Επί του παρόντος, η Bugatti βρίσκεται στο Molsheim, στη γαλλική Αλσατία, στο Château Saint-Jean, ένα κτίριο τόσο επιβλητικό όσο ο Chiron και όλα τα παράγωγά του. Αλλά δεν ήταν πάντα εδώ.
Το 1990, υπό την επίβλεψη του Ιταλού επιχειρηματία Romano Artioli, ο οποίος απέκτησε την Bugatti τρία χρόνια νωρίτερα, εγκαινιάστηκε το εργοστάσιο στο Campogalliano, στην επαρχία της Μόντενα της Ιταλίας.
Το κτίριο ήταν εντυπωσιακό, τόσο από αρχιτεκτονικής άποψης όσο και ως προς τις πόρτες που άνοιξε για τη μάρκα. Αλλά το πρώτο και μοναδικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε εκεί, το EB110, αποδείχθηκε «φιάσκο» —σε πωλήσεις, όχι τεχνικά— και πουλήθηκαν μόνο 139 μονάδες.
Τα επόμενα χρόνια, με την οικονομική ύφεση, η Bugatti αναγκάστηκε να κλείσει τις πόρτες της, με χρέη γύρω στα 175 εκατ. ευρώ. Το εργοστάσιο τελικά πουλήθηκε το 1995, σε μια κτηματομεσιτική εταιρεία που επίσης θα χρεοκοπούσε, αφήνοντας τις εγκαταστάσεις εγκαταλελειμμένες. Οι εικόνες αυτής της εγκατάλειψης μπορείτε να δείτε στον παρακάτω σύνδεσμο:
Τώρα, 26 χρόνια αργότερα, το πρώην εργοστάσιο της Bugatti Automobili S.p.A θα αποκατασταθεί και θα μετατραπεί σε ένα πολυσυζητημένο μουσείο και πολιτιστικό κέντρο.
Ο Marco Fabio Pulsoni, σημερινός ιδιοκτήτης των κτιρίων Fábrica Azul, όπως είναι γνωστό, εκμεταλλεύτηκε την 30ή επέτειο της Bugatti EB110 για να ανακοινώσει ότι ο χώρος θα ανακαινιστεί και ότι η πρωτοβουλία έχει μάλιστα «παρουσιαστεί στο Υπουργείο Πολιτιστικής Κληρονομιάς ".
Marco Fabio Pulsoni, ιδιοκτήτης του πρώην εργοστασίου της BugattiΤο εργοστάσιο θα διατηρήσει την αρχική του εμφάνιση εξωτερικά, αλλά εσωτερικά θα προσαρμοστεί στο νέο του ρόλο, με μια σειρά αλλαγών που σέβονται το παρελθόν του. Το έργο που μόλις ξεκίνησε συνίσταται στη δημιουργία ενός μουσείου εδώ, στο Campogalliano.
Η μεταμόρφωση του εργοστασίου έχει επίσης την υποστήριξη του Αμερικανού επιχειρηματία Adrien Labi, συλλέκτη αυτοκινήτων, ο οποίος το 2016 κέρδισε ένα βραβείο στο διάσημο Concorso d’Eleganza Villa d’Este με τη Lamborghini Miura του.