Ο όμιλος Volkswagen θα κυκλοφορήσει 70 100% ηλεκτρικά μοντέλα τα επόμενα 10 χρόνια. Η Daimler ανακοίνωσε 10 ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2022 και η Nissan επτά. ο όμιλος PSA θα έχει επίσης επτά, έως το 2025. και ακόμη και η Toyota, μέχρι στιγμής επικεντρωμένη στα υβριδικά, θα κυκλοφορήσει μισή ντουζίνα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2025. Μια γεύση από το τι πρόκειται να ακολουθήσει, που μας οδηγεί να αναρωτηθούμε: θα υπάρχουν αρκετές πρώτες ύλες για να παραχθούν τόσες πολλές μπαταρίες;
Απλώς, δεν έχουμε καν αναφέρει την Κίνα, που είναι ήδη ο μεγαλύτερος παγκόσμιος καταναλωτής ηλεκτρικών αυτοκινήτων, και η οποία κάνει ένα all-in σε ηλεκτρικά και ηλεκτροκίνητα οχήματα — υπάρχουν περισσότεροι από 400 κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων εγγεγραμμένοι σήμερα (α φούσκα που θα έρθει) να σκάσει;)
Ορισμένοι από τους κύριους παίκτες σε οτιδήποτε αφορά την παραγωγή μπαταριών στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική έχουν εκφράσει αυξανόμενα επίπεδα ανησυχίας για την ανακοινωθείσα ηλεκτρική «έκρηξη», η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει ακόμη και στην εξάντληση των απαραίτητων πρώτων υλών για τις μπαταρίες των οχημάτων. ηλεκτρική ενέργεια, όπως κάνουμε δεν έχουν την εγκατεστημένη χωρητικότητα για τόσο υψηλά επίπεδα ζήτησης — θα αυξηθεί, αλλά μπορεί να μην είναι αρκετή για να ικανοποιήσει όλες τις ανάγκες.
Προς το παρόν, η προσφορά λιθίου, κοβαλτίου και νικελίου —απαραίτητα μέταλλα στις σημερινές μπαταρίες— είναι επαρκής για να ικανοποιήσει τη ζήτηση, αλλά τα επόμενα χρόνια, με την αναμενόμενη εκρηκτική ανάπτυξη της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, η πραγματικότητα θα μπορούσε να είναι αρκετά διαφορετική. με την έκθεση του Wood Mackenzie για την έλλειψη πρώτων υλών για την παραγωγή μπαταριών.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Λόγω της κλίμακας των επενδύσεων που πραγματοποιούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στην ηλεκτροκίνηση, λαμβάνουν τις απαραίτητες ενέργειες για να εγγυηθούν όχι μόνο την προμήθεια μπαταριών (συνάπτοντας πολλαπλές συμφωνίες με διαφορετικούς παραγωγούς μπαταριών ή ακόμη και προχωρώντας στην παραγωγή μπαταριών από μόνες τους ), καθώς και τη διασφάλιση της προμήθειας πρώτων υλών ώστε να μην υπάρξει αναστάτωση στην παραγωγή.
Οι αναλυτές λένε ότι οι κατασκευαστές θεωρούν αυτή την πλευρά της επιχείρησης ως παράγοντα υψηλού κινδύνου. Και δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί, καθώς ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η αναμενόμενη αύξηση της παραγωγικής ικανότητας για ορισμένες από αυτές τις πρώτες ύλες, όπως το θειικό νικέλιο, αναμένεται ότι, ακόμη κι έτσι, η ζήτηση θα υπερβεί την προσφορά. Η αυξανόμενη ζήτηση για κοβάλτιο θα μπορούσε επίσης να προκαλέσει προβλήματα στην προσφορά του από το 2025 και μετά.
Είναι ενδιαφέρον ότι παρά την αύξηση της ζήτησης, οι τιμές ορισμένων από αυτές τις πρώτες ύλες, όπως το κοβάλτιο, έχουν δει την τιμή τους να μειώνεται δραστικά τους τελευταίους μήνες, προκαλώντας αντιπαραγωγικά αποτελέσματα. Έτσι, μειώθηκε το κίνητρο για επενδύσεις σε νέα μεταλλευτικά έργα από εταιρείες εξόρυξης, γεγονός που θα μπορούσε να έχει σοβαρές συνέπειες στη συνέχεια, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες των επόμενων ετών.
Οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνονται, απαιτώντας περισσότερα υλικά. Για να αποφευχθεί η έλλειψη πρώτων υλών, είτε θα πρέπει να εξελιχθεί η τεχνολογία, χρησιμοποιώντας λιγότερες ποσότητες αυτών των υλικών για την κατασκευή τους, είτε θα πρέπει να αυξήσουμε γρήγορα την εγκατεστημένη ικανότητα για την εξόρυξη αυτών των υλικών.
Πηγή: Automotive News.