Το Volkswagen Golf GTE πρόκειται να γίνει το πρώτο υβριδικό hot hatch στην αγορά, με τη Volkswagen να διαφοροποιεί τη θέση, συμπληρώνοντας τα ιστορικά Golf GTi και Golf GTD.
Διαχωρίζοντας το ακρωνύμιο, GTE θα σημαίνει GT Electric. Αλλά ένα υβριδικό hot hatch; Υπάρχουν ήδη ντίζελ, οπότε γιατί να μην υπάρχει ένα hot hatch με ηλεκτρόνια στο μείγμα; Αναμφίβολα ζούμε σε ενδιαφέρουσες εποχές. Αυτή η πιο σπορ τοποθέτηση καταλήγει να παρακάμπτει την τυπική αντίληψη της αγοράς για τα υβριδικά, όπως οι οικιακές συσκευές στον κόσμο του αυτοκινήτου. Η έγχυση μέρους του «πικάντικου» DNA του Golf GTi στο μελλοντικό Golf GTE δεν θα πρέπει να βλάψει.
Δεν γνωρίζουμε ακόμη τα τελικά ρούχα (η εικόνα δείχνει μόνο ένα δοκιμαστικό πρωτότυπο), αλλά υπάρχουν ήδη δεδομένα για την απόδοση, τα οποία προέκτασαν από το πρωτότυπο Plug-in Hybrid που έχει ήδη παρουσιαστεί. Στο σπριντ από 0 έως 100 km/h, το μελλοντικό Volkswagen Golf GTE θα μπορεί να το εκπληρώσει σε 7,6 δευτερόλεπτα, ισοδύναμο με το Golf GTD και η μέγιστη ταχύτητα είναι 217 km/h. Η ομάδα οδήγησης είναι πανομοιότυπη με αυτή του Audi A3 e-tron , επίσης έχει ήδη παρουσιαστεί. Αυτό σημαίνει ότι βρίσκουμε τον γνωστό βενζινοκινητήρα 1.4 TSI με 150 ίππους, σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα 102 ίππων, με τους δύο κινητήρες να προσφέρουν συνολική συνδυαστική ισχύ 204 ίππων και 350 Nm μέγιστης ροπής. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από ένα σετ μπαταριών λιθίου 8,8 kWh, επιτρέποντας στο Golf GTE μέγιστη αυτονομία σε ηλεκτρική λειτουργία έως και 50 km, και σε αυτή τη λειτουργία, μέγιστη ταχύτητα 130 km/h.
Με δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικού κυβισμού, οι επίσημες καταναλώσεις και οι εκπομπές ρύπων είναι εντυπωσιακές: μόνο 1,5 λτ./100 χλμ και κάποιοι άθλιοι 35 g CO2/km . Θα είναι ενδιαφέρον να μάθουμε σε ποιο βαθμό αυτοί οι αριθμοί θα επαναληφθούν στην πραγματική χρήση.
Μένει τώρα να περιμένουμε να προχωρήσει η χρονιά και προς το τέλος της, θα γνωρίσουμε, ζωντανά και έγχρωμα, το υβριδικό hot hatch της Volkswagen, το Golf GTE.