Αφού είδαμε αυτό το αυτοκίνητο Avatar, η ιδέα Vision AVTR , ζωντανά, ως το αστέρι του Consumer Electronic Show στο Λας Βέγκας τον Ιανουάριο, έχουμε πλέον το προνόμιο να μπορούμε να σας καθοδηγήσουμε.
Ο κόσμος δεν είχε καν ονειρευτεί την άφιξη της πανδημίας και η Mercedes-Benz, μαζί με τον παραγωγό των δύο μεγαλύτερων εισπρακτικών επιτυχιών στην ιστορία του κινηματογράφου (Τιτανικός και Avatar), εξέπληξαν με ένα 100% ηλεκτρικό όχημα, δυνητικά 100% αυτόνομο και ότι, όπως κανένας άλλος δεν προτάθηκε πριν, μια συγχώνευση μεταξύ του ανθρώπου και του οχήματος και μεταξύ αυτών και του περιβάλλοντός τους.
Ήταν Ιανουάριος στο Λας Βέγκας και σχεδόν δεν μπορούσα να πιστέψω τι μου έδειχναν τα μάτια μου όταν ο Διευθύνων Σύμβουλος της γερμανικής μάρκας, Ola Kallenius, James Cameron και John Landau (σκηνοθέτης και παραγωγός του Avatar. αντίστοιχα) ανέβηκαν στη σκηνή στο το πανηγύρι του gaming παραδείσου με ένα τετράτροχο μηχάνημα που περπατούσε (ένιωθε) λοξά σαν καβούρια.
Πρελούδιο για τρία νέα Avatar
Για όσους είναι πιο αποστασιοποιημένοι από την 7η τέχνη, η συσχέτιση με την ταινία του 2009 μπορεί να μην έχει καν νόημα, αφού το αριστούργημα του ντουέτου Κάμερον/Λαντάου είχε κάνει πρεμιέρα στις κινηματογραφικές αίθουσες (με προϋπολογισμό 280 εκατομμυρίων δολαρίων, τα οποία στη συνέχεια πολλαπλασιάστηκαν κατά 10 σε κέρδη) 10 χρόνια νωρίτερα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Αλλά οι οξυδερκείς λάτρεις του κινηματογράφου θα γνωρίζουν ότι υπάρχουν τέσσερα σίκουελ στα σκαριά, το καθένα που θα κάνει πρεμιέρα στις κινηματογραφικές αίθουσες σε όλο τον κόσμο την εβδομάδα πριν από τα Χριστούγεννα του 2022 (Avatar 2), 2024 (3), 2026 (4) και 2028 (5) . Και αν ένα προϊόν αντικατάστασης για αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο, σε σειρά παραγωγής, κυκλοφορεί μέχρι το 2028, αυτό θα ήταν καλό σημάδι, η εμφάνισή του θα ήταν απολύτως λογική.
Ακόμη και πριν προγραμματιστούν τα μελλοντικά κεφάλαια με μια άνευ προηγουμένου πρόοδο, το Avatar συνεχίζει να θεωρείται ο μέγιστος εκφραστής του κινηματογράφου στην παρουσίαση του εικονικού μέλλοντος: η πλοκή βρίσκεται στην Πανδώρα (ένα από τα φεγγάρια του πλανήτη Πολύφημος), το έτος 2154 , και σε αυτό οι άνθρωποι αποικιστές και οι Na'vi, ανθρωποειδείς ιθαγενείς, διεξάγουν πόλεμο για τους πόρους του πλανήτη και τη διατήρηση των ιθαγενών ειδών. Ένα σενάριο που μας μοιάζει όλο και λιγότερο σαν επιστημονική φαντασία και κάτι πιο κοντινό, ή ακόμα και επίκαιρο σε ορισμένες πολιτικές συζητήσεις.
σύντηξη ανθρώπου/μηχανής
Με τον ίδιο τρόπο που στην Pandora τα υβριδικά σώματα Na'vi-ανθρώπου, που δημιουργήθηκαν με γενετική μηχανική, χρησίμευαν για την αλληλεπίδραση μεταξύ των δύο ειδών, αυτό το Vision AVTR είναι μια πρόβλεψη του τι θα μπορούσε να είναι ένα όχημα μεταφοράς στο μέλλον, σαφώς πριν από 2154 , στο οποίο ο άνθρωπος συγχωνεύεται λίγο με τη μηχανή που τον μεταφέρει.
Αλλά ακριβώς όπως ο Κάμερον έπρεπε να περιμένει την τεχνολογική πρόοδο για να του επιτρέψει να συνειδητοποιήσει το οραματικό του σενάριο που άρχισε να κάνει dooding το 1994 (ακριβώς μετά τον Τιτανικό, τη μεγαλύτερη επιτυχία του μέχρι τώρα), η Mercedes-Benz γνωρίζει ότι πολλά από αυτά Το όχημα υπόσχεται είναι απλώς εννοιολογικό, αλλά θα πρέπει να γίνει πραγματικότητα μακροπρόθεσμα, ξεκινώντας από τη συνολική του βλάβη στο περιβάλλον:
«Το 2039 η Mercedes-Benz θα είναι μια εταιρεία 100% ουδέτερη από άνθρακα στην παραγωγή των οχημάτων/κινητήρων της στην Ευρώπη, τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ιαπωνία, στόχος που θα επεκταθεί στα οχήματα που κυκλοφορούν μέχρι το 2050 και σε αυτό το «concept-car» φέρνει μερικές ιδέες που θα είναι μέρος αυτού του μέλλοντος»
Μου λέει λοιπόν ο Gordon Wagener, αντιπρόεδρος σχεδιασμού της Daimler. «Όταν είχαμε τις πρώτες συναντήσεις με τον Κάμερον, συμφωνήσαμε ότι θα είχε νόημα να δημιουργήσουμε ένα όχημα που θα προωθούσε μια νέα σχέση μεταξύ ανθρώπου και μηχανής», προσθέτει ο Wagener, για τον οποίο το Vision AVTR είναι μια ξεκάθαρη απόδειξη ότι οι μάρκες πολυτελείας πρέπει να επιταχύνουν. την προώθησή τους ως βιώσιμων, «γιατί όλο και περισσότεροι εκείνοι που δεν δείχνουν περιβαλλοντικό και κοινωνικό σεβασμό δύσκολα έχουν το σεβασμό των άλλων».
Στις 6 Ιανουαρίου 2020, στην πρώτη (και, εν τέλει, μόνο μέχρι σήμερα) παγκόσμια παρέλαση στο Λας Βέγκας, το Vision AVTR είχε ήδη υπερφορτωθεί το πρόγραμμά του με ραντεβού στις τέσσερις γωνιές (αυτού) του κόσμου όταν αρνήθηκε η άφιξη του κορωνοϊού. είναι ο πρωταγωνισμός. Οι κύριες παγκόσμιες εκθέσεις αυτοκινήτων έπεφταν σαν ντόμινο (Γενεύη τον Μάρτιο, το Πεκίνο τον Απρίλιο, κ.λπ.) και οποιαδήποτε φυσική εκδήλωση προώθησης σε αυτόν τον κλάδο απαγορεύτηκε, έτσι η ύπαρξή τους πέρα από το φουτουριστικό έγινε εντελώς εικονική, ψηφιακή. Τουλάχιστον μέχρι αυτή τη στιγμή που μας δόθηκε η ευκαιρία να έχουμε μια σύντομη εμπειρία διεξαγωγής του.
Το «είναι» φτάνει στην Ευρώπη
Κατά την άφιξη σε ένα στρατιωτικό αεροδρόμιο που έχει διακοπεί στο Baden, 100 χλμ δυτικά της Στουτγάρδης, μας λένε ότι το «ον» βρίσκεται μέσα στο υπόστεγο, για να το κρατήσει μακριά από τα αδιάκριτα βλέμματα και σε μέτρια «θερμοκρασία σώματος». Εκεί κατευθυνθήκαμε χωρίς καθυστέρηση.
Ανοίξτε τις βαριές μεταλλικές πόρτες του κιόσκι και ιδού, με παλλόμενες οπτικές ίνες που ξεσπούν μπροστά, στα πλάγια και στο πίσω μέρος σαν νευρικές φλέβες, συνδέοντας το εξωτερικό με το εσωτερικό και κάνοντας επίσης ορατές τις ροές ενέργειας, σε μπλε, στους τροχούς. Όλα μας θυμίζουν τη βιοφωταύγεια της φύσης τη νύχτα στην Πανδώρα, όπου πολλά ζωντανά όντα και φυτά λάμπουν τη νύχτα.
Είναι αλήθεια ότι οι έξι μήνες που έχουν περάσει από την ευοίωνη βάπτισή του στο Λας Βέγκας δεν έχουν αφαιρέσει ούτε μια στιγμή θεαματικότητας από τη σχεδίαση: καμία πόρτα ή παράθυρο δεν ιντριγκάρει κανέναν, αλλά είναι ο ερπετός αέρας που ενισχύεται από τις 33 βιονικές βαλβίδες με «κλίμακα αέρας», ενσωματωμένο στο «πίσω» του Vision AVTR (το οποίο κινείται προς την ίδια κατεύθυνση με τη διαμήκη και εγκάρσια επιτάχυνσή του) που κινείται, ακόμη και πριν προσπελάσει το ερειπωμένο εσωτερικό του κουκούλι και προβάλει μια εικόνα που διασχίζει γονίδια μηχανής της εποχής και μηχανοκίνητο ζωντανό ον.
Η Wagener για άλλη μια φορά εξηγεί: «Έχουμε βάλει όλη την προσοχή σε οργανικά υλικά και λειτουργίες που θυμίζουν οργανισμούς, όπως οι διάφανες μίνι πόρτες, που ανεβαίνουν αντί να ανοίγουν. Από την άλλη πλευρά, το ταμπλό συμβολίζει το «Δέντρο των Ψυχών» το πιο ιερό μέρος για τους Na'vi και είναι μια επιφάνεια για την προβολή τρισδιάστατων εικόνων του εξωτερικού γύρω μας, πολλές από τις οποίες θα μπορούσε να αποτυπωθεί μόνο από ένα ον. voodor ” και το οποίο καταλήγει να δημιουργεί οπτική σύνδεση με τους επιβαίνοντες, ενώ υπάρχει χώρος για να δούμε τι υπάρχει στο δρόμο μπροστά από το όχημα.
Εδώ, στους ακατοίκητους χώρους του στρατιωτικού αεροδρομίου, το τοπίο είναι πολύ λιγότερο ευχάριστο από ό,τι στα βουνά Huangshan της Κίνας, δίπλα στο δέντρο Hyperion ύψους 115 μέτρων στις Ηνωμένες Πολιτείες ή στο ροζ αλάτι της λίμνης Hillier στην Αυστραλία (οι εικόνες που έτρεξαν στο το πρωτότυπο αυτοκίνητο στην παγκόσμια αποκάλυψη του), αλλά αυτή η συγκίνηση τουλάχιστον συνδυάζεται με τη δυνατότητα να είσαι μεταξύ των πρώτων που θα οδηγήσουν το Vision AVTR.
Μετά τα πρώτα λεπτά, αρχίζουν να σχηματίζονται σταγονίδια ιδρώτα στο μέτωπο, σημάδι ότι οι φαρδιές επιφάνειες αυτού του είδους ιπτάμενου δίσκου με ρόδες δεν έχουν ηχομονωτικά υλικά, όπως είναι φυσικό σε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο, αλλά τα κουκούλια θέλουν - αν είναι άνετο και προστατευτικό και αυτό, κατασκευασμένο μόνο με οργανικά ή vegan υλικά (καθίσματα από συνθετικό δέρμα, δάπεδο αυτοκινήτου από μπαστούνι Karuun, ένα βιώσιμο υλικό κατασκευασμένο από κούφιους μίσχους φοίνικα), είναι αυτό και πολλά άλλα.
Η ιδέα ότι τα πάντα συνδέονται με τα πάντα ενισχύεται από το πίσω προσκέφαλο που γέρνει μέχρι μπροστά, κάτω από το οποίο ο οδηγός κάθεται σε κάτι που μοιάζει περισσότερο με ανάκλιση ή με καναπέ σαλονιού παρά με κάθισμα συνοδηγού. Το αυτοκίνητο μετρά τα ζωτικά σημάδια των επιβατών, προσαρμόζει τον καιρό και τον φωτισμό ως ένα είδος συμβιωτικού οργανισμού.
η χειρονομία είναι το παν
Στο Vision AVTR δεν υπάρχουν καν απτικές επιφάνειες και ακόμη λιγότερα κουμπιά, που ανήκουν στην προϊστορία. Αν σηκώσετε το δεξί σας χέρι, θα έχετε μια προβολή στην παλάμη σας με την οποία μπορείτε να ελέγξετε τα μεμονωμένα στοιχεία του μενού.
Ξεχάστε επίσης ότι υπάρχουν τιμόνια ή πεντάλ, επειδή η κίνηση του οχήματος ελέγχεται από μια σπογγώδη διεπαφή, με οργανική εμφάνιση και αίσθηση, η οποία σας επιτρέπει να επιταχύνετε, να φρενάρετε και να στρίψετε, αλλά και που καταγράφει τον καρδιακό ρυθμό μέσω της παλάμης του το χέρι του χρήστη, το οποίο δημιουργεί την αίσθηση ότι μεταφερόμαστε από ένα ζωντανό ον του οποίου είμαστε κι εμείς μέρος, κάνοντας εμφανή αυτή τη συγχώνευση ανθρώπου και μηχανής.
Εάν σπρώξετε ελαφρώς το joystick προς τα εμπρός με όλη την παλάμη του χεριού σας, το UFO δύο τόνων αρχίζει να κινείται αθόρυβα. Για να φρενάρετε, η οργανική λαβή πρέπει να τραβηχτεί πίσω στο κέντρο ή ακόμα και προς τα πίσω, σε αυτήν την περίπτωση για να επιστρέψει προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Και παρόλο που είναι ένα (πολύ ακριβό) εργαστήριο σε τροχούς, το όχημα κινείται με ευκολία έως και 50 km/h, την ταχύτητα με την οποία είμαστε εξουσιοδοτημένοι «να ταξιδεύουμε στο χρόνο».
Σε ένα αυτόνομο μέλλον, θα μπορείτε επίσης να επιλέξετε να αφήσετε τη σπογγώδη διεπαφή ενσωματωμένη στη βάση της και να αναθέσετε την οδήγηση στο ίδιο το Vision AVTR, το οποίο μετατρέπεται σε αυτοκίνητο ρομπότ στη λειτουργία Comfort (στα μισά του δρόμου, μπορείτε επίσης να επιλέξετε να ελέγξετε μόνο η ταχύτητα και το μηχάνημα φροντίζει το τιμόνι).
Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, 700 km αυτονομίας
Υπάρχουν τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, ένας κοντά σε κάθε τροχό, οι οποίοι αποδίδουν ισχύ 350 kW (475 hp) και αυτό σημαίνει ότι κάθε τροχός κινείται (κίνηση και περιστροφή) ξεχωριστά.
Είναι μια ενδιαφέρουσα λύση, κυρίως λόγω της ειδικής άρθρωσης που επιτρέπει σε κάθε τροχό να περιστρέφεται με μέγιστη γωνία 30º, κάτι που μπορεί να προκαλέσει μια πλευρική κίνηση πολύ παρόμοια με αυτή των καβουριών. Για τον οδηγό, απλώς γείρετε τη διεπαφή προς τη μία πλευρά για μια εμπειρία μετακίνησης που δεν μοιάζει με οτιδήποτε έχει βιώσει ποτέ. Και πολύ πιο διασκεδαστικό επίσης.
Για το άμεσο μέλλον, οι μπαταρίες 110 kWh υπόσχονται να καλύψουν 700 km με μία μόνο φόρτιση (και πιο γρήγορα), όπως και το EQS, υπονοώντας κατά κάποιο τρόπο ότι πρόκειται για τον ίδιο συσσωρευτή ενέργειας υψηλής τεχνολογίας που θα κυκλοφορήσει στην αγορά ακόμη και πριν τέλος του 2021. Οι μπαταρίες είναι απαλλαγμένες από σπάνια μέταλλα και χρησιμοποιούν καινοτόμο οργανική χημεία κυττάρων με βάση το γραφένιο, πλήρως ανακυκλώσιμα (και χωρίς την εφαρμογή νικελίου ή κοβαλτίου).
Παρόλο που εξακολουθεί να φαίνεται σαν ένα μακρινό όνειρο, το Vision AVTR περιέχει αρχές που θα μπορούσαμε να δούμε στα αυτοκίνητα δρόμου σε μία έως δύο δεκαετίες, άλλες βραχυπρόθεσμα. Ένας ρόλος που θα παίξετε τόσο σίγουρος όσο αυτόν ενός χαρακτήρα σε ένα από τα επόμενα επεισόδια του Avatar, σε έναν κινηματογράφο κοντά σας.
3 ερωτήσεις για…
Markus Schaeffer, Διευθυντής Έρευνας και Ανάπτυξης Μοντέλων στη Mercedes-Benz.
Τι κάνει το Vision AVTR μια ιδιαίτερη ιδέα;
Η φύση είναι ο βιότοπός μας και ο καλύτερος δάσκαλος από τον οποίο μπορούμε να μάθουμε. Στη φύση, δεν υπάρχει ενιαία λύση που να μην περιορίζεται τέλεια στα βασικά, που να μην επαναχρησιμοποιεί τους πόρους ή να μην τους ανακυκλώνει. Το Vision AVTR μεταφέρει αυτή την αρχή μιας κλειστής κυκλικής οικονομίας στα μελλοντικά μας οχήματα, περιγράφοντας ένα επιθυμητό μέλλον κινητικότητας στο οποίο ο άνθρωπος, η φύση και η τεχνολογία δεν βρίσκονται πλέον σε αντίφαση αλλά συνυπάρχουν αρμονικά.
Όλα αυτά ακούγονται πολύ στο μέλλον. Ποια είναι η σημερινή κατάσταση της Daimler όσον αφορά την ανακύκλωση;
Σήμερα, όλα τα Mercedes-Benze είναι 85% ανακυκλώσιμα. Όσον αφορά τη διατήρηση των πόρων, θέσαμε ως στόχο να μειώσουμε την κατανάλωση ενέργειας και τη δημιουργία απορριμμάτων στα εργοστάσιά μας κατά περισσότερο από 40% ανά όχημα τα επόμενα δέκα χρόνια. Θέλουμε να εξοικονομήσουμε περισσότερο από 30% ανά όχημα όσον αφορά την κατανάλωση νερού. Για αυτό, υπάρχει μια ομάδα σχεδόν 18.000 ατόμων σε 28 τοποθεσίες σε 11 χώρες που εργάζονται για την τεχνολογική και στρατηγική καινοτομία.
Αυτό είναι ένα δυνητικά φορτωμένο όχημα Τεχνητής Νοημοσύνης (AI). Τι σημαίνει για εσάς η τεχνητή νοημοσύνη σε αυτήν την πορεία προς το μέλλον;
Βλέπουμε την τεχνητή νοημοσύνη ως βασική τεχνολογία για τη δημιουργία μιας εντελώς νέας εμπειρίας κινητικότητας. Σήμερα είναι ήδη ένα αναπόσπαστο δομικό στοιχείο για εμάς, είτε στην ανάπτυξη, στην παραγωγή, στις πωλήσεις ή μετά την πώληση, αλλά θα γίνει όλο και πιο σημαντικό στο ίδιο το όχημα, για παράδειγμα, επιτρέποντάς του να «κατανοήσει» το περιβάλλον, προσφέροντας σημαντική υποστήριξη για την εξέλιξη της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης.
Ένα άλλο παράδειγμα είναι το Mercedes-Benz User Experience (MBUX) που μπορεί να μάθει τις ρουτίνες του οδηγού για να κάνει προβλέψεις και συστάσεις προσωπικής φύσης. Θέλουμε οι πελάτες μας να μπορούν να διδάξουν στα αυτοκίνητά τους ορισμένες ατομικές δεξιότητες, οι οποίες θα τους επιτρέψουν να δημιουργήσουν τη δική τους προσωπική τεχνητή νοημοσύνη και να δημιουργήσουν μια ατομική αλληλεπίδραση μεταξύ ανθρώπων και μηχανών. Αλλά σε ό,τι κάνουμε, τίποτα δεν αντικαθιστά την ανθρώπινη δημιουργικότητα και την κοινωνική ευφυΐα.
Συγγραφείς: Joaquim Oliveira/Press-Inform