Η ημερομηνία ήταν στην ατζέντα της ομάδας Razão Automobile εδώ και αρκετό καιρό και με την πρώτη μέρα των δοκιμών να πλησιάζει, δεν είχε ακόμη αποφασιστεί ποιος θα ήταν υπεύθυνος για το επίπονο έργο να βάλει το Renault Clio στην απαιτητική δοκιμή που θα υποβαλλόταν. Το πρόβλημα δεν ήταν η έλλειψη θέλησης, ήταν πραγματικά γνωρίζοντας ότι όντας ένα νέο Renault Clio, θα αντιμετωπίζαμε ένα πραγματικά νέο αυτοκίνητο. Ταραγμένος? Εξηγώ.
Η ανάλυση του «νέου Renault Clio» είναι μια επίπονη δουλειά. Όχι επειδή είναι ένα ακατανόητο αυτοκίνητο ή στο οποίο δεν έχουμε συνηθίσει –το Renault Clio είναι τα γαλλικά που όλοι γνωρίζουν, περιττό να πούμε– αλλά επειδή, ως συνήθως σε ένα νέο Renault Clio, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο εντελώς (ακόμα και εντελώς! …) διαφορετικό από το προηγούμενο και σε αυτή την αλλαγή, η Renault ήταν ριζοσπαστική.
Με είχαν χαρακτηρίσει αμφίβολο αναλυτή, καθώς ήμουν χαρούμενος για λίγο στο τιμόνι ενός Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi (2009) 85 ίππων.
νέο αυτοκίνητο, νέα ζωή
Αυτό θα ήταν καλό για μια γρήγορη σύγκριση, αλλά φυσικά το νέο Clio είναι πολύ καλύτερο από το προηγούμενο και αυτό είναι εύκολο να το δει κανείς, απλά βάλτε το ένα δίπλα στο άλλο και κανείς δεν σκέφτεται δύο φορές ποιο θα είναι το καλύτερο. Δεν έχει νόημα να λανσάρουμε ένα νέο μοντέλο που δεν ήταν καλύτερο από το προηγούμενο… αλλά έχει ήδη συμβεί. «Μπορώ να το κάνω», είπε στην προπαρασκευαστική συνάντηση, «και ελπίζω να αγνοήσω τα χρόνια πίσω από το τιμόνι του «παλιού» Clio και να είμαι ψυχρός και σκληρός με αυτό το νέο θα είναι μια επική δοκιμασία!» Πρόσθεσα νικηφόρα, αγνοώντας τα απελπιστικά βλέμματα του Tiago Luís και του Guilherme Costa – ο καλλιτεχνικός μας διευθυντής, Vasco Pais, ήθελε απλώς να μάθει ποιο ήταν το «σχέδιο πάρτι», γιατί οι φωτογραφίες του θα ήταν «επικές».
Την καθορισμένη ώρα, πήγα στο πάρκο τύπου Renault Portugal για να ξεκινήσω τις εργάσιμες ημέρες. Καθώς περπατούσα στον όροφο του προορισμού, σκέφτηκα το κόκκινο χρώμα του νέου Renault Clio, αυτό που όλοι γνωρίζουμε και θαυμάζουμε, γιατί ακόμα κι αν «τα γούστα δεν αμφισβητούνται», η παρουσίαση ήταν τολμηρή και υπάρχει ξεκάθαρη δέσμευση για το σχέδιο – ήταν καλό ανάσα φρέσκου αέρα για το «γκρίζο» που ζει στο κοινοτικό πάρκο και ένα διάλειμμα με ένα παλιό και μπανάλ προηγούμενο μοντέλο. Το κόκκινο του Clio ταιριάζει σε όλους και εκτός από τα κλαμπ, είναι ένα από τα πιο όμορφα χρώματα που μπορούμε να επιλέξουμε για το μοντέλο – το ειδικό μεταλλικό κόκκινο κοστίζει 100 ευρώ περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο χρώμα.
Renault Clio 2013
Πρώτη επαφή
Το νέο Renault Clio με περίμενε παρκαρισμένο στο πιεστήριο της Renault… κόκκινο; Όχι, είχε τη βαφή "λευκό παγετώνα" και "μαύρες ζάντες σχεδίασης" 16 ιντσών… η απογοήτευση δεν εισέβαλε στο πνεύμα μου όσο περίμενα, ίσως επειδή εξακολουθούσα να με μαγεύει η διαφορά στο μέγεθος και το σχέδιο σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Σχεδιαστικά, το νέο Renault Clio δίνει το 10 στο μηδέν στους ανταγωνιστές του, όντας το πιο διαφορετικό από όλα. Ελπίζω να μην ξεκινήσει εδώ το «θαμβωτικό» μου… μπροστά!
Μέσα στο Renault Clio ήταν αδύνατο να μην παρατηρήσω τις χιλιάδες διαφορές που με περιέβαλλαν. Το δερμάτινο τιμόνι με τα γυαλιστερά μαύρα ένθετα είναι πολύ καλύτερο από το προηγούμενο, είναι πιο εστιασμένο στη δυναμική οδήγηση, είναι μικρότερο και πιο εύκολο στο κράτημα – «έτοιμο για στροφές», σκέφτηκα, χωρίς να το οδηγήσω ακόμα. Υπάρχει άφθονο φως στο σκάφος χωρίς να μειώνεται η ιδιωτικότητα – το δοκιμασμένο μοντέλο ήρθε εξοπλισμένο με το premium πακέτο που περιλαμβάνει γυάλινη οροφή και ελαφρώς φιμέ παράθυρα – «αναπνέει καλά» μέσα σε αυτό το νέο Renault Clio.
Renault Clio 2013
Το «μικρό» ανήκει στο παρελθόν αλλά χρειάζεται να «μεγαλώσει» σε κάποια σημεία
Το Renault Clio είναι άνθρωπος της πόλης και όπως κάθε άνθρωπος της πόλης, δεν είναι ένα αυτοκίνητο που επιτρέπει σε έναν ενήλικα να τεντώσει τα πόδια του στα πίσω καθίσματα. Αλλά το νέο Renault Clio είναι μεγαλύτερο και αυτό φαίνεται μέσα και έξω. Υπάρχουν πολλοί αποθηκευτικοί χώροι για να τοποθετήσετε τα «πράγματα» της καθημερινότητας, η βαλίτσα μεγάλωσε κατά 12 λίτρα και είναι η δεύτερη μεγαλύτερη στην κατηγορία και ο χώρος για τα πόδια στα πίσω καθίσματα είναι αποδεκτός – δύο ενήλικες μπορούν να ταξιδέψουν «κατά βούληση ".
Ωστόσο, δεν είναι όλα ρόδινα και υπάρχουν αρνητικές πτυχές για εγγραφή – τα καθίσματα είναι λίγο δύσκαμπτα και αυτό ήταν ήδη αισθητό στην προηγούμενη έκδοση του Renault Clio, επιπλέον του γεγονότος ότι στα πίσω καθίσματα το ύψος είναι το χειρότερο σε σύγκριση με στους ανταγωνιστές της και εδώ, η άνεση είναι ακόμη πιο μειωμένη. Όλα αντισταθμίζονται από την εξαιρετική ανάρτηση που βοηθά να συγκαλύψει αυτά τα ελαττώματα, αλλά όσον αφορά το ύψος πίσω, μόνο ο πρωταγωνιστής του «Darling shrunk the kids» θα μπορούσε να λύσει το πρόβλημα.
Ήδη σε εξέλιξη, τονίζουμε την καλή ηχομόνωση, ωστόσο, ο αεροδυναμικός θόρυβος στον αυτοκινητόδρομο θα μπορούσε να είναι χαμηλότερος, αλλά ολόκληρο το τμήμα υποφέρει από αυτό το πρόβλημα. Η ποιότητα ορισμένων πλαστικών αφήνει επίσης ελάχιστα επιθυμητά και οι γυαλιστερές μαύρες πλαστικές εφαρμογές, αν και εντυπωσιάζουν, είναι γεμάτες από σημάδια χρήσης. Το Renault Clio, στην κορυφαία έκδοσή του όπως αυτή, άξιζε φροντίδα σύμφωνα με τα περισσότερα από 20 χιλιάδες ευρώ που ζητούσε η γαλλική φίρμα.
Πρόταση ντίζελ πείθει
Το Renault Clio που δοκιμάσαμε είχε τον κινητήρα 1,5 dCi 90 ίππων κάτω από το καπό. Εξετάζοντας τις τιμές των καυσίμων, η επιλογή για το ντίζελ μας φαίνεται εκ πρώτης όψεως η πιο λογική, ωστόσο, η τιμή είναι υψηλότερη και ο κινητήρας 0,9 TCE των 90 ίππων που διατίθεται για το Renault Clio υπόσχεται μειωμένη κατανάλωση και φθηνότερη τιμή.
Όσον αφορά τον κινητήρα της δοκιμασμένης έκδοσης, να σημειωθεί ότι αυτή η πρόταση diesel των 90 ίππων μας μεταφέρει λιγότερο συχνά στο κιβώτιο ταχυτήτων, σε σύγκριση με τον κινητήρα 1,5 dCi 85 ίππων που διατίθεται στο παλιό Renault Clio, οι 5 ίπποι συν μια καλύτερη κλιμάκωση του κιβωτίου ήταν αυτό που έλειπε . Το σπριντ από το 0-100 διαρκεί λίγο περισσότερο από 12 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 180 χλμ./ώρα, νούμερα αντάξια ενός οικονομικού οχήματος. Η κατανάλωση κατά τη δοκιμή Car Ratio δεν έπεσε από τα 5,3 λίτρα σε μικτή διαδρομή, αλλά η Renault εγγυάται ότι το Renault Clio 1,5 dCi με 90 ίππους μπορεί να εκπληρώσει κατά μέσο όρο 4 λίτρα/100 χλμ.
Renault Clio 2013
Δυναμική: σύνθημα
Το νέο Renault Clio είναι πιο ζωντανό από ποτέ. Τα φαρδύτερα μετατρόχια και η σταθερή ανάρτηση του δίνουν μια δυναμική συμπεριφορά που ξεπερνά αυτό που νιώσαμε όταν πιάσαμε για πρώτη φορά το τιμόνι – δεν αρκεί να κοιτάξουμε, για τη γαλλική μάρκα το νέο Renault Clio έπρεπε πραγματικά να είναι δυναμικό! Αυτό είναι ένα βοηθητικό πρόγραμμα για όσους τους αρέσουν τα έντονα συναισθήματα και η ομάδα της Razão Car Automobile ανυπομονεί για την πιο γεμάτη βιταμίνες έκδοση.Η ανάρτηση είναι ένα πλεονέκτημα – ΜακΦέρσον εμπρός, πίσω άξονας στρέψης στο πίσω μέρος και ενισχυμένη με μεγαλύτερες ράβδους σταθεροποίησης που εμποδίζουν το αμάξωμα να κυλήσει στις στροφές. Ο πίσω άξονας «κολλημένος» στο έδαφος και το άμεσο τιμόνι καλούν να παίξουμε στις πιο σφιχτές στροφές , όλα με μπροστινά καθίσματα που έχουν καλή πλαϊνή στήριξη.
Εξοπλισμός για "δώσε και πουλούσε"
Ο εξοπλισμός που διατίθεται στην κορυφαία έκδοση που δοκιμάσαμε (Luxe), είναι αρκετά πλήρης και ανώτερος από αυτούς των ανταγωνιστών του. Σε σύγκριση με τις τρεις υπάρχουσες (Comfort, Dynamique S και Luxe), αναμένεται ότι η έκδοση Dynamique S θα είναι η καλύτερη σε πωλήσεις στην εθνική αγορά, αλλά τίποτα καλύτερο από αυτήν την έκδοση Luxe για να δείτε το νέο Renault Clio στο μεγαλείο του.
Renault Clio 2013
Μπορούμε να βασιστούμε σε αυτόματο κλιματισμό, σύστημα πλοήγησης πολυμέσων ενσωματωμένο σε οθόνη αφής 7 ιντσών με λογισμικό που μπορεί να ενημερώσει ο χρήστης, Bluetooth, λειτουργία "ECO" με κουμπί απενεργοποίησης, ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες, κάρτα Renault hands-free με κλείδωμα οι πόρτες απόστασης, ο αισθητήρας βροχής και φωτός, το δερμάτινο τιμόνι, το cruise control και ο πίσω αισθητήρας στάθμευσης. Το αποκορύφωμα πηγαίνει στο σύστημα πολυμέσων – στο Renault Clio δεν υπάρχει πλέον είσοδος για CD, μόνο είσοδος USB και άλλη για Βοηθητική (AUX).
Προβολείς ημέρας με τεχνολογία LED είναι διαθέσιμοι σε όλες τις εκδόσεις και cruise control, αισθητήρες στάθμευσης και οθόνη αφής 7 ιντσών με πλοήγηση διαθέσιμη από την έκδοση Dynamique S και μετά. Το νέο Renault Clio έχει κουμπί εκκίνησης, το κλειδί είναι η δόξα των άλλων εποχών) , υπάρχει στην έκδοση πρόσβασης και στο σύστημα Start/Stop, επίσης διαθέσιμα.
Μέσα από τους δρόμους της Λισαβόνας, άγρυπνα μάτια
Η δοκιμή έγινε στη Λισαβόνα και το Renault Clio είχε το δικαίωμα να «πατήσει» στους ιστορικούς δρόμους της πόλης, ήταν θαρραλέο και προχωρημένο χωρίς κανένα πρόβλημα. Το Automobile Reason διεκδικεί τον τίτλο του «Η πρώτη δημοσίευση αυτοκινήτου που έβαλε ένα Renault Clio στο διάστημα» , η ομοιότητα των δρόμων της πορτογαλικής πρωτεύουσας με το σεληνιακό έδαφος, εξασφάλισε το πέρασμα του Renault Clio στο «αστέρι». Εκτός από τα σοβαρά αστεία, το Renault Clio είναι ένα φανταχτερό SUV που αμέτρητοι άνθρωποι είδαν με περιέργεια… είτε αυτό ήταν είτε οι φιγούρες μας που έτρεχαν με την κάμερα στο χέρι ήταν γελοίες.
Renault Clio 2013
ασφάλεια πάνω από όλα
Αν υπάρχει κάτι για το οποίο μπορεί να καυχηθεί το νέο Renault Clio, είναι ένα ασφαλές αυτοκίνητο. Τα συστήματα ασφαλείας που βρήκαμε διαθέσιμα για το Renault Clio δεν αποτελούν τάση στα SUV, θεωρώντας σαφώς ότι είναι ώριμα σε αυτό το σημείο. Διαθέσιμο στη βασική έκδοση, “Confort”, διαθέτουμε: ABS με σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, Ηλεκτρονικό Έλεγχο Ευστάθειας (ESP) και αερόσακους για οδηγό και συνοδηγό (κεφάλι και στήθος). Η δέσμευση στην ασφάλεια κέρδισε το Renault Clio άξια 5 αστέρια στη δοκιμή EuroNCAP.