Είναι ήδη μια κοινή παρουσία στους ισπανικούς δρόμους, αλλά τώρα, σιγά σιγά, οι κάμερες μέσης ταχύτητας γίνονται επίσης πραγματικότητα στους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους της Πορτογαλίας.
Αν θυμάστε, πριν από περίπου ένα χρόνο (2020) η Εθνική Αρχή Οδικής Ασφάλειας (ANSR) ανακοίνωσε την απόκτηση 10 ραντάρ αυτού του τύπου, εξοπλισμό που θα εναλλάσσεται μεταξύ 20 πιθανών τοποθεσιών.
Ωστόσο, οι κάμερες μέσης ταχύτητας στους πορτογαλικούς δρόμους θα αναγνωρίζονται με τη δική τους σήμανση, σε αυτήν την περίπτωση Ναίπινακίδα κυκλοφορίας H42 . Σε αντίθεση με τα «παραδοσιακά» ραντάρ που μετρούν τη στιγμιαία ταχύτητα, αυτό το σύστημα δεν εκπέμπει σήματα ραδιοφώνου ή λέιζερ και επομένως δεν είναι ανιχνεύσιμο από «ανιχνευτές ραντάρ».
Περισσότερο χρονόμετρο από ραντάρ
Αν και τα ονομάζουμε ραντάρ, αυτά τα συστήματα λειτουργούν περισσότερο σαν χρονόμετρο με κάμερες, μετρώντας έμμεσα τη μέση ταχύτητα.Σε τμήματα με κάμερες μέσης ταχύτητας, υπάρχει μία ή περισσότερες κάμερες που, στην αρχή ενός συγκεκριμένου τμήματος, φωτογραφίζουν τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος, καταγράφοντας τον ακριβή χρόνο που έχει περάσει το όχημα. Στο τέλος της ενότητας υπάρχουν περισσότερες κάμερες που αναγνωρίζουν ξανά την πινακίδα κυκλοφορίας, καταγράφοντας την ώρα αναχώρησης αυτού του τμήματος.
Στη συνέχεια, ένας υπολογιστής επεξεργάζεται τα δεδομένα και υπολογίζει εάν ο οδηγός κάλυψε την απόσταση μεταξύ των δύο καμερών σε λιγότερο χρόνο από τον ελάχιστο που ορίζεται για τη συμμόρφωση με το όριο ταχύτητας σε αυτήν την ενότητα. Εάν συμβαίνει αυτό, ο οδηγός θεωρείται ότι οδήγησε με υπερβολική ταχύτητα.
Για να έχετε μια καλύτερη ιδέα για το πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα, αφήνουμε ένα παράδειγμα: σε ένα παρακολουθούμενο τμήμα μήκους 4 km και με μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 90 km/h, ο ακριβής ελάχιστος χρόνος για να διανυθεί αυτή η απόσταση είναι 160s (2min40s) , δηλαδή το ισοδύναμο μιας ακριβούς μέσης ταχύτητας 90 km/h που μετράται μεταξύ των δύο σημείων ελέγχου.
Ωστόσο, εάν ένα όχημα διανύσει αυτήν την απόσταση μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου σημείου ελέγχου σε χρόνο μικρότερο από 160 δευτερόλεπτα, σημαίνει ότι η μέση ταχύτητα διέλευσης θα είναι μεγαλύτερη από 90 km/h, πάνω από τη μέγιστη ταχύτητα που ορίζεται για το τμήμα (90 km /h), με αποτέλεσμα να υπερβαίνει την ταχύτητα.
Σημειωτέον ότι οι κάμερες μέσης ταχύτητας δεν έχουν «περιθώριο σφάλματος», καθώς μετράται ο χρόνος μεταξύ δύο σημείων (υπολογίζεται η μέση ταχύτητα) και επομένως κάθε υπέρβαση τιμωρείται.
Μην προσπαθήσετε να τους «εξαπατήσετε».
Λαμβάνοντας υπόψη τη μέθοδο λειτουργίας των ραντάρ μέσης ταχύτητας, κατά κανόνα είναι πολύ δύσκολο να παρακαμφθούν.
Ανακαλύψτε το επόμενο αυτοκίνητό σας
Συνήθως εγκαθίστανται σε τμήματα όπου δεν υπάρχουν διασταυρώσεις ή έξοδοι, αναγκάζοντας όλους τους αγωγούς να περάσουν από τα δύο σημεία ελέγχου.
Από την άλλη πλευρά, το «κόλπο» του να σταματήσει το αυτοκίνητο για να βγάλει χρόνο είναι, πρώτα απ' όλα, αντιπαραγωγικό: αν επιταχύνουν —πράγμα που δεν θα έπρεπε— για να «κερδίσουν χρόνο», θα έχανε αυτό το κέρδος για να μην είναι πιάστηκε από το ραντάρ. Δεύτερον, αυτά τα ραντάρ θα υπάρχουν σε τμήματα όπου απαγορεύεται ή είναι πολύ δύσκολο να σταματήσουν.