Τα νέα ελαστικά, εμπρός ή πίσω, είναι από εκείνα τα θέματα που σχεδόν όλοι έχουν άποψη. Υπάρχουν αυτοί που λένε ότι εξαρτάται από την πρόσφυση του αυτοκινήτου, υπάρχουν αυτοί που λένε ότι πρέπει να είναι μπροστά, υπάρχουν αυτοί που λένε ότι πρέπει να είναι πίσω. Τέλος πάντων… υπάρχουν απόψεις για όλα τα γούστα.
Αλλά όταν πρόκειται για την ασφάλεια, οι απόψεις πρέπει να δίνουν τη θέση τους στα γεγονότα… Πάμε στα γεγονότα;
Όπως γνωρίζουμε, η φθορά των ελαστικών του μπροστινού και του πίσω άξονα δεν είναι ομοιόμορφη. Κυρίως λόγω των ακόλουθων παραγόντων: κατανομή βάρους αυτοκινήτου, κατανομή φορτίου πέδησης, δύναμη διεύθυνσης και δύναμη έλξης.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτοί οι τέσσερις παράγοντες συμβάλλουν στη φθορά των ελαστικών του μπροστινού άξονα να είναι μεγαλύτερη από τη φθορά των ελαστικών του πίσω άξονα. Εκτός κι αν είσαι ο «βασιλιάς του drift»…
Επομένως, υπάρχει ένα σετ ελαστικών που φθείρονται πιο γρήγορα από το άλλο. Και εδώ αρχίζουν οι αμφιβολίες…
Καινούργια ελαστικά μπροστά ή πίσω;
Η σωστή απάντηση είναι: να τοποθετείτε πάντα καινούργια ελαστικά στο πίσω μέρος και μεταχειρισμένα ελαστικά (αλλά σε καλή κατάσταση!) μπροστά.Γιατί; Αυτό το βίντεο στα πορτογαλικά Βραζιλίας – χαιρετισμούς στους Βραζιλιάνους αναγνώστες μας – εξηγεί με υποδειγματικό τρόπο γιατί πρέπει να τοποθετούνται νέα ελαστικά στο πίσω μέρος, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο είναι πίσω, εμπρός ή τετρακίνητο.
Τώρα ξέρεις. Καινούργια ελαστικά μπροστά ή πίσω; Πίσω, πάντα.
Μια άλλη συμβουλή για τα ελαστικά;
Υπάρχουν μάρκες ελαστικών που προτείνουν την αλλαγή των ελαστικών του μπροστινού άξονα με τα ελαστικά του πίσω άξονα κάθε 10.000 km και αντίστροφα.
Γιατί; Η εξήγηση είναι απλή. Υποθέτοντας ότι τα τέσσερα ελαστικά τοποθετήθηκαν ταυτόχρονα, αυτές οι αλλαγές θα:
- Αντισταθμίστε τη διαφορά φθοράς μεταξύ των μπροστινών και των πίσω ελαστικών, παρατείνοντας την ωφέλιμη ζωή του σετ.
- Αποτρέπει την πρόωρη φθορά των στοιχείων ανάρτησης.
Θέλω να δω περισσότερα τεχνικά άρθρα