Στην κορυφή της γκάμα των κινητήρων ντίζελ στα Range Rover και Range Rover Sport βρίσκουμε σήμερα α 4.4 V8 Diesel , με 340 ίππους και 740 Nm, αλλά όπως φαίνεται, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, σύντομα θα αντικατασταθεί από μια νέα εξακύλινδρη μονάδα που θα υποστηρίζεται από ένα ήπιο υβριδικό (ημιυβριδικό) σύστημα 48 V.
Δεν υπάρχει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση από τη Land Rover, αλλά σύμφωνα με την Autocar, είναι ενδιαφέρον ότι δημοσιεύτηκαν πληροφορίες για τη νέα γενιά κινητήρων ντίζελ από προμηθευτές αυτοκινήτων.
Το νέο εξακύλινδρο μπλοκ - πιθανότατα σε σειρά, επεκτείνοντας την οικογένεια κινητήρων Ingenium, που ήδη περιλαμβάνει τρικύλινδρους βενζινοκινητήρες, τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες και βενζινοκινητήρες τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους βενζινοκινητήρες σε σειρά - θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις. D300 και D350.
Θα είναι η έκδοση D350 που μπορεί να πάρει τη θέση του τρέχοντος 4.4 V8 Diesel ή SDV8. Το "350" στη D350 αναφέρεται στην ονομαστική ισχύ της νέας μονάδας, αντικαθιστώντας την ισχύ του V8 κατά 10 ίππους. Η τιμή της ροπής, σύμφωνα με πληροφορίες που δίνουν οι προμηθευτές, ωστόσο, θα είναι 700 Nm Μια γενναιόδωρη τιμή, αλλά ελαφρώς χαμηλότερη από τα 740 Nm του 4.4 V8 Diesel.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Πιο σημαντικός από την ισχύ και τη ροπή, ο λόγος ύπαρξης αυτής της μονάδας θα είναι φυσικά επιτυγχάνοντας χαμηλότερες τιμές εκπομπών CO2 σε σύγκριση με 4,4 V8 Diesel . Όλα δείχνουν ότι είναι μεταξύ 210 g/km στο Range Rover Sport και 225 g/km στο Range Rover, τιμές περίπου 20% χαμηλότερες από τα περίπου 280 g/km του 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 Diesel
Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται στις εκδόσεις SDV8 ξεκίνησε να παράγεται (στο Μεξικό) πριν από 10 χρόνια και είναι ένας από τους τελευταίους συνδέσμους μεταξύ Ford και Jaguar Land Rover. Η προέλευσή του χρονολογείται από όταν η Ford και η PSA συνήψαν μια κοινή επιχείρηση για την ανάπτυξη μιας οικογένειας κινητήρων ντίζελ.
Γνωστή ως οικογένεια κινητήρων λιοντάρι — που προσδιορίζονται ως DT17/20 ή AJD-V6 στη Jaguar και τη Land Rover — περιλαμβάνουν τα μπλοκ 2.7 V6 (2004) και αργότερα 3.0 V6 (2009) που ταίριαζαν σε πολλά γαλλικά και βρετανικά μοντέλα. Από αυτή τη βάση αναπτύχθηκε ο πρώτος V8 Diesel, με 3,6 λίτρα, που παρήχθη στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2006.
Ωστόσο, η ανάπτυξη και η παραγωγή του 4.4 V8 Diesel (2010), παρόλο που προέρχεται από την οικογένεια Lion, είναι αποκλειστική ευθύνη της Ford, με τη Jaguar Land Rover να είναι η μόνη που επωφελείται από τις υπηρεσίες αυτής της μονάδας.
Η άφιξη του νέου εξακύλινδρου Diesel θα πρέπει να σημαίνει το τέλος του 4.4 V8 Diesel στη Jaguar Land Rover και δεν υπάρχει τίποτα που να δείχνει ότι μπορούν να επιστρέψουν σε αυτήν τη διαμόρφωση στο μέλλον.
Δεν είναι ο μόνος V8 που εξαφανίστηκε από τους καταλόγους της Jaguar Land Rover. Ο Βενζίνη 5.0 V8 (AJ-V8) θα δει την παραγωγή του να ολοκληρώνεται εντός του τρέχοντος έτους. Τη θέση του θα πάρει ένας νέος V8 twin turbo —το 5.0 υπερτροφοδοτείται μέσω συμπιεστή— αλλά γερμανικής προέλευσης. Η Jaguar Land Rover και η BMW έχουν συνάψει αρκετές συμφωνίες συνεργασίας που περιλαμβάνουν επίσης την προμήθεια του 4.4 V8 twin turbo.
Πηγή: Autocar.
Η ομάδα του Razão Automóvel θα συνεχίσει να λειτουργεί online, 24 ώρες την ημέρα, κατά τη διάρκεια της επιδημίας COVID-19. Ακολουθήστε τις συστάσεις της Γενικής Διεύθυνσης Υγείας, αποφύγετε τις άσκοπες μετακινήσεις. Μαζί θα καταφέρουμε να ξεπεράσουμε αυτή τη δύσκολη φάση.