θυμηθείτε το πρώτο DS 4 , που εξακολουθούμε να γνωρίζουμε ως Citroën DS4 (θα μετονομαστεί σε DS 4 το 2015); Ήταν ένα φιλικό προς την οικογένεια πεντάθυρο compact με γονίδια crossover - ήταν γνωστό ότι τα πίσω παράθυρα ήταν, περιέργως, σταθερά - που παρήχθη μεταξύ 2011 και 2018, αλλά δεν άφησε διάδοχο, ένα κενό που τελικά θα καλυφθεί σύντομα.
Το νέο DS 4, του οποίου η τελική αποκάλυψη θα γίνει στις αρχές του 2021, αναμένεται τώρα από την DS Automobiles όχι μόνο για μια σειρά από teaser, αλλά και για την έγκαιρη αποκάλυψη αρκετών χαρακτηριστικών που θα είναι μέρος της λίστας των επιχειρημάτων για να αντιμετωπίσουμε premium ανταγωνισμό.
Διαγωνισμός Premium; Σωστά. Το DS 4 είναι το στοίχημα της DS Automobiles για την κατηγορία Premium C, επομένως αυτός ο Γάλλος θέλει να παρέμβει στα γερμανικά Audi A3, BMW Σειρά 1 και Mercedes-Benz Class A, με ένα στοίχημα στην πολυτέλεια, την τεχνολογία και την άνεση.
EMP2, πάντα εξελισσόμενο
Ως μέρος του Groupe PSA, το νέο DS 4 θα βασίζεται στην εξέλιξη του EMP2, της ίδιας πλατφόρμας μοντέλου με το Peugeot 3008, το Citroën C5 Aircross ή ακόμα και το DS 7 Crossback.Επομένως, εκτός από τους τυπικούς κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, ένας plug-in υβριδικός κινητήρας θα είναι μέρος της γκάμα των κινητήρων του. Αυτός είναι αυτός που συνδυάζει τον 1.6 PureTech βενζίνης 180 ίππων με τον ηλεκτροκινητήρα των 110 ίππων, συνολικής ισχύος 225 ίππων που αποδίδονται μόνο στους μπροστινούς τροχούς μέσω του e-EAT8, συνδυασμός που συναντάμε σε μοντέλα όπως το Citroën C5 Aircross, το Opel Grandland X ή Peugeot 508.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ωστόσο, ως εξέλιξη του EMP2 που ήδη γνωρίζουμε, υπόσχεται μικρότερο βάρος και φινέτσα — εισάγει σύνθετα υλικά, έχει δομικά στοιχεία θερμικά σφραγισμένα και χρησιμοποιεί περίπου 34 μέτρα βιομηχανικών κόλλων και σημείων συγκόλλησης — ως πιο συμπαγή εξαρτήματα (κλιματισμός μονάδας , για παράδειγμα), και επανασχεδιασμένα εξαρτήματα διεύθυνσης και ανάρτησης (μεγαλύτερη απόκριση κατά την οδήγηση).
Υπόσχεται επίσης νέες αναλογίες, ειδικά στην αναλογία αμαξώματος/τροχού — ο τελευταίος θα είναι μεγάλος — και χαμηλότερο πάτωμα στη δεύτερη σειρά καθισμάτων για να προτείνει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες.
τεχνολογικό άλμα
Εάν τα θεμέλια του νέου DS 4 υπόσχονται να αναβαθμίσουν τις δυναμικές ιδιότητες και την άνεση/φινέτσα, το τεχνολογικό οπλοστάσιο που θα φέρει δεν θα μείνει πολύ πίσω. Από τη νυχτερινή όραση (κάμερα υπέρυθρης ακτινοβολίας) έως τους προβολείς με τεχνολογία LED Matrix — επίσης αποτελούνται από τρεις μονάδες, οι οποίες μπορούν να περιστρέφονται 33,5º, βελτιώνοντας τον φωτισμό σε καμπύλες — ακόμη και με νέες εξόδους αερισμού εσωτερικού χώρου. Μιλώντας για φωτισμό, το νέο DS 4 θα κάνει το ντεμπούτο του και μια νέα κατακόρυφη φωτεινή υπογραφή, αποτελούμενη από 98 LED.
Απόλυτη καινοτομία είναι η εισαγωγή του Εκτεταμένη Head-up Display , μια «αβανγκάρντ οπτική εμπειρία (η οποία) είναι ένα πρώτο βήμα προς την επαυξημένη πραγματικότητα», λέει η DS Automobiles. Το "εκτεταμένο" ή εκτεταμένο τμήμα αναφέρεται στην περιοχή προβολής αυτής της head-up display, η οποία μεγαλώνει σε διαγώνιο 21″, με τις πληροφορίες να προβάλλονται οπτικά 4 m μπροστά από το παρμπρίζ.
Η νέα Extended Head-up Display θα αποτελεί μέρος του επίσης νέου συστήματος infotainment, το Σύστημα DS Iris . Η διεπαφή επανασχεδιάστηκε σύμφωνα με την εικόνα όσων βρίσκονται στα smartphone και υπόσχεται υψηλά επίπεδα εξατομίκευσης, καθώς και ανώτερη χρηστικότητα. Θα επιτρέπει επίσης φωνητικές εντολές (ένα είδος προσωπικού βοηθού) και χειρονομίες (με τη βοήθεια μιας δεύτερης οθόνης αφής, η οποία επιτρέπει επίσης λειτουργίες ζουμ και αναγνώρισης γραφής), εκτός από τη δυνατότητα ενημέρωσης εξ αποστάσεως (over the air).
Το νέο DS 4 θα είναι επίσης ημιαυτόνομο (επίπεδο 2, το υψηλότερο εξουσιοδοτημένο από τις ρυθμιστικές αρχές), με τον συνδυασμό διαφόρων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης να λαμβάνει χώρα στο λεγόμενο DS Drive Assist 2.0 . Και εδώ υπήρχε χώρος για κάποια νέα χαρακτηριστικά, όπως η δυνατότητα προσπέρασης ημιαυτόματων.
Όπως και με το DS 7 Crossback, η νέα συμπαγής οικογένεια της μάρκας μπορεί επίσης να συνοδεύεται από πιλοτική ανάρτηση, όπου μια κάμερα τοποθετημένη στο επάνω μέρος του παρμπρίζ «βλέπει» και αναλύει τον δρόμο στον οποίο ταξιδεύουμε. Εάν εντοπίσει ανωμαλίες στο δρόμο, ενεργεί εκ των προτέρων στην ανάρτηση, προσαρμόζοντας την απόσβεση κάθε τροχού, ώστε να εγγυάται τα μέγιστα επίπεδα άνεσης για τους επιβάτες του ανά πάσα στιγμή.