Η Toyota Motor Corporation θέλει να επιταχύνει την παγκόσμια μετάβαση στην «Κοινωνία του Υδρογόνου».
Ο Akio Toyoda, εκτελεστικός διευθυντής του ιαπωνικού κολοσσού, το είχε ήδη δηλώσει στο παρελθόν και τώρα δίνει ακόμη ένα σημάδι ανοίγματος στην κοινή χρήση της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου —ή, αν προτιμάτε, κυψελών καυσίμου— για να επιταχύνει τη διάδοση αυτής της τεχνολογικής λύσης.
Ένα σημάδι που είχε ως αποτέλεσμα την ανάπτυξη ενός «κουτιού υδρογόνου». Είναι μια συμπαγής μονάδα, η οποία μπορεί να αγοραστεί από οποιαδήποτε μάρκα ή εταιρεία, για να χρησιμοποιηθεί στις πιο ποικίλες εφαρμογές. Από φορτηγά μέχρι λεωφορεία, περνώντας από τρένα, βάρκες ακόμα και σταθερές γεννήτριες.
Υδρογόνο. ενθαρρύνουν την αγορά
Υπάρχουν πολλές χώρες που ενθαρρύνουν τη μετάβαση των εταιρειών στο υδρογόνο, ως μέσο αποθήκευσης και παραγωγής ενέργειας, με σκοπό τη μείωση των εκπομπών CO2 και την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Ως αποτέλεσμα αυτού του κινήτρου, πολλές εταιρείες πρέπει να αποκτήσουν και να υιοθετήσουν την τεχνολογία Fuel Cell (fuel cell) στα προϊόντα τους.
Στην πράξη, πρόκειται για τη διάθεση, με απλό και συστηματικό τρόπο, της τεχνολογίας που βρίσκουμε, για παράδειγμα, στα λεωφορεία Toyota Mirai και SORA — που παράγονται στην Πορτογαλία από την Caetano Bus.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Δύο τύποι "κουτιά υδρογόνου" είναι διαθέσιμα:
| Κατακόρυφος τύπος (Τύπος Ι) | Οριζόντιος τύπος (Τύπος II) | |
|---|---|---|
| εξωτερική εμφάνιση | 
| 
|
| Διαστάσεις (μήκος x πλάτος x ύψος) | 890 x 630 x 690 χλστ | 1270 x 630 x 410 mm |
| Βάρος | Περίπου 250 κιλά | Περίπου 240 κιλά |
| ταξινομημένη παραγωγή | 60 kW ή 80 kW | 60 kW ή 80 kW |
| Τάση | 400 - 750 V |
Η πώληση των «κουτιών υδρογόνου» της Toyota θα ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2021. Η ιαπωνική μάρκα παραιτήθηκε ακόμη και από δικαιώματα από την τεχνολογία Fuel Cell της, ώστε όλες οι μάρκες και οι εταιρείες να τη χρησιμοποιούν χωρίς περιορισμούς.
Τι υπάρχει μέσα στα κουτιά υδρογόνου;
Μέσα στις θήκες της Toyota βρίσκουμε μια κυψέλη καυσίμου και όλα τα εξαρτήματά της. Όλα έτοιμα προς χρήση και τροφοδοτούνται από δεξαμενές υδρογόνου — οι οποίες δεν παρέχονται σε αυτήν την ενότητα.
Από την αντλία υδρογόνου μέχρι το σύστημα ψύξης, χωρίς να ξεχνάμε τη μονάδα ελέγχου ροής ενέργειας και, φυσικά, την κυψέλη καυσίμου όπου συμβαίνει το «μαγικό». Ας βρούμε όλα αυτά τα εξαρτήματα σε αυτήν τη λύση plug-and-play της Toyota.
Με αυτή τη λύση, όλες οι εταιρείες που σκέφτονται να εισέλθουν σε αυτό το τμήμα της αγοράς δεν χρειάζεται πλέον να αναπτύξουν τη δική τους τεχνολογία κυψελών καυσίμου. Φαίνεται καλή συμφωνία να ανταλλάξετε την επένδυση εκατομμυρίων ευρώ σε ένα εσωτερικό τμήμα Ε&Α με ένα κουτί έτοιμο προς χρήση, δεν νομίζετε;