Άνετα, ευρύχωρα, ασφαλή και «τετράγωνα», τα φορτηγά Volvo της δεκαετίας του 1990 απέχουν πολύ από την ιδέα μας για ένα σπορ μοντέλο. Ωστόσο, όπως συμβαίνει με όλα στη ζωή, υπάρχουν εξαιρέσεις και οι Volvo 850 T-5R είναι απόδειξη αυτού.
Αναπτύχθηκε με λίγη βοήθεια από την Porsche, το 850 T-5R φαινόταν (και φαίνεται ακόμα) να έρχεται σε αντίθεση με όλες τις αξίες που υπερασπίζεται η Σκανδιναβική μάρκα. Αντί να επικεντρώνεται στις οικογενειακές δουλειές, αυτό το «αγωνιστικό φορτηγό» επικεντρώθηκε περισσότερο στην «τρομοκρατία» των αθλημάτων στην αριστερή λωρίδα των αυτοκινητοδρόμων.
Και όταν το λέμε “race van” δεν είναι υπερβολή. Είναι ότι σε αντίθεση με όλους τους εκλεκτούς μας στην ειδική μας “Τα πιο extreme sports van ever” το Volvo 850 T-5R έχει την ίδια γενεαλογία ανταγωνισμού.
Από οικογενειακές δουλειές μέχρι ενδείξεις
Παραμένοντας πιστός στα πιο επιτυχημένα μοντέλα στα περίπτερα, το 1994 η Volvo συνεργάστηκε με την Tom Walkinshaw Racing (TWR) και μαζί δημιούργησαν το 850 Estate Super Touring Car για να αγωνιστούν στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (BTCC).
Τα αποτελέσματα αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν τίποτα το ιδιαίτερο (η ομάδα κατέλαβε την 8η θέση μεταξύ των κατασκευαστών) και το 1995 αντικαταστάθηκε από το sedan 850, αλλά η αλήθεια είναι ότι η εικόνα αυτού του "ιπτάμενου τούβλου" στα κυκλώματα δράσης πρέπει να ήταν χαραγμένο στον αμφιβληστροειδή των Σουηδών μηχανικών (ήταν σίγουρα στον αμφιβληστροειδή των οπαδών).
Έτσι, το 1995, πήραν μια άλλη τολμηρή απόφαση: να δημιουργήσουν μια σπορ (και περιορισμένη) έκδοση του Volvo 850. Αυτή ήταν η αρχή για τη γέννηση του Volvo 850 T-5R.
Σουηδικά με γερμανικά γονίδια
Αρχικά ονομαζόμενο 850 Plus 5, το Volvo 850 T-5R είχε ως αφετηρία το υπάρχον 850 T5 και είχε τη «μαγεία» της Porsche κατά την ανάπτυξή του, αποτελώντας ένα από τα (πολλά) έργα που βασίστηκαν στην τεχνογνωσία. πώς της γερμανικής μάρκας.
Η Porsche εστίασε την προσοχή της πάνω από όλα στο κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα. Το τελευταίο, το φλογερό B5234T5, ξεχώριζε από τα άλλα από τους πέντε εν σειρά κυλίνδρους του και είχε χωρητικότητα 2,3 λίτρων. Μετά την παρέμβαση της Porsche, η οποία υιοθέτησε νέα ECU από τη Bosch, άρχισε να χρεώνει 240 ίππους και 330 Nm αντί των 225 ίππων και 300 Nm της «κανονικής» Τ5.
Ως αξιοπερίεργο, το εσωτερικό είχε επίσης λεπτομέρειες που παραπέμπουν σε αυτή τη συνεργασία. Τα καθίσματα στο 850 T5-R είχαν φινίρισμα που μιμούνταν την Porsche 911 της εποχής: οι πλευρές ήταν καλυμμένες με γκρι γραφίτη Amaretta (παρόμοιο με το Alcantara) και δέρμα που κάλυπταν τη μέση του καθίσματος.
ντυμένος για να εντυπωσιάσει
Διαθέσιμο σε μόλις τρία χρώματα (μαύρο, κίτρινο και πράσινο), ήταν στο εντυπωσιακό κίτρινο που φαίνεται στις φωτογραφίες που απεικονίζουν αυτό το άρθρο ότι το Volvo 850 T-5R ανταποκρίθηκε περισσότερο στις σπορ φιλοδοξίες του.
Επίσης, στο κεφάλαιο αισθητικής, το 850 T-5R ξεχώρισε από τα αδέρφια του μέσω του κάτω μπροστινού προφυλακτήρα (με φώτα ομίχλης), των τροχών 17" που τοποθετούσαν ελαστικά Pirelli P-Zero, των νέων πλαϊνών αλάτων και των πίσω αερόστατο.
Αντίστοιχες δόσεις
Περιττό να πούμε ότι η εμφάνιση του Volvo 850 T-5R εντυπωσίασε (πολύ) τον Τύπο εκείνη την εποχή — τελικά ήταν ένα πολύ οικείο βαν της Volvo με ανατριχιαστικά χαρακτηριστικά… και κίτρινο! Ενώ κάποιοι ισχυρίστηκαν ότι «το Volvo ήταν αυτό που ήταν», άλλοι το ονόμασαν «ιπτάμενο κίτρινο τούβλο» σε μια σαφή νύξη για το χρώμα και την εντυπωσιακή του απόδοση.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ο χειρισμός, από την άλλη πλευρά, είπε ότι όσοι το δοκίμασαν, θα μπορούσαν να επωφεληθούν από πιο σταθερή απόσβεση και μεγαλύτερη πρόσφυση - η τάση του να «τρώει» τα μπροστινά ελαστικά ήταν κακόφημη. Ούτε το τιμόνι φαινόταν να εντυπωσιάζει και η ευκινησία δεν ήταν το δυνατό του κοστούμι.
Άλλωστε, μιλάμε για ένα φορτηγό με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 240 ίππους — τότε, ένα υψηλό νούμερο για το οποίο μπορούσε να αντέξει η μπροστινή κίνηση — μήκους 4,7 μέτρων, 1468 κιλών και όλα αυτά σε μια εποχή που « φύλακες άγγελοι ηλεκτρονικά» ήταν λίγο περισσότερο από το ABS.
Ο τομέας όπου το Volvo 850 T-5R εντυπωσίασε ήταν οι επιδόσεις. Εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ή αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων (καλά, τότε δεν υπήρχαν κιβώτια οκτώ σχέσεων εδώ), το 850 T-5R πέτυχε 0-100 km/h σε 6,9s και έφτασε τα 249 km/h h h μέγιστη ταχύτητα (περιορισμένη!).
Το πρώτο από τα πολλά
Κατασκευασμένο σε περιορισμένη σειρά, το Volvo 850 T-5R αρχικά δεν έπρεπε να έχει διάδοχο. Ωστόσο, ήταν τέτοια η επιτυχία του που έκανε τους μηχανικούς της Volvo να αλλάξουν γνώμη και το αποτέλεσμα ήταν η κυκλοφορία του Volvo 850R την άνοιξη του 1996.
Αν και ο κινητήρας είναι ίδιος, αυτός όχι μόνο άλλαξε το όνομά του, έγινε γνωστός ως B5234T4, αλλά έλαβε και μεγαλύτερο τούρμπο. Όλα αυτά επέτρεψαν την αύξηση της ισχύος στους 250 ίππους και τη ροπή στα 350 Nm — λες και το πρόβλημα του προκατόχου T5-R ήταν η έλλειψη ισχύος.
Εξοπλισμένο επίσης με χειροκίνητο ή τετράχυτο αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το Volvo 850R επιτάχυνε από 0 στα 100 km/h σε 6,7s, τα οποία αυξήθηκαν στα 7,6s στις εκδόσεις αυτόματου κιβωτίου. Για την καλύτερη αντιμετώπιση της δύναμης του πεντακύλινδρου σε σειρά τούρμπο, ένα πιο στιβαρό κιβώτιο ταχυτήτων (ακόμα χειροκίνητο και ακόμα με πέντε ταχύτητες) αναπτύχθηκε ειδικά για το 850R, που σχετίζεται με ένα ιξώδες ζευγμένο διαφορικό αυτόματου κλειδώματος. Ωστόσο, ήταν διαθέσιμο μόνο για περιορισμένο χρονικό διάστημα το 1996.