Την αλλαγή στρατηγικής ανακοίνωσε, κατά την παρουσίαση των τελευταίων αποτελεσμάτων της εταιρείας, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford Motor Company, Jim Hackett, ο οποίος, υποθέτοντας «βαθιά δυσαρεστημένος» με τις επιδόσεις της Ford στην Ευρώπη, υπερασπίστηκε την ανάγκη «επανασχεδιασμού τις δραστηριότητές μας» στην ήπειρο, δηλαδή «επικέντρωση της δραστηριότητας στα πιο κερδοφόρα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και SUV».
Σε μια εποχή που η επωνυμία του οβάλ αναμένει ήδη αρνητικό έτος 2018, αφού είχε ακόμα κέρδη 234 εκατομμυρίων δολαρίων (λίγο πάνω από 200 εκατομμύρια ευρώ) το 2017, ο οικονομικός διευθυντής της Ford, Μπομπ Σανκς, εξέτασε ακόμη και την τρέχουσα ευρωπαϊκή γκάμα οχήματα από την αμερικανική μάρκα, «δεν μπορούν να αποφέρουν κέρδη». Κυρίως λόγω του γεγονότος ότι επικεντρώνεται «σε σαλόνια και οχήματα πολλαπλών δραστηριοτήτων, όπως το C-Max».
Επίσης, σύμφωνα με την ίδια πηγή, προτάσεις όπως το Ford Transit, το SUV Kuga και το pick-up Ranger, καθώς και ορισμένα «εισαγόμενα» οχήματα —αν και χωρίς επιβεβαίωση, ο Shanks μιλάει για το SUV Edge και το Mustang Mustang. αποκομίζουν τα περισσότερα κέρδη για τη Ford στην Ευρώπη, έχοντας εγγυηθεί 200% περισσότερα κέρδη από τα αναμενόμενα, παρόλο που δεν αντιπροσωπεύουν το ήμισυ του όγκου πωλήσεων και των εσόδων.
Το Brexit μεταξύ των ενόχων
Στην πτώση των κερδών της Ford συμβάλλει και το Brexit. Κάτι που οδήγησε σε πτώση της αξίας της λίρας, βλάπτοντας τις δραστηριότητες της μάρκας στη σημαντικότερη αγορά της, στην Ευρώπη.Για τον επικεφαλής των παγκόσμιων αγορών της Ford, Jim Farley, η απόφαση της Βρετανίας να αποχωρήσει από την Ευρωπαϊκή Ένωση εξηγεί «μεγάλο μέρος της επιδείνωσης» των κερδών του κατασκευαστή στην Ευρώπη.
Jim Farley, Διευθυντής παγκόσμιων αγορών της FordΤο 2016, κάναμε 1,2 δισεκατομμύρια στην Ευρώπη, τα περισσότερα από τα οποία στο Ηνωμένο Βασίλειο. Με το Brexit και τη λίρα να συνεχίζει να πέφτει, η επιχείρησή μας στην Ευρώπη έχει δει μια αυξανόμενη επιβράδυνση.
Περισσότερα SUV στο δρόμο
Σε μια εποχή που η Ford πουλάει ήδη τρία SUV στην Ευρώπη — EcoSport, Kuga και Edge —, με το EcoSport να επιτυγχάνει μάλιστα ρεκόρ πωλήσεων το δεύτερο τρίμηνο του 2018, η οβάλ μάρκα αναλαμβάνει, επομένως, την κυκλοφορία αρκετών νέων έως το 2020 προϊόντα για τους λάτρεις των crossover και SUV.
Όσο για μοντέλα όπως το C-Max MPV, των οποίων οι πωλήσεις θα έχουν μειωθεί περίπου 18% το πρώτο εξάμηνο του 2018, στις 31.888 μονάδες, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας συμβούλων JATO Dynamics, κινδυνεύουν πλέον να εξαφανιστούν. Το ίδιο συμβαίνει και με το σαλόνι Mondeo, το οποίο στις ΗΠΑ, όπου φέρει το όνομα Fusion, έχει ήδη επιβεβαιώσει τον θάνατο για το 2020. με S-Max και με Galaxy.
Οι επενδύσεις και οι συνεργασίες αποτελούν επίσης μέρος της στρατηγικής
Εκτός από αυτόν τον επανασχεδιασμό της γκάμας, ο κατασκευαστής του Dearborn σχεδιάζει επίσης να αναπροσανατολίσει τις επενδύσεις προς την ανάπτυξη νέων προϊόντων, για SUV και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Αυτό, ενώ προσπαθεί να κάνει τα νέα μοντέλα να φτάσουν γρηγορότερα στις ευρωπαϊκές αγορές.
Η απόφαση να κλείσει το εργοστάσιο μετάδοσης που διαθέτει η Ford στο Μπορντό της Γαλλίας έχει ήδη ληφθεί, σε περίπτωση που κανείς δεν ενδιαφέρεται για την αγορά, μέχρι το τέλος του έτους.
Παράλληλα με αυτά τα μέτρα, η Ford σκοπεύει επίσης να ενισχύσει την πολιτική εταιρικής σχέσης, ως τρόπο επίτευξης ταχύτερης απόδοσης κερδών. Με αυτόν τον τρόπο, συνεχίζεται η στρατηγική που έχει ήδη οδηγήσει στη σύναψη μακροχρόνιας συνεργασίας με τον γαλλικό όμιλο PSA και πιο πρόσφατα σε συνεργασία με τον Όμιλο Volkswagen στον τομέα των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube.