Όχι, δεν είναι ένα ψέμα της 1ης Απριλίου - κυρίως επειδή είναι Σεπτέμβριος - ή ακόμα και μια φάρσα που σας κάνουμε. Αν και μπορεί να μην το συνειδητοποιείτε καν, το Opel Astra Μόλις ενημερώθηκε αποτελεσματικά και τα νέα είναι πολλά και σημαντικά!
Αλλά όχι στο εξωτερικό… Θα χρειαστείτε ακόμη και έναν μεγεθυντικό φακό, ή, τουλάχιστον, περισσότερη προσοχή, για να βρείτε τις διαφορές σε σύγκριση με το μοντέλο που εξακολουθεί να πωλείται.
Αυτό συμβαίνει επειδή η Opel αποφάσισε να λανσάρει ένα είδος πρόκλησης όπως το "Where's Wally;" και, καινοτομίες στο εξωτερικό, δεν είναι τίποτα άλλο από μια νέα μεταλλική μπάρα στην μπροστινή μάσκα με συνέχεια στα οπτικά - που τώρα μπορεί να είναι και σε 13W LED -, μικρές πινελιές στον πίσω προφυλακτήρα... και τέλος!
Με αυτόν τον τρόπο, νέες και πολύ πιο σημαντικές είναι οι «κρυφές» αλλαγές που έκαναν το Astra να βελτιώσει την αεροδυναμική του, το οποίο στο Sports Tourer έχει πλέον συντελεστή αντίστασης (Cx) 0,26 του βαν, μαζί με το χάτσμπακ, δύο από τα μοντέλα με τη χαμηλότερη αεροδυναμική αντίσταση στην κατηγορία — λέει η Opel…
Τι νέο υπάρχει μέσα; Να πάμε…
Στο εσωτερικό, η ίδια πολιτική, με το ανανεωμένο Astra να παρουσιάζει ένα ολόκληρο περιβάλλον πρακτικά αμετάβλητο, καλοφτιαγμένο, με τα ίδια συνολικά ευχάριστα υλικά, σωστή και άνετη θέση οδήγησης, επαρκή χώρο στα πίσω καθίσματα και στο χώρο αποσκευών… και με νέα χαρακτηριστικά στο εξοπλισμός — αυτό ακριβώς διαβάζεις… νέα!
Στο εσωτερικό, το πιο πιθανό είναι ότι ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων, το Pure Panel, θα κάνει αισθητή την παρουσία του.
Βασικά, το ανανεωμένο Astra ανακοινώνει συνολική μείωση κατά 21% στις εκπομπές CO2, σύμφωνα με την Opel
Επιδιώκοντας να συμβαδίσει με την πρόοδο των καιρών, η νέα σειρά Astra διαθέτει πλέον νέες εμπρός και πίσω εξωτερικές κάμερες. Το μπροστινό, πιο ισχυρό, χάρη σε έναν νέο επεξεργαστή, και επομένως ήδη ικανό να ανιχνεύει πεζούς (ένα πλεονέκτημα για το αυτόνομο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης), ενώ το πίσω, διαθέσιμο με το σύστημα infotainment Multimedia Navi Pro, εμφανίζει μεγαλύτερη ευκρίνεια.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ακόμα στα συστήματα infotainment, τρεις νέες επιλογές για να διαλέξετε — Multimedia Radio, Multimedia Navi και Multimedia Navi Pro —, όλες συμβατές με Apple CarPlay και Android Auto και, στην περίπτωση της έκδοσης Navi Pro, με οθόνη αφής 8 ″ — δεν είναι το μεγαλύτερο στο τμήμα, σίγουρα, αλλά τουλάχιστον εξακολουθεί να είναι λειτουργικό και διαισθητικό.
Με νέες διατάξεις, αυτά τα συστήματα μπορούν να λειτουργήσουν και μέσω φωνής, ενώ, μπροστά από τον οδηγό, ο πίνακας οργάνων μπορεί πλέον να είναι ψηφιακός, αν και εν μέρει.
Τέλος, το γνωστό σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης eCall είναι πλέον διαθέσιμο, εκτός από, στις πιο εξοπλισμένες εκδόσεις, επαγωγικό φορτιστή smartphone και νέο σύστημα hi-fi με επτά ηχεία BOSE.
«Λοιπόν, τι ήταν για την ανακαίνιση;…»
Τίποτα από αυτά!… Μη σταματάς να διαβάζεις. Τα αληθινά νέα, τα πραγματικά νέα, βρίσκονται κάτω από το καπό, δηλαδή κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων.
Νέοι κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, της Opel, όχι της PSA.
Σχεδιασμένα με τον υποτιθέμενο στόχο να βοηθήσουν να τοποθετηθεί όχι μόνο το Astra, αλλά κυρίως η ίδια η Opel, εντός των ορίων εκπομπών που θα έπρεπε να τεθούν σε ισχύ από τον Ιανουάριο του 2020 — βασικά επιβάλλουν 95 g/km CO2 ως μέσο όρο στις σειρές κατασκευαστές αυτοκινήτων — η ανακαίνιση που παρουσιάστηκε τώρα κατέληξε σε ένα ακραίο μέτρο: την εξαφάνιση όλων των κινητήρων που ήταν μέχρι τώρα διαθέσιμοι στο Astra, που αντικαταστάθηκαν από ένα νέο σύνολο πιο αποδοτικών και καθαρότερων κινητήρων.
Κύρια χαρακτηριστικά των νέων κινητήρων, που δεν είναι PSA αλλά Opel, καθώς η ανάπτυξή τους ξεκίνησε πριν από την εξαγορά της Opel από τον γαλλικό όμιλο: τόσο η βενζίνη όσο και το ντίζελ είναι όλοι τρικύλινδροι, υπερτροφοδοτούμενοι και με χαμηλό κυλινδρισμό. Εφόσον, στην περίπτωση της πορτογαλικής αγοράς, η προσφορά περνά, όσον αφορά τη βενζίνη, σε α 1.2 και 1.4, με, αντίστοιχα, 130 και 145 ίππους ισχύος και μέγιστη ροπή 225 και 236 Nm.
Ήδη με ντίζελ, ένα 1,5 l, ανακοινώνοντας 122 ίππους και 300 Nm ροπής ; ή 285 Nm, όταν είναι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Για τα υπόλοιπα υπάρχουν και νέα κιβώτια ταχυτήτων, με όλους τους κινητήρες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν, χειροκίνητα και αυτόματα. Αν και, από το εργοστάσιο, μόνο ο 1.4 Turbo έρχεται με κιβώτιο CVT, ενώ ο 1.5 Turbo D κοσμείται με το μεγαλύτερο νέο χαρακτηριστικό: ένα ολοκαίνουργιο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων.
Μιλώντας για κατανάλωση και εκπομπές ρύπων, το 1.2 Turbo 130 ίππων και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ανακοινώνει, ήδη σύμφωνα με το νέο πρότυπο WLTP, μέση κατανάλωση καυσίμου 5,6-5,2 l/100 km, με εκπομπές CO2 128-119 g/km. ενώ το 1,4 145 hp turbo και κιβώτιο CVT (επιτρέπει την προσομοίωση κιβωτίου με επτά σχέσεις), υπόσχεται κατανάλωση 6,2-5,8 l/100 km και εκπομπές 142-133 g/km CO2.
Για το 1.5 Turbo D των 122 ίππων , εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, ανακοινώνει κατανάλωση 4,8-4,5 l/100 km και εκπομπές CO2 127-119 g/km, τιμές που ανεβαίνουν αντίστοιχα στα 5,6-5,2 l/100 km και 147- 138 g/km CO2 όταν υπάρχει το αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων.
Βασικά, το ανανεωμένο Astra ανακοινώνει συνολική μείωση κατά 21% στις εκπομπές CO2, σύμφωνα με την Opel.
Το πλαίσιο και τα φρένα επίσης ενημερώθηκαν
Και επειδή τα νέα δεν τελειώνουν εδώ, υποχρεωτική αναφορά και για τις βελτιώσεις που έγιναν στο πλαίσιο, ξεκινώντας από πιο άμεσο τιμόνι, νέα αμορτισέρ και παραλληλόγραμμο πίσω άξονα Watt.
Σημείωση και για την υιοθέτηση νέου συστήματος πέδησης. Με τίτλο EBoost , αυτό το νέο σύστημα υπόσχεται όχι μόνο μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα (τρεις φορές περισσότερο, για την ακρίβεια), αλλά και μεγαλύτερη αίσθηση στο πεντάλ, καθώς και συμβολή στη μείωση των εκπομπών — έτσι είναι, στη μείωση των εκπομπών, πιο συγκεκριμένα, 1 g/ km CO2, ήδη σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.
Οδήγηση? κάλυψη των αναγκών
Έχοντας εξετάσει εξονυχιστικά όλες τις ειδήσεις, ήρθε η ώρα να ασχοληθούμε με την οδήγηση που, στο νέο Astra, φαίνεται βασικά… σύμφωνα με αυτό που ήταν στο παρελθόν. Το οποίο, ας απογοητεύονται οι κριτικοί, μόνο θετικό μπορεί να θεωρηθεί!
Εν ολίγοις: πιο ίσιο, με το σετ πάντα πολύ καλά ελεγχόμενο και αποκαλύπτοντας ένα πιο σταθερό και ενημερωτικό βήμα από ό,τι σωστά άνετο — ήμασταν, χωρίς αμφιβολία, πρόθυμοι να δοκιμάσουμε το Astra σε πιο υποβαθμισμένα δάπεδα, αλλά… — και ευχαριστώ επίσης στη νέα κατεύθυνση, παρουσιάζοντας καλή προσαρμογή στην ταχύτητα, με καλή σχέση με τις καμπύλες.
Όσο για τους (ουσιαστικά) νέους κινητήρες, μείναμε ιδιαίτερα ευχαριστημένοι με τον 1.5 Turbo D των 122 ίππων, με πρώιμη διαθεσιμότητα και ορμή, αν και λίγο δυνατά. Αν και βοηθείται επίσης από ένα αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων, ικανό στη διαχείριση των δυνατοτήτων του μικρού μπλοκ.
Όσο για τον 1.2 Turbo με τους 130 ίππους, μας φάνηκε, παρά τη μεγαλύτερη ισχύ, λύση πιο ταιριαστή σε πιο χαλαρούς ρυθμούς, εκμεταλλευόμενοι ιδιαίτερα την πολύ γραμμική άνοδο του καθεστώτος. Επίσης επειδή, υποστηριζόμενη από ένα απλό αλλά ευχάριστο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, η κατανάλωση δεν είναι ιδιαίτερα ανησυχητική, με μέσους όρους λίγο πάνω από τα 6 l/100 km. υψηλότερο αποτέλεσμα από τα 4,6 l/100 km που πήραμε με τον 1,5 Turbo D στην ίδια ορεινή διαδρομή, είναι αλήθεια, αλλά και πάλι τίποτα το σκανδαλώδες.
Από 26.400 ευρώ
Με μια γκάμα που αποτελείται από τρία επίπεδα εξοπλισμού — Business Edition, GS Line και Ultimate — το νέο Opel Astra δεν φέρνει επίσης σημαντικά νέα όσον αφορά τις τιμές, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Ανακοινώθηκε στους Πορτογάλους με μια μικρή αύξηση, μεταφρασμένη σε τιμή εισόδου, στην περίπτωση των πέντε θυρών, από 24 690 ευρώ — τιμή για την έκδοση 1.2 Turbo 130 ίππων με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και επίπεδο εξοπλισμού Business Edition. Μιλώντας για τον 1.5 Turbo D 122 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, Business Edition, ξεκινά από 28.190 ευρώ.
Όλες οι τιμές για το ανακαινισμένο Opel Astra
Οι παραγγελίες μπορούν να γίνουν από την επόμενη εβδομάδα, με τις πρώτες μονάδες να παραδίδονται, αναμενόμενα, τον Νοέμβριο.
Vans Opel Astra (και Kadett) — μια ιστορία που εκτείνεται σε δεκαετίες