Η Peugeot αποχαιρέτησε τα υβριδικά diesel και αποφάσισε να ποντάρει σε μια νέα γενιά υβριδικών, αυτή τη φορά σε plug-in έκδοση και που σχετίζεται με βενζινοκινητήρες, με το λανσάρισμα των υβριδικών εκδόσεων των 3008, 508 και 508 SW.
Από τα τρία νέα υβρίδια της γαλλικής μάρκας, το αποκορύφωμα πηγαίνει, χωρίς αμφιβολία, στο Peugeot 3008 GT HYBRID4 , που διαφημίζει ισχύ 300 ίππων. Αυτή η τιμή καθιστά το SUV το πιο ισχυρό οδικό Peugeot ποτέ, με τον κινητήρα 1.6 PureTech να προσφέρει 200 ίππους, στον οποίο προστίθεται η ισχύς που αναπτύσσουν δύο ηλεκτροκινητήρες με 110 ίππους ο καθένας. Ένα από αυτά, τοποθετημένο στον πίσω άξονα (με πολλαπλούς βραχίονες), συνοδευόμενο από μετατροπέα και μειωτήρα, εξασφαλίζοντας πρόσφυση και στους τέσσερις τροχούς.
Σε αυτή τη διαμόρφωση, το 3008 GT HYBRID4 επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα και προσφέρει αυτονομία περίπου 50 km (WLTP) σε 100% ηλεκτρική λειτουργία, όλα χάρη στη μπαταρία ιόντων λιθίου των 13, 2 kWh. , που βρίσκεται κάτω από τα πίσω καθίσματα.
HYBRID: λιγότερη ισχύς και κίνηση στους δύο τροχούς
Η έκδοση HYBRID, διαθέσιμη τόσο στο 3008 όσο και στο 508, είναι συνώνυμη με την κίνηση στους δύο τροχούς και λιγότερη ισχύ, με την τελευταία να ανέρχεται στους 225 ίππους (180 ίππους από τον 1.6 PureTech και 110 ίππους από έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα). Όσον αφορά τις τιμές εκπομπών, αυτές είναι περίπου 49 g/km CO2 στην έκδοση HYBRID.
Παρά το γεγονός ότι έχει μικρότερες μπαταρίες από το 3008 GT HYBRID4, το 508 ΥΒΡΙΔ πετυχαίνει ηλεκτρική αυτονομία 40 km, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί έως και 135 km/h (όπως στο HYBRID4).
Η φόρτιση, από την άλλη πλευρά, μπορεί να γίνει σε οικιακή πρίζα και να διαρκέσει μεταξύ τεσσάρων και οκτώ ωρών ανάλογα με το αν κατασκευάζονται σε πρίζα 3,3 kW με 8 A (αμπέρ) ή σε ενισχυμένη πρίζα με 3,3 kW και 14 A.
Η τεχνολογία στην υπηρεσία της αυτονομίας
Για να αυξηθεί η ηλεκτρική αυτονομία, είναι διαθέσιμη η λειτουργία Brake, η οποία σας επιτρέπει να φρενάρετε το αυτοκίνητο χωρίς να αγγίζετε το πεντάλ, να λειτουργείτε ως φρένο κινητήρα και να επαναφορτίζετε τις μπαταρίες κατά τη διαδικασία. το σύστημα i-Booster, ένα πιλοτικό σύστημα πέδησης, το οποίο ανακτά την ενέργεια που διαχέεται κατά το φρενάρισμα ή την επιβράδυνση· ή τη νέα λειτουργία e-SAVE, η οποία σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε μέρος ή το σύνολο της χωρητικότητας της μπαταρίας — μπορεί να είναι για μόλις 10 ή 20 km, ή ακόμα και πλήρη αυτονομία — για μελλοντική χρήση.
Αν και έχουν πλέον κυκλοφορήσει, θα πρέπει να περιμένετε μέχρι το φθινόπωρο του 2019 για να μπορέσετε να αγοράσετε ένα από αυτά τα νέα υβριδικά Peugeot, με τις τιμές να είναι πιθανό να είναι γνωστές πιο κοντά στην κυκλοφορία.
