Ο DeLorean DMC-12 άρχισε να παράγεται στη Βόρεια Ιρλανδία το 1980, αλλά αυτό θα τελειώσει λίγα χρόνια αργότερα, το 1983, μετά την πτώχευση του κατασκευαστή, λόγω των κατηγοριών διακίνησης ναρκωτικών (κοκαΐνης) που έπεσαν στον ιδρυτή της, John DeLorean — θα ήταν αργότερα αθωώθηκε, αλλά η ζημιά είχε ήδη γίνει.
Περίπου 9.000 μονάδες θα παραχθούν, δίνοντας τέλος στη σύντομη και προβληματική ζωή του DeLorean DMC-12, του διθέσιου κουπέ με πόρτες από φτερά γλάρου και αμάξωμα από ανοξείδωτο χάλυβα, από τον Giorgetto Giugiaro, ιδρυτή της Italdesign.
1,21 GigaWatts, 88 μίλια την ώρα
Τελεία? Όχι πραγματικά. Από τη στιγμή που, το 1985, «σε ένα θέατρο κοντά σας», βλέπουμε το DMC-12 να φτάνει τα 88 mph (141,6 km/h) ενεργοποιώντας τον πυκνωτή ροής που απαιτεί 1,21 GigaWatts (το ισοδύναμο με περισσότερα από 1.645 εκατομμύρια άλογα). για να ταξιδέψει πίσω στο χρόνο, τον εκτόξευσε σε φήμη πέρα από τα πιο τρελά όνειρα του John DeLorean.
Η φήμη του κινηματογράφου ήταν αυτό που δικαιολογούσε τη δημιουργία μιας νέας DeLorean Motor Company, μιας Τεξανικής εταιρείας που απέκτησε ολόκληρη την περιουσία της αρχικής εταιρείας — ανταλλακτικά, μη παραχθέντες μονάδες κ.λπ. — και επανεκκίνησε την παραγωγή μικρής κλίμακας το 2008, χρησιμοποιώντας τα αρχικά εξαρτήματα, μέχρι τον «μέτριο» κινητήρα V6 PRV των 130 ίππων.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η παραγωγή θα σταματούσε, και θα σταματήσει μέχρι να εφαρμοστεί ο νόμος για τους κατασκευαστές χαμηλού όγκου. Αυτός ο νόμος καθιστά δυνατή την κατασκευή έως και 325 αυτοκινήτων το χρόνο, σύμφωνα με ένα πιο επιτρεπτό σύνολο κανονισμών από ό,τι πρέπει να τηρούν οι κατασκευαστές όγκου.
Παρόλο που ο νόμος είχε ήδη εγκριθεί το 2015, μόλις το 2019 η NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) δημιούργησε τους απαραίτητους κανονισμούς για την εφαρμογή του νόμου, αλλά όχι πριν προχωρήσει μια νομική διαδικασία από την SEMA (Specialty Equipment Market Σύλλογος, ο σύλλογος που διοργανώνει κάθε χρόνο το SEMA Show) για να υποχρεώσει το NHTSA να εφαρμόσει τον νόμο.
Το «νέο» DeLorean DMC-12
Λοιπόν, πέρα από τη γραφειοκρατία, τώρα ναι, το DeLorean DMC-12 μπορεί να επιστρέψει στην παραγωγή, αλλά δεν θα είναι ακριβώς το ίδιο στις προδιαγραφές με το αρχικό μοντέλο. Το πλαίσιο και το σώμα από ανοξείδωτο χάλυβα παραμένουν, αλλά η ανάρτηση, τα φρένα και το εσωτερικό θα ενημερωθούν, όπως και ο εξωτερικός φωτισμός του μοντέλου.
Υπάρχει επίσης ο κινητήρας V6 PRV (Peugeot, Renault, Volvo) ο οποίος, για να λέμε, πάντα επικρίθηκε γιατί δεν έδωσε στις φουτουριστικές γραμμές του DMC-12 τις επιθυμητές επιδόσεις. Οι 130 ίπποι, ακόμη και τότε, απλά δεν αρκούσαν για τους ισχυρισμούς της ως σπορ αυτοκίνητο ή GT.
Τι κινητήρα θα έχει; Οι κανονισμοί επιβάλλουν την εγκατάσταση μιας μονάδας που πληροί τα τρέχοντα πρότυπα εκπομπών. Η DeLorean βρίσκεται ακόμη στη διαδικασία επιλογής προμηθευτή σήμερα. Αυτό που είναι εγγυημένο είναι ότι η ισχύς θα είναι υπερδιπλάσια από τους 130 ίππους του αρχικού, με τον κατασκευαστή να αναφέρεται σε μια γκάμα ισχύος (ανάλογα με την επιλεγμένη μονάδα) μεταξύ 270 ίππων και 350 ίππων — μια πολύ ευπρόσδεκτη «ώθηση».
Το τεχνολογικό οπλοστάσιο του «νέου» DeLorean θα ενισχυθεί επίσης με την υιοθέτηση τεχνολογιών συνδεσιμότητας και ενεργητικής ασφάλειας, όπως έλεγχος πρόσφυσης και ευστάθειας, στοιχεία που δεν υπήρχαν τη στιγμή της δημιουργίας του.
Ποσο θα κοστισει?
Λαμβάνοντας υπόψη τις προβλέψεις για κατασκευή μόλις δύο μονάδων την εβδομάδα και όλες τις ενημερώσεις, η προηγμένη τιμή αναφοράς των 100.000 $ (περίπου 91.000 ευρώ) δεν φαίνεται υπερβολική, για το είδος του αυτοκινήτου που θα είναι — ένα είδος ανανέωσης λόγω χαμηλής παραγωγής .
Η παραγωγή του DeLorean DMC-12 θα μπορούσε να ξεκινήσει αργότερα φέτος.
