Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι διατηρείται η τρέχουσα αναγνώριση των διαφορετικών σειρών. Ένα γράμμα ακολουθούμενο από ένα ψηφίο θα συνεχίσει να προσδιορίζει το μοντέλο. Το γράμμα «A» δηλώνει τα σαλόνια, τα κουπέ, τα κάμπριο, τα βαν και τα χάτσμπακ, το γράμμα «Q» τα SUV, το γράμμα «R» το μοναδικό σπορ αυτοκίνητο της μάρκας και το TT, λοιπόν… το TT εξακολουθεί να είναι το TT.
Η νέα ονοματολογία που σκοπεύει να υιοθετήσει η Audi αναφέρεται στις εκδόσεις του μοντέλου. Για παράδειγμα, αν μπορούσαμε τώρα να βρούμε ένα Audi A4 2.0 TDI (με διάφορα επίπεδα ισχύος) στη λίστα εκδόσεων A4, πολύ σύντομα δεν θα αναγνωρίζεται πλέον από τον κυβισμό του κινητήρα. Αντί για "2.0 TDI" θα έχει ένα ζευγάρι ψηφίων που ταξινομούν το επίπεδο ισχύος μιας δεδομένης έκδοσης. Με άλλα λόγια, το «δικό μας» Audi A4 2.0 TDI θα μετονομαστεί σε Audi A4 30 TDI ή A4 35 TDI, είτε αναφερόμαστε στην έκδοση 122 ίππων είτε στην έκδοση 150 ίππων. Ταραγμένος?
Το σύστημα φαίνεται λογικό αλλά και αφηρημένο. Όσο μεγαλύτερη είναι η αξία, τόσο περισσότερα άλογα θα έχει. Ωστόσο, δεν υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ των αριθμών που παρουσιάζονται και ενός συγκεκριμένου χαρακτηριστικού του μοντέλου – για παράδειγμα, εμφάνιση της τιμής ισχύος για τον προσδιορισμό της έκδοσης.
Το νέο σύστημα αναγνώρισης βασίζεται σε μια αριθμητική κλίμακα που ξεκινά από το 30 και τελειώνει στο 70 και αυξάνεται σε βήματα των πέντε. Κάθε ζεύγος ψηφίων αντιστοιχεί σε ένα εύρος ισχύος, που δηλώνεται σε kW:
- 30 για ισχύ μεταξύ 81 και 96 kW (110 και 130 ίπποι)
- 35 για ισχύ μεταξύ 110 και 120 kW (150 και 163 hp)
- 40 για ισχύ μεταξύ 125 και 150 kW (170 και 204 hp)
- 45 για ισχύ μεταξύ 169 και 185 kW (230 και 252 ίπποι)
- 50 για ισχύ μεταξύ 210 και 230 kW (285 και 313 ίπποι)
- 55 για ισχύ μεταξύ 245 και 275 kW (333 και 374 hp)
- 60 για ισχύ μεταξύ 320 και 338 kW (435 και 460 ίπποι)
- 70 για ισχύ άνω των 400 kW (πάνω από 544 hp)
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν «τρύπες» στα εύρη ισχύος. Είναι σωστό? Σίγουρα θα δούμε μια αναθεωρημένη δημοσίευση με όλα τα επίπεδα από τη μάρκα.
Οι λόγοι πίσω από αυτήν την αλλαγή είναι έγκυροι, αλλά η εκτέλεση είναι αμφίβολη.
Dietmar Voggenreiter, Διευθυντής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της AudiΚαθώς οι εναλλακτικές τεχνολογίες κινητήρων γίνονται όλο και πιο σχετικές, η χωρητικότητα του κινητήρα ως χαρακτηριστικό απόδοσης γίνεται λιγότερο σημαντική για τους πελάτες μας. Η σαφήνεια και η λογική στη δόμηση των χαρακτηρισμών σύμφωνα με την ισχύ καθιστά δυνατή τη διάκριση μεταξύ των διαφόρων επιπέδων απόδοσης.
Με άλλα λόγια, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα –ντίζελ, υβριδικό ή ηλεκτρικό– είναι πάντα δυνατό να συγκριθεί άμεσα το επίπεδο απόδοσης στο οποίο λειτουργούν. Οι ονοματολογίες που αναφέρονται στον τύπο του κινητήρα θα ακολουθούν τους νέους αριθμούς – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Το πρώτο μοντέλο που θα λάβει το νέο σύστημα θα είναι το Audi A8 που παρουσιάστηκε πρόσφατα. Αντί για τα A8 3.0 TDI (210 kW ή 285 hp) και 3.0 TFSI (250 kW ή 340 hp) καλωσορίστε τα A8 50 TDI και A8 55 TFSI. Διευκρινίστηκε; Τότε…
Τι γίνεται με τα Audi S και RS;
Όπως συμβαίνει σήμερα, καθώς δεν υπάρχουν πολλαπλές εκδόσεις των S και RS, θα διατηρήσουν τα ονόματά τους. Ένα Audi RS4 θα παραμείνει Audi RS4. Ομοίως, η γερμανική μάρκα λέει ότι το R8 επίσης δεν θα επηρεαστεί από τη νέα ονοματολογία.
Ωστόσο, πρέπει να αναφέρουμε ότι παρά το γεγονός ότι η μάρκα ανακοίνωσε το νέο A8 ως το πρώτο μοντέλο που έλαβε αυτό το είδος ονοματολογίας, μάθαμε – χάρη στους πιο προσεκτικούς αναγνώστες μας – ότι η Audi χρησιμοποιούσε ήδη αυτόν τον τύπο ονομασίας σε ορισμένες ασιατικές αγορές. , όπως Κινέζικα. Τώρα ρίξτε μια ματιά σε αυτό το κινέζικο A4, από μια γενιά πριν.
