αλλά το Volkswagen Phaeton (2002-2016) αποδείχθηκε μια ένδοξη αποτυχία. Αλλά δεν ήταν η έλλειψη δέσμευσης και αφοσίωσης κατά την ανάπτυξη ενός τόσο φιλόδοξου αυτοκινήτου.
Ο Klaus Bischoff, ο σημερινός επικεφαλής σχεδιασμού του γερμανικού γκρουπ, σε συνέντευξή του στο Top Gear, θυμάται ένα από τα επεισόδια που έλαβαν χώρα κατά την ανάπτυξη του Phaeton, απαντώντας στο ερώτημα πώς ήταν να δουλεύεις με τον Ferdinand Piëch.
Σε μια από τις αξιολογήσεις της εσωτερικής διακόσμησης, ο Piëch κοίταξε το μοντέλο και είπε με έντονο τόνο «δεν είναι αρκετό». Δεν απογοήτευσε τον Bischoff, ο οποίος κατέληξε περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον στην κατασκευή μιας μακέτας για να δει το σχέδιο να εγκρίνεται από το αφεντικό.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ο Bischoff και οι συνεργάτες του κατέληξαν στη δημιουργία πλήρως λειτουργικών εσωτερικών και εξωτερικών μοντέλων, αναπαράγοντας λεπτομερώς αυτό που θα ήταν το μοντέλο παραγωγής. Δεν ήταν φτηνό. Λέει ότι το εσωτερικό μοντέλο που σχεδίασαν εξακολουθεί να είναι το πιο ακριβό Volkswagen που κατασκευάστηκε ποτέ.
Και ο Piëch ενέκρινε; «Ααα, τώρα είναι σωστό».
«Πιστέψτε με, αυτό ήταν το υψηλότερο κομπλιμέντο που μπορούσαμε να πάρουμε», λέει ο Bischoff. Η συνεργασία με τον Piëch ήταν «η εργασιακή εμπειρία μιας ζωής».
Σχετικά με το "Cold Start". Από Δευτέρα έως Παρασκευή στο Razão Automóvel, υπάρχει ένα «Cold Start» στις 8:30 π.μ. Ενώ πίνετε τον καφέ σας ή μαζεύετε το κουράγιο να ξεκινήσετε τη μέρα σας, μείνετε ενημερωμένοι με ενδιαφέροντα γεγονότα, ιστορικά γεγονότα και σχετικά βίντεο από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όλα σε λιγότερο από 200 λέξεις.