Ο κρατικός προϋπολογισμός του 2021 μόλις τώρα εγκρίθηκε, αλλά έχει ήδη αμφισβητηθεί από την ACAP (Ένωση Εμπορίου Αυτοκινήτων στην Πορτογαλία) για την έλλειψη μέτρων που στοχεύουν στην τόνωση του κλάδου.
Άλλωστε, ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει σημαντική συνάφεια στην εθνική οικονομία. Αρχικά, αντιπροσωπεύει το 8% του εθνικού ΑΕΠ και τζίρο άνω των 33 δισεκατομμυρίων ευρώ και είναι ένας κλάδος υπεύθυνος για ΑΠΑ (Ακαθάριστη Προστιθέμενη Αξία) 4,2 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Επιπλέον, ο κλάδος εγγυάται το 21% των συνολικών φορολογικών εσόδων του Δημοσίου (περίπου 10 δισ. ευρώ) και απασχολεί συνολικά 152 χιλιάδες εργαζόμενους, με τις εξαγωγές του (που αντιστοιχούν στο 15% των εθνικών εξαγωγών) να ανέρχονται σε περίπου 8,8 δισ. ευρώ. .
Δεν υπάρχουν κίνητρα για σφαγή, αλλά όχι μόνο
Λαμβάνοντας υπόψη τα στοιχεία που παρουσιάζει ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ACAP εκφράζει τη λύπη της για το γεγονός ότι σε ένα έτος κατά το οποίο εγγράφηκε μειώθηκε περισσότερο από 35% τους τελευταίους 10 μήνες Δεν προβλέπονται μέτρα στήριξης και ανάπτυξης στον κρατικό προϋπολογισμό για το 2021.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ένα από τα μέτρα για τα οποία η ACAP λυπάται περισσότερο είναι τα κίνητρα για διάλυση οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους, ένα μέτρο που ισχύει στην Ισπανία, τη Γαλλία και την Ιταλία από τον Ιούνιο.
Σύμφωνα με τον Hélder Pedro, γενικό γραμματέα της ACAP, αυτό το μέτρο θα αντιπροσώπευε «μια ευκαιρία όχι μόνο για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά και για την κυβέρνηση», τονίζοντας ότι «με αυτό το μέτρο, θα ήταν δυνατό, για παράδειγμα, να ελαχιστοποιηθούν οι υπερβολικές απώλειες των 270 εκατ. ευρώ που το στέλεχος υπολογίζει μόνο στην ISV”.
Επιπλέον, ο γενικός γραμματέας της ACAP πρόσθεσε επίσης ότι «η εφαρμογή μέτρων για την ενθάρρυνση της σφαγής θα αποτελούσε (…) εκτός από προτεραιότητα από οικονομική άποψη, ένα σημαντικό (και επείγον) βήμα στον τομέα της περιβαλλοντικής διαχείρισης ".
Σύμφωνα με στοιχεία του 2019, ο εθνικός στόλος αυτοκινήτων έχει μέσο όρο ηλικίας περίπου 13 ετών, που είναι υψηλότερος από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, ο οποίος ορίζεται στα 11 έτη.
Τέλος, η ACAP επέκρινε επίσης την έγκριση του τερματισμού των φορολογικών κινήτρων για τα υβριδικά και plug-in υβριδικά οχήματα και υπενθύμισε ότι λόγω της απουσίας μέτρων για την ενθάρρυνση της σφαγής, όχι μόνο η Πορτογαλία "μένει πιο μακριά από τα υποτιθέμενα περιβαλλοντικά σύμφωνα" αλλά και να οδηγήσει σε αύξηση των εισαγωγών μεταχειρισμένων οχημάτων.