Μετά από αρκετή ώρα δοκιμάσαμε το Honda HR-V εξοπλισμένο με τον 1.5 i-VTEC 130hp, χωρίς turbo, συναντηθήκαμε ξανά με το Honda B-SUV.
Αυτή τη φορά πήγαμε να δούμε την έκδοση Sport, την τελευταία προσθήκη στη γκάμα και αυτή που είναι η πιο δυνατή και σπορ, «δανειζόμενοι» τον κινητήρα 1.5 VTEC Turbo του Civic με 182 ίππους.
Αλλά πέτυχε η Honda σε αυτή την προσπάθεια να δημιουργήσει μια πικάντικη έκδοση του SUV της, αποδίδοντας δικαιοσύνη στην ονομασία Sport που φέρει ή είναι όλα θέμα μάρκετινγκ; Ώρα να δοκιμάσετε το HR-V Sport και να το ανακαλύψετε.
Πιο διακριτικό παρά σπορ
Πέρασαν οι εποχές που κοίταξα το Honda HR-V, το πρώτο, και είδα μια μίξη μεταξύ διαστημικού σκάφους και βαν της Volvo — πρέπει να ομολογήσω ότι μου λείπουν λίγο εκείνες οι στιγμές.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Μην με παρεξηγείτε. Η τρέχουσα γενιά των ιαπωνικών SUV έχει μια σημερινή εμφάνιση και συμβαδίζει με την τρέχουσα σχεδιαστική γλώσσα της Honda (τόσο εμπρός όσο και πίσω), αλλά προσωπικά πιστεύω ότι η πρώτη γενιά ήταν πιο επιτυχημένη στην αποστολή να κάνει «τα κεφάλια να γυρίζουν» .
Τούτου λεχθέντος, και δεδομένου ότι πρόκειται για μια σπορ έκδοση, το HR-V χρησιμοποιεί μπροστινό splitter, piano black λεπτομέρειες στους προφυλακτήρες, διπλή έξοδο εξάτμισης, συγκεκριμένους τροχούς και παραλείπει το χρώμιο, τα πάντα για να ξεχωρίζει από τα «αδέρφια» του.
Το τελικό αποτέλεσμα, αν και διακριτικό, λειτουργεί και το Honda HR-V Sport καταλήγει να παρουσιάζει μια ελαφρώς πιο επιθετική εμφάνιση, αν και, με την πρώτη ματιά, αυτό μπορεί να συγχέεται με μία από αυτές τις πιο πολυτελείς εκδόσεις.
Στο εσωτερικό, αυτή η λεπτή γραμμή μεταξύ σικ και σπορ παραμένει. Με ένα κόκκινο/μαύρο δίχρωμο διάκοσμο, το HR-V Sport βλέπει το εσωτερικό του να απορρίπτει το «γκρίζο» που συχνά συνηθίζεται στις ιαπωνικές προτάσεις.
Με μια καλή συναρμολόγηση, το εσωτερικό του SUV της Honda καταλήγει να συγκαλύπτει την πιο μέτρια ποιότητα των υλικών του (τα πλαστικά είναι, σχεδόν όλα, σκληρά) χάρη στον καλά επιλεγμένο συνδυασμό χρωμάτων.
Ωστόσο, με εξαίρεση το ωραίο χερούλι της υπόθεσης, η αλήθεια είναι ότι αν προσπαθούσαν να μου πουλήσουν αυτή την έκδοση ως την πιο πολυτελή στη σειρά αντί για την πιο σπορ, δεν θα εκπλαγώ, καθώς η διακόσμηση καταλήγει να παίρνει σε έναν πιο διακριτικό χαρακτήρα επίσης.και μάλιστα κομψό.
χώρος, χώρος παντού
Εάν υπάρχει ένας τομέας όπου το Honda HR-V Sport υπερέχει (όπως όλα τα HR-V) είναι η προσφορά ευρυχωριών. Βασισμένο στη σπονδυλωτή και ευρύχωρη πλατφόρμα Jazz, το HR-V είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα στην κατηγορία, προσφέροντας τιμές δωματίων ικανές να ενοχλήσουν μοντέλα από την παραπάνω κατηγορία και σας επιτρέπουν να μεταφέρετε τέσσερις ενήλικες με άνεση.
Ο χώρος αποσκευών με τα 448 λίτρα έχει περισσότερο από αρκετό χώρο για οικογενειακές υποχρεώσεις και οι «μαγικοί πάγκοι», όπως τους αποκαλεί η Honda, είναι απαραίτητοι κατά τη μεταφορά ογκωδών αντικειμένων.
Εργονομία με περιθώριο προόδου
Αν η κατοικησιμότητα του HR-V Sport αξίζει επαίνους, δεν ισχύει το ίδιο όσον αφορά την εργονομία. Τα φυσικά χειριστήρια του κλιματιστικού αντικαταστάθηκαν από χειριστήρια αφής και εάν αισθητικά λειτουργεί αυτή η λύση, η χρηστικότητά του αφήνει κάτι το επιθυμητό.
Η πλοήγηση στα μενού του απλού αλλά πλήρους ενσωματωμένου υπολογιστή (στον πίνακα οργάνων), που είναι μια μικρή οθόνη της οποίας τα γραφικά θυμίζουν ρολόγια Casio από τη δεκαετία του '90, απαιτεί επίσης λίγη εξοικείωση και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας όπως ήδη ρωτάτε για αναδιαμόρφωση.
Τα γραφικά είναι παλιομοδίτικα, η οθόνη είναι σχετικά μικρή και η ευαισθησία της στην αφή θα μπορούσε να είναι καλύτερη, απαιτώντας μεγαλύτερη περίοδο εξοικείωσης, υστερώντας από συστήματα που προτείνονται σε μοντέλα όπως το Renault Captur, το Volkswagen T-Cross ή ακόμα και το 2008 Peugeot.
Δείτε τους κλιματικούς ελέγχους εκεί κάτω; Αν και αισθητικά ελκυστικά, χρειάζονται λίγο χρόνο για να συνηθίσουν στη χρήση τους χωρίς να χρειάζεται να κοιτάξουν μακριά από το δρόμο.
Στο τιμόνι του Honda HR-V Sport
Προφανώς, αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία σε ένα μοντέλο με σπορ αξιώσεις είναι τα δυναμικά χαρακτηριστικά και οι δυνατότητές του, και σε αυτό το κεφάλαιο, απαντώντας στην ερώτηση που δίνει τον τόνο στη δοκιμή μας, το HR-V Sport ανταποκρίνεται στο όνομά του. Αυτό οφείλεται, και πολύ, στον συνδυασμό κινητήρα/κιβωτίου που επιτρέπει στο μοντέλο της Honda όχι μόνο να κινείται με ευχάριστη απόλαυση, αλλά και να προσαρμόζεται στα πιο διαφορετικά στυλ οδήγησης.
Προοδευτικό και εξυπηρετικό, αυτός ο κινητήρας δεν το κρύβει 182 ίπποι και 240 Nm ροπή από τις 1900 σ.α.λ. Για να σας βοηθήσουμε, υπάρχει ένα κουτί με κοντές αναλογίες q.b. και με ένα από τα καλύτερα τακτ της αγοράς (όσον αφορά τα κιβώτια Ford ή Mazda).
Η υψηλότερη θέση του κουμπιού του κιβωτίου ταχυτήτων το κάνει ακόμα πιο ευχάριστο στη χρήση.
Αλλά υπάρχουν περισσότερα. Παρά το γεγονός ότι είναι κινητήρας τούρμπο, αυτός του αρέσει να ανεβάζει στροφές, να ανεβαίνει εύκολα τις ταχύτητες και να μας δελεάζει να οδηγήσουμε à la Dominic Toretto.
Το καλύτερο από όλα, ακόμη και σε βιαστική οδήγηση, η κατανάλωση καυσίμου δεν ανεβαίνει πολύ, μένοντας στα πολύ λογικά 7-7,5 l/100 km. Όταν ηρεμήσουμε τον ρυθμό και ενεργοποιήσουμε τη λειτουργία "ECO" (η οποία, λόγω των χαρακτηριστικών της, θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο όταν θέλουμε να κάνουμε οικονομία, όπως είναι η ανάσα που παίρνει από το HR-V Sport) οι μέσοι όροι πέφτουν για να κλείσουν στα 6,5 l/100 km, έχοντας τη δυνατότητα να κατεβείτε στον αυτοκινητόδρομο για τιμές έως και 5,9 l/100 km.
Τέλος, όσον αφορά τη δυναμική. η συγκεκριμένη ρύθμιση της ανάρτησης αυτής της έκδοσης γίνεται αισθητή, με το μικρό SUV της Honda να αποδεικνύεται καλή συμπεριφορά και να καταφέρνει όχι μόνο να διατηρεί καλά επίπεδα πρόσφυσης στις στροφές αλλά και να συγκρατεί, και καλά, την πλευρική κλίση.
Όχι, το HR-V Sport δεν έχει τα επίπεδα διαδραστικότητας και διασκέδασης που προσφέρει το Civic, αλλά εξαρτάται από προτάσεις όπως το Renault Captur ή το Volkswagen T-Cross στο δυναμικό κεφάλαιο, καταφέρνοντας να διατηρήσει ένα αξιόλογο επίπεδο άνεσης , γεγονός που το καθιστά καλό σύντροφο για μεγαλύτερα ταξίδια.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Το Honda HR-V Sport μου θυμίζει εκείνα τα πικάντικα ενδιάμεσα πιάτα στα εστιατόρια της ινδικής κουζίνας. Μακριά από τη θεαματικότητα και τα συναισθήματα που συνδέονται με το Type R (το αντίστοιχο των πιο πικάντικων πιάτων και πιστό στην παραδοσιακή κουζίνα αυτής της υποηπείρου), το HR-V Sport είναι μια συμβιβαστική λύση για όσους θέλουν ένα γρήγορο SUV, με καλό και ευχάριστος κινητήρας, αλλά δεν θέλει να κάνει μεγάλη βουτιά όπως θα έκανε με ένα πιο σκληροπυρηνικό μοντέλο.
Τούτου λεχθέντος, το Honda HR-V Sport είναι μια περίεργη πρόταση στην κατηγορία. Είναι ότι ενώ ορισμένοι από τους ανταγωνιστές του καταφεύγουν σε μια φανταχτερή και επιθετική εμφάνιση και διάσημα λογότυπα που λένε «κάτι GT», αλλά στη συνέχεια μένουν σε έναν μέτριο κινητήρα, το HR-V Sport κάνει το αντίθετο.
Διατηρεί την κάπως διακριτική εμφάνιση, τις ορθολογικές ιδιότητες ως χώρος διαβίωσης και προσθέτει έναν κινητήρα που το κάνει ευχάριστο στην εξερεύνηση, καθιερώνοντας τον εαυτό του σχεδόν ως «λύκος με ένδυμα προβάτου» και ως μια επιλογή που πρέπει να σκεφτείτε για όσους αναζητούν ένα SUV. βιαστικός".