Μπορεί να μην θυμάστε πια, αλλά λίγο πριν το Renault Ζωή φτάσει στην αγορά, η γαλλική μάρκα λάνσαρε το μικρό Renault Twizy , ένα ηλεκτρικό τετράκυκλο (ναι, έτσι ορίζεται από τον κώδικα αυτοκινητοδρόμου) που στις πιο βασικές εκδόσεις δεν είχε καν πόρτες.
Λοιπόν, αν το 2012, όταν κυκλοφόρησε, ακόμη και το Twizy έγινε ο ηγέτης στις πωλήσεις μεταξύ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη , με περισσότερες από 9000 πωλήσεις (την ίδια χρονιά το Nissan Leaf έφτασε τις 5000), τα επόμενα χρόνια και με το τέλος του παράγοντα νεωτερισμού, το ηλεκτρικό της Renault είδε τις πωλήσεις να πέφτουν σε περίπου 2000 μονάδες/έτος , πολύ κάτω από τις προσδοκίες της μάρκας.
Λόγω αυτής της πτώσης της ζήτησης, η παραγωγή του Twizy το περασμένο φθινόπωρο μεταφέρθηκε από το Valladolid της Ισπανίας στο εργοστάσιο της Renault Samsung στο Busan της Νότιας Κορέας και, όπως φαίνεται, η αλλαγή του σκηνικού έκανε καλό στις πωλήσεις του μικρού Renault.
Το Renault Twizy αντικαθιστά… μοτοσυκλέτες
Σύμφωνα με όσα ανέφερε η Automotive News Europe, η οποία επικαλείται τον ιστότοπο Korea Joongang Daily, μόνο τον Νοέμβριο πουλήθηκαν περισσότερα από 1400 Renault Twizy στη Νότια Κορέα (θυμάστε ότι οι πωλήσεις στην Ευρώπη ήταν περίπου 2000/έτος;).
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Ακόμη και πριν από αυτή την ξαφνική επιτυχία, πριν από περίπου ένα χρόνο, η Renault είχε ήδη καταλήξει σε συμφωνία με τις ταχυδρομικές υπηρεσίες της Νότιας Κορέας για αντικατάσταση περίπου 10.000 μοτοσυκλετών (όλα εσωτερική καύση) από «υπερσυμπαγή ηλεκτρικά οχήματα» έως το 2020. Τώρα, λαμβάνοντας υπόψη τη γκάμα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Renault, ποιο μοντέλο πληροί αυτήν την απαίτηση; Το Twizy.
Η Renault δημιούργησε μια εμπορική έκδοση του Twizy.
Αντιμέτωπη με αυτή την αύξηση των πωλήσεων, η Renault έχει για άλλη μια φορά εναποθέσει μεγάλες ελπίδες στο μικρότερο ηλεκτρικό της, δηλώνοντας ότι αναμένει να πουλήσει μέχρι το 2024 περίπου 15 χιλιάδες Renault Twizy , κυρίως στη Νότια Κορέα αλλά και σε άλλες ασιατικές χώρες όπου οι μικρές διαστάσεις του Twizy το καθιστούν το ιδανικό όχημα για να κυκλοφορεί σε πόλεις αυτών των χωρών και εξαιρετικό υποκατάστατο για μοτοσικλέτες.
Άλλωστε, το Twizy χρειαζόταν απλώς προσοχή
Τα λόγια δεν είναι δικά μας, αλλά ο Gilles Normand, Αντιπρόεδρος της Renault για Ηλεκτρικά Οχήματα, ο οποίος είπε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να δούμε ότι κάθε φορά που δίνουμε περισσότερη προσοχή σε αυτό (Twizy), ο καταναλωτής ανταποκρίνεται καλά». Ο Gilles Normand πρόσθεσε: «Αυτό που ανακαλύψαμε εγώ και η ομάδα μου είναι ότι ίσως δίναμε λίγη προσοχή στο Twizy».
Ο Αντιπρόεδρος της γαλλικής μάρκας για τα ηλεκτρικά οχήματα πρόσθεσε επίσης ότι μέρος της επιτυχίας του Twizy στη Νότια Κορέα οφείλεται στο γεγονός ότι το μικρό αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ως όχημα εργασίας, ενώ στην Ευρώπη θεωρείται περισσότερο ως μέσο ατομικής μεταφοράς .
Πηγές: Automotive News Europe and Korea Joongang Daily