Το Renault 5 Turbo με τον Wankel απαντά σε μια ερώτηση που δεν έκανε κανείς

Anonim

Ένα από τα εικονίδια της «Χρυσής Εποχής των Ράλι», το Renault 5 Turbo 2 είναι ένα από εκείνα τα μοντέλα που, εξαρχής, «απαγορεύεται» να γίνουν στόχος μεταμορφώσεων που επηρεάζουν την πρωτοτυπία τους, αλλά υπάρχουν και εκείνοι που φαίνεται να διαφωνούν με αυτόν τον «κανόνα».

Κατασκευάστηκε το 1985 και εν τω μεταξύ εισήχθη στην Καλιφόρνια, το 5 Turbo 2 για το οποίο μιλάμε σήμερα είναι μία από τις 200 μονάδες της σειράς «8221», μια «παρτίδα» που είχε μεγαλύτερο κυβισμό για να επιτρέψει στον μικρό Γάλλο να αναγνωριστεί στο Όμιλος Β κατηγορίας.

Ωστόσο, η γενεαλογία αυτής της μονάδας δεν φαίνεται να είχε σημασία για τον ιδιοκτήτη της. Απόδειξη αυτού είναι το γεγονός ότι, πίσω από τον οδηγό και τον συνοδηγό, στη θέση του παραδοσιακού τετρακύλινδρου τούρμπο, βρίσκεται ένας ακόμη κινητήρας που δεν έχει καμία σχέση με τον αυθεντικό.

Renault 5 Turbo Wankel
Με την πρώτη ματιά, δεν φαίνεται καν ότι εγκατέλειψε τον αρχικό κινητήρα.

Καινούργιος κινητήρας, αλλά πάντα τούρμπο

Σύμφωνα με τη διαφήμιση στον ιστότοπο "Bring a Trailer", το 2007 ο ιδιοκτήτης αυτού του Renault 5 Turbo 2 "χόρτασε" τον τετρακύλινδρο turbo 1433 cm3 που του τοποθέτησε και αποφάσισε να του προσφέρει έναν κινητήρα που... μην είσαι πιο διαφορετικός.

Η επιλογή έπεσε στον κινητήρα Wankel 13B της Mazda, έναν κινητήρα που έχει επίσης την ιστορία του στην Ομάδα Β, που έγινε διάσημος στο RX-7 και που, ακόμη κι έτσι, δεν ήταν ασφαλής από τις μεταμορφώσεις του ιδιοκτήτη αυτού του Renault 5 Turbo two.

Για να αναλάβει τις νέες λειτουργίες, ο Wankel έλαβε ένα turbo από την εταιρεία Turbonetics, μια μονάδα ελέγχου κινητήρα από τη Life Racing και έναν ρυθμιζόμενο ελεγκτή ενίσχυσης.

Renault 5 Turbo 2
Εδώ "κρύβετε" τον κινητήρα Wankel που ήρθε να εμψυχώσει αυτό το 5 Turbo 2.

Είναι ενδιαφέρον ότι το κιβώτιο ταχυτήτων συνέχισε να είναι υπεύθυνο για το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων που τοποθετούσε ήδη το Renault 5 Turbo 2. Όσον αφορά την ισχύ, δυστυχώς, οι αριθμοί που χρεώνονται από αυτό το γαλλο-ιαπωνικό «υβρίδιο» παραμένουν άγνωστα.

Αυτό το αυτοκίνητο ήταν προς πώληση πρόσφατα στο Bring a Trailer, αφού αγοράστηκε για 78.500 δολάρια, που ισοδυναμεί με περίπου 66.250 ευρώ — καθόλου άσχημα…

Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του δείχνει λίγο την αξία αυτού του ιστορικού, αλλά αλλαγμένου μοντέλου:

Διαβάστε περισσότερα