Παρουσιάστηκε το 2010, η σχεδίαση του Range Rover Evoque φαίνεται απρόσβλητη στο πέρασμα του χρόνου. Ακόμα, φέτος θα υπάρξει μια έκδοση facelift με μικρές αλλαγές.
Είναι σπάνιο ένα αυτοκίνητο να είναι τόσο στιλιστικά σύμφωνο όσο το Range Rover Evoque. Όμορφο και φαινομενικά διαχρονικό, το πιο αστικό μοντέλο της σειράς Range Rover πουλάει και έχει κερδίσει πολλές καρδιές σε όλη την ήδη μακρά εμπορική του καριέρα.
Η αγγλική μάρκα –που ανήκει σε έναν βιομηχανικό όμιλο ινδικής προέλευσης, την Tata Motors– κατάφερε να συνδυάσει στο Evoque, ταυτόχρονα, νεωτερισμό και παράδοση. Ένας ευτυχισμένος γάμος που έφερε ευημερία σε μια μάρκα που έχει περάσει δύσκολες στιγμές. Ευτυχώς οι καιροί είναι περασμένα νερά, με τον Evoque να είναι ένας από τους εκπροσώπους αυτής της νέας πνοής του βρετανικού οίκου.
Η προσεκτική παρουσίαση του εσωτερικού, η αδιαμφισβήτητη σχεδίαση και το σύστημα πρόσφυσης που συνάδει με τα μικρά καρφιά της μάρκας, αποτίουν φόρο τιμής σε αυτόν τον οίκο που είναι υπεύθυνος για μερικά από τα πιο αξιόλογα οχήματα εκτός δρόμου στην ιστορία.
Αν και η πλειονότητα των πελατών-στόχων του Evoque δεν σκοπεύει να εξασκηθεί εκτός δρόμου, σε αυτή την έκδοση, το Range Rover Evoque είναι εξοπλισμένο με ένα ικανό σύστημα τετρακίνησης Terrain Response, το οποίο επιτρέπει σε αυτό το αστικό crossover να αντιμετωπίζει εμπόδια κάποιας πολυπλοκότητας και προσώπου. θα αυτές οι διακοπές στο χιόνι.
Ακόμη και με το σύστημα τετρακίνησης (υπάρχουν εκδόσεις μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς), το προτιμώμενο έδαφος του Evoque συνεχίζει να είναι τα «ψηλά και χαμηλά» των πόλεων και των ασφαλτοστρωμένων δρόμων. Μέρη όπου η ισχύς των 190 ίππων του κινητήρα 2.2 SD4, σε συνδυασμό με το κιβώτιο ταχυτήτων 9 σχέσεων αισθάνονται σαν στο σπίτι.
Ένας κινητήρας που βρίσκεται σε λειτουργία εδώ και μερικά χρόνια και σύντομα θα αντικατασταθεί από τη νέα οικογένεια κινητήρων της Jaguar/Land Rover: το Ingenium TD4 των 150 και 180 ίππων, πιο φειδωλό και πιο αποδοτικό. Εν τω μεταξύ, έχουμε τις υπηρεσίες αυτής της μονάδας που χάρη στο κιβώτιο εννέα σχέσεων – μερικές φορές κάπως αναποφάσιστο – επιτυγχάνει κατανάλωση της τάξης των 8,1 l/100km – τιμή που απέχει πολύ από τα 5,4 l/100km που διαφημίζει η μάρκα. βλάβη του συστήματος έλξης.
Στο εσωτερικό, είναι το σύστημα infotainment που αντέχει το βάρος των ετών, τόσο για τα γραφικά όσο και για την πολυπλοκότητα στην οδική συμπεριφορά – κάτι που θα αναθεωρηθεί επίσης στην έκδοση facelift αυτού του Range Rover Evoque. Όσο για την υπόλοιπη καμπίνα, εκτός από κάποια λιγότερο επιτυχημένα φινιρίσματα, αυτό το crossover αξίζει μια καλή σημείωση. Στην άσφαλτο η συμπεριφορά είναι υγιής και προβλέψιμη, ενώ σε χωματόδρομους, χάρη στην ταχύτητα του συστήματος Terrain Response, ορισμένα παιχνίδια είναι δυνατά με απόλυτη ασφάλεια.
Για όσους θέλουν ένα αυτοκίνητο με στυλ, παράδοση και ευελιξία για τους πιο διαφορετικούς τύπους χρήσης, το Range Rover Evoque συνεχίζει να είναι μια εξαιρετική επιλογή. Οι τιμές ξεκινούν από 44.498 ευρώ για την έκδοση eD4 με 150 ίππους και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το μοντέλο που έβλεπαν στις εικόνες, είναι λίγο πιο ακριβό: 64.860 ευρώ.