Μετά τις υποσχέσεις και μάλιστα κάποιες εικόνες που εμφανίστηκαν στο Διαδίκτυο, ιδού, η νέα γενιά Jeep Wrangler μόλις παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες των ΗΠΑ. Χαρακτηρίστηκε, εξαρχής, από σημαντική απώλεια βάρους, καλύτερους κινητήρες και ακόμη και μια υβριδική έκδοση plug-in (PHEV).
Αντιμέτωπη με την ανάγκη ενημέρωσης ενός μοντέλου που, κατά κάποιο τρόπο, είναι επίσης μεγάλο μέρος της εικόνας της μάρκας που έγινε διάσημη στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, με το εμβληματικό Willys MB, η Jeep επέλεξε μια εξέλιξη στη συνέχεια. Με τις μεγαλύτερες μεταμορφώσεις διακριτικά εισαγόμενες ή και κρυφές.
Νέος αναπτήρας Wrangler… και σαν Lego!
Κατασκευασμένο με πιο ανθεκτικούς αλλά και ελαφρύτερους χάλυβες, στους οποίους προστίθενται πάνελ αμαξώματος από αλουμίνιο, καθώς και κουκούλα, πόρτες και πλαίσιο παρμπρίζ σε άλλα εξαιρετικά ελαφριά υλικά, το νέο Wrangler καταφέρνει να ανακοινώσει, εξαρχής, μείωση βάρους, της τάξης των 91 κιλών. Διατηρώντας το σχέδιο διαχρονικό, αν και σημαδεύεται εδώ κι εκεί από μικρές αλλαγές.
Αυτή είναι η περίπτωση της εμβληματικής, επανασχεδιασμένης μπροστινής μάσκας. οι προβολείς, στρογγυλοί, αλλά με επανασχεδιασμένο εσωτερικό. ο μπροστινός προφυλακτήρας, πιο λεπτός και ανυψωμένος. τα φτερά, τώρα με ενσωματωμένα φλας και φως ημέρας. ή ακόμα και το παρμπρίζ, 3,8 εκατοστά ψηλότερα, αλλά και με πιο εύκολο σύστημα αναδίπλωσης — το προηγούμενο είχε 28 βίδες που έπρεπε να ξεβιδωθούν, πριν μπορέσει να διπλωθεί. Το νέο χρειάζεται μόνο τέσσερα.
Διατηρώντας τη δυνατότητα αφαίρεσης στοιχείων όπως οι πόρτες ή η οροφή, το νέο Jeep Wrangler είδε και τους δύο άξονες να κινούνται προς τα εμπρός στο αμάξωμα: τον μπροστινό, 3,8 cm προς τα εμπρός — για να φιλοξενήσει το νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων — ενώ ο πίσω , 2,5 cm (έκδοση με δύο πόρτες) και 3,8 cm (τετράπορτες). Λύσεις που κατέληξαν να επιτρέπουν επίσης περισσότερο χώρο για τα πόδια στα πίσω καθίσματα.
Όσο για το καπό, υπάρχουν πλέον τρεις επιλογές. Τόσο το άκαμπτο όσο και το καμβά, πλέον αφαιρείται ή τοποθετείται ευκολότερα, ενώ η τρίτη επιλογή, επίσης με καμβά επάνω, υιοθετεί ένα ηλεκτρικό σύστημα αναδίπλωσης, προτείνοντας έτσι μια οροφή που ανοίγει σε όλη τη διάσταση της οροφής. Αλλά αυτό, στη συγκεκριμένη περίπτωση, δεν μπορεί να αφαιρεθεί.
Πιο εκλεπτυσμένο και καλύτερα εξοπλισμένο εσωτερικό
Στο εσωτερικό, το αποκορύφωμα είναι η μεγαλύτερη φινέτσα, μαζί με πολλές νέες τεχνολογίες. Ξεκινώντας με έναν νέο πίνακα οργάνων με έγχρωμη ψηφιακή οθόνη μεταξύ του ταχύμετρου και του στροφόμετρου, καθώς και μια ευρύτερη κεντρική κονσόλα, η οποία περιλαμβάνει μια νέα οθόνη αφής, της οποίας οι διαστάσεις μπορεί να κυμαίνονται μεταξύ 7 και 7 8,4”, και η οποία εγγυάται πρόσβαση στο infotainment σύστημα, ήδη με Android Auto και Apple CarPlay.
Όσον αφορά τα χειριστήρια του κλιματισμού, τώρα φαίνονται ψηλότερα, αυτό σε μια κονσόλα που συνεχίζει να ενσωματώνει τα χειριστήρια των παραθύρων και κρατά τους μοχλούς, τόσο του κιβωτίου όσο και των μειωτήρων, και οι δύο επανασχεδιασμένοι πολύ κοντά.
Δύο κινητήρες για εκκίνηση, ένα PHEV για το μέλλον
Με την έκδοση Rubicon να παραμένει η πιο κατάλληλη για εκτός δρόμου, χάρη στα συγκεκριμένα ελαστικά 33 ιντσών — τα ψηλότερα ελαστικά που έχουν τοποθετηθεί ποτέ στο εργοστασιακό Jeep Wrangler —, μπροστινό και πίσω κλείδωμα διαφορικού, ηλεκτρονικά αποσυνδεόμενες ράβδους σταθεροποίησης και ψηλότερα φτερά. το βορειοαμερικανικό τζιπ επωφελείται επίσης από μια προσφορά όσον αφορά τους κινητήρες, η οποία αναδεικνύει τον γνωστό V6 των 3,6 λίτρων με Start&Stop, ο οποίος με τους 285 ίππους και τα 353 Nm ροπής του, μπορεί να συνδυαστεί με ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. η αυτόματη λύση οκτώ σχέσεων.
Πρώτα για έναν turbo 2,0 λίτρων, με 268 ίππους και 400 Nm ροπής, ο οποίος, σε συνδυασμό με μόνο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, διαθέτει επίσης ηλεκτρική γεννήτρια και μπαταρία 48 V, υποθέτοντας ένα ημι-υβριδικό σύστημα πρόωσης (ήπιο-υβριδικό ). Αν και με την ηλεκτρική πτυχή βοηθά, βασικά, στην απόδοση του συστήματος Start&Stop, καθώς και σε χαμηλότερες ταχύτητες.
Στο μέλλον θα εμφανιστεί ένας turbodiesel 3,0 λίτρων, ενώ το 2020 οι υπεύθυνοι της Jeep σχεδιάζουν να λανσάρουν το πρώτο plug-in υβριδικό Wrangler. Αν και ακόμα λίγα είναι γνωστά για οποιαδήποτε από αυτές τις εκδόσεις.
Καλύτερες δυνατότητες πρόσφυσης και σταθερότητα
Προτείνεται, όπως και πριν, με ένα ηλεκτρονικό σύστημα που σας επιτρέπει να επιλέγετε μεταξύ δύο τροχών και τετρακίνησης, αν και σε αυτή τη νέα γενιά μπορούν να επιλεγούν μέσω ενός κουμπιού στην κεντρική κονσόλα, το μοντέλο ανακοινώνει επίσης μεγαλύτερη ικανότητα προόδου σε πιο δύσκολο έδαφος, χάρη και στη μεγαλύτερη ακρίβεια στους ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας.
Στο δρόμο, οι αλλαγές που έγιναν στην ανάρτηση, καθώς και το σύστημα διεύθυνσης τώρα με ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση, υπόσχονται επίσης μεγαλύτερη σταθερότητα και καλύτερες αισθήσεις οδήγησης. Διατηρώντας, από την άλλη πλευρά, την ίδια ικανότητα ρυμούλκησης: 907 κιλά για το δίθυρο, 1587 κιλά για το τετράθυρο.
Το νέο Jeep Wrangler έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει την εμπορία του στις ΗΠΑ, ακόμη το πρώτο τρίμηνο του 2018. Όσον αφορά την Ευρώπη, η εκκίνηση δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
