Πέρα από τον εκκωφαντικό θόρυβο που δημιουργείται γύρω από τα Diesel, ας πάμε στα γεγονότα. Οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο πράσινοι από ποτέ. Και οικολογικά εννοείται ότι μπορούν να πάρουν το καλύτερο από τους βενζινοκινητήρες όσον αφορά τις εκπομπές (όχι μόνο CO2 αλλά και NOX).
Το πλεονέκτημα έγκειται στις τεχνολογίες επεξεργασίας καυσαερίων που έχουν κάνει αυτούς τους πολύ οικονομικούς ρυπαντές μία από τις πιο φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις. Το πρόβλημα είναι, αυτή τη στιγμή, για μένα, στην κοινή γνώμη.
Όχι μόνο λόγω των σκανδάλων γύρω από τους Diesel, αλλά και λόγω μιας πολιτικής ατζέντας που για δυσνόητους λόγους θέλουν να θάψουν αυτή την τεχνολογία με το ζόρι.
κάνε το κακό
Το να θάψουμε τους ντίζελ είναι μια κακή απόφαση. Χρειάστηκαν μόνο λίγες μέρες πίσω από το τιμόνι του MINI Cooper D 1.5 116hp να το συνειδητοποιήσει αυτό.
Αυτός ο τρικύλινδρος κινητήρας κάνει πολύ καλή δουλειά από μόνος του, χωρίς να παρέχει στους επιβάτες υπερβολικούς κραδασμούς ή θόρυβο. Η απόκριση των 116 ίππων και η ευχάριστη χρήση είναι κάτι παραπάνω από πειστική — στην πραγματικότητα, πολύ πιο πειστικό από ό,τι στην BMW 116d που δοκιμάσαμε. Κατά τα άλλα τα 9,3 από 0-100 χλμ/ώρα μιλάνε από μόνα τους.
Όσον αφορά την κατανάλωση, το να κάνεις μέσους όρους κάτω από 5 l/100 km είναι πολύ εύκολο
Το μόνο πρόβλημα με αυτόν τον κινητήρα, εάν η πόλη είναι ο κύριος βιότοπός σας, είναι το γεγονός ότι οι τεχνολογίες επεξεργασίας καυσαερίων απαιτούν μεγαλύτερες περιόδους λειτουργίας από το τυπικό «stop-start» — επομένως, σήμερα, κανείς δεν συμβουλεύει τους κινητήρες ντίζελ για την πόλη.
Αν, αντίθετα, τραβήξετε μεγαλύτερες λήψεις στο δρόμο και στον αυτοκινητόδρομο, δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό: επιλέξτε Cooper D . Κοστίζει μόλις 1300 ευρώ παραπάνω από την έκδοση βενζίνης, έχει ανάλογες επιδόσεις και πολύ πιο λογική κατανάλωση.
Δυναμικά MINI Cooper
Η οδήγηση ενός MINI είναι μια εμπειρία που δεν μοιάζει με κανένα άλλο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Όποιος έχει οδηγήσει ποτέ MINI ξέρει για τι πράγμα μιλάω…
Το τιμόνι είναι πιο βαρύ από το συνηθισμένο για να αυξάνει την αίσθηση και το σετ σασί/ανάρτησης σαν να πειράζει.
Όλες αυτές οι λεπτομέρειες μαζί με τον κινητήρα diesel των 116 ίππων καθιστούν το μικρό MINI εξαιρετικό συνεργάτη για πιο δυναμική οδήγηση. Το καλό με όλα αυτά είναι ότι ενώ το MINI είναι ουσιαστικά σταθερό, δεν είναι καθόλου άβολο.
Ομολογώ ότι για το προσωπικό μου γούστο, ακόμα και στο λιγότερο επιθετικό περιβάλλον, το τιμόνι παραμένει υπερβολικά βαρύ , αλλά όταν η διασκέδαση γίνεται προτεραιότητα, αυτή η λεπτομέρεια έρχεται σε δεύτερη μοίρα.
διαφορετικά μέσα και έξω
Το να μιλάς για ένα MINI χωρίς να μιλάς για σχεδιασμό είναι σχεδόν αδύνατο. Οι διαφορές που παρατηρήσαμε όσον αφορά τη στάση του δρόμου επεκτείνονται και στην εμφάνισή του «out of the bubble».
Υπάρχουν αυτοί που τους αρέσει και υπάρχουν και αυτοί που δεν τους αρέσει... συγγνώμη, νομίζω ότι αρέσει σε όλους.
Στο εσωτερικό, το MINI παίρνει επίσης αυτή τη διαφορά. Έχουμε πολλά στοιχεία που μπορούν να διαμορφωθούν σύμφωνα με τις προτιμήσεις μας, καθιστώντας σχεδόν αδύνατο δύο MINI να είναι ακριβώς όμοια. Λεφτά υπάρχουν, γιατί τα πιο εκκεντρικά είδη βρίσκονται στην προαιρετική λίστα και δεν είναι φθηνά.
Σύρετε την εσωτερική συλλογή εικόνων:
Αυτό που δεν είναι «καθόλου φθηνό» είναι το ίδιο το MINI Cooper D. Η βασική τιμή της έκδοσης Cooper D είναι 25.900 €, αλλά όπως έγραψα παραπάνω, αν αφιερώσετε λίγα λεπτά επιλέγοντας επιλογές, η τελική τιμή θα ξεπεράσει εύκολα τα 30.000 € — η μονάδα που δοκιμάσαμε ανήλθε στα 34.569 ευρώ!
Είναι πολλά τα λεφτά; ΧΩΡΙΣ ΑΜΦΙΒΟΛΙΑ. Όμως το MINI Cooper D είναι ένα premium μοντέλο, και αυτό φαίνεται στην ποιότητα των υλικών, την προσοχή στη λεπτομέρεια, την αποκλειστικότητα και, φυσικά, στην τιμή.