Η υπόσχεση είχε δοθεί από τον πρώην Διευθύνοντα Σύμβουλο της Jaguar Land Rover, Ralph Speth - τον οποίο διαδέχθηκε τώρα ο Thierry Bolloré - ότι μέχρι το τέλος του 2020 ολόκληρη η γκάμα θα ήταν ηλεκτροκίνητη. Ειπώθηκε και έγινε: αυτό το τέλος της χρονιάς, όλα τα μοντέλα του ομίλου έχουν ήδη ηλεκτρικές εκδόσεις, είτε πρόκειται για plug-in υβριδικά είτε, στην καλύτερη περίπτωση, ήπια ήπια υβριδικά.
Για έναν όμιλο που εξαρτιόταν τόσο πολύ από τους κινητήρες ντίζελ - ειδικά τη Land Rover, όπου πάνω από το 90% των πωλήσεων αντιστοιχούσαν σε κινητήρες ντίζελ - αυτή είναι μια κρίσιμη αλλαγή για να αντιμετωπίσει ένα δύσκολο μέλλον, ιδίως όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών CO2.
Η μη επίτευξη των καθορισμένων στόχων επιφέρει πρόστιμα που φτάνουν γρήγορα σε πολύ υψηλές τιμές. Η Jaguar Land Rover θα είναι, ακριβώς, από αυτές που δεν θα καταφέρουν να ανταποκριθούν στους στόχους που έχουν επιβληθεί, έχοντας ήδη διαθέσει κοντά στα 100 εκατ. ευρώ για τον σκοπό αυτό.
Και αυτό παρά το επιταχυνόμενο βήμα που παρατηρήθηκε στην προσθήκη plug-in υβριδικών παραλλαγών σε όλες σχεδόν τις σειρές του. Ωστόσο, οι αποκλίσεις στις εκπομπές CO2 των πιο προσιτών και δυνητικά δημοφιλών plug-in υβριδικών του — του Land Rover Discovery Sport P300e και του Range Rover Evoque P300e — τα ανάγκασαν να σταματήσουν την εμπορία και των δύο και να επαναπιστοποιήσουν. Ως εκ τούτου, ο αριθμός των τεμαχίων που πωλήθηκαν αποδείχθηκε πολύ χαμηλότερος από τον αρχικά αναμενόμενο, βλάπτοντας τους λογαριασμούς τέλους έτους.
Ωστόσο, παρά αυτή τη δαπανηρή οπισθοδρόμηση, η Jaguar Land Rover είναι ήρεμη σε σχέση με το 2021 —παρά το γεγονός ότι οι λογαριασμοί γίνονται πιο απαιτητικοί— καθώς θα έχει προς πώληση μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου, όλα τα νέα που μάθαμε τους τελευταίους μήνες του 2020.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Εκτός από τα προαναφερθέντα Land Rover Discovery Sport P300e και Range Rover Evoque P300e, ο βρετανικός όμιλος ανέβασε τον πήχη στα Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender P400e, ενώνονται με τα γνωστά Range Rover και Range Rover Sport, επίσης στην έκδοση P400e.
Στην Πορτογαλία
Ο Κρατικός Προϋπολογισμός για το 2021 (ΟΕ 2021) έφερε πολλές διαμάχες σε σχέση με τα δημοσιονομικά οφέλη (αυτόνομη φορολογία) που αποδίδονται στα υβριδικά και τα plug-in υβριδικά, καθώς και τις «εκπτώσεις» στο ISV (Φόρος Οχημάτων) που εφαρμόζονται σε αυτά. .
Από τον Ιανουάριο, για να έχετε πρόσβαση στα οφέλη και τη χαμηλότερη συχνότητα εμφάνισης ISV (έως -60%), όλα τα υβριδικά και τα plug-in υβρίδια πρέπει να έχουν ηλεκτρική αυτονομία μεγαλύτερη από 50 km και εκπομπές CO2 μικρότερες από 50 g/ km, κάτι που θα μπορούσε να φέρει πρόσθετες δυσκολίες στην εμπορική καριέρα αρκετών μοντέλων που δεν πληρούν αυτές τις απαιτήσεις.
Στην περίπτωση των Land Rover και Range Rover, μόνο τα μεγαλύτερα (και ακριβότερα) μοντέλα τους φαίνεται να μένουν εκτός των νέων κανόνων, δηλαδή το Defender και το Range Rover και το Range Rover Sport.
Όλα τα άλλα είναι σε συμμόρφωση με τις διάφορες εγκεκριμένες εγκαταστάσεις, με εκπομπές ρύπων κάτω από 50 g/km και ηλεκτρική αυτονομία που κυμαίνεται από 52-57 km για τις Jaguar F-Pace και Range Rover Velar, έως 62-77 km για το Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque και Jaguar E-Pace.
Προορισμός Μηδέν
Η καταπολέμηση των εκπομπών CO2 δεν αφορά μόνο την αυξανόμενη ηλεκτροδότηση των ίδιων των οχημάτων — ο όμιλος ισχυρίζεται ότι έχει μειώσει, τα τελευταία 10 χρόνια, τις εκπομπές CO2 των οχημάτων του κατά 50%. Η Jaguar Land Rover έχει το Προορισμός Μηδέν , ένα ολιστικό πρόγραμμα που όχι μόνο θέλει να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα, αλλά επιδιώκει επίσης να μειώσει στο μηδέν τα ατυχήματα και την κυκλοφοριακή συμφόρηση — στις δύο τελευταίες περιπτώσεις χάρη, σε μεγάλο βαθμό, στην εξέλιξη των προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, η οποία θα καταλήξει σε πλήρως αυτόνομα οχήματα.
Η ανακύκλωση αλουμινίου επιτρέπει στην JLR να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές CO2.
Για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα, η Jaguar Land Rover εφαρμόζει αρχές κυκλικής οικονομίας. Κάτι που γίνεται εμφανές στις διαδικασίες δημιουργίας προϊόντων, με την επανάχρηση και την ανακύκλωση να αποκτούν εξέχουσα θέση, καθώς και την εφαρμογή νέων βιώσιμων υλικών, επιδιώκοντας παράλληλα την εξάλειψη των υπολειμμάτων που προκύπτουν από την παραγωγή.
Μεταξύ πολλών πιο συγκεκριμένων μέτρων, η Jaguar Land Rover έχει εφαρμόσει ένα πρόγραμμα ανακύκλωσης για το αλουμίνιο, ένα υλικό που χρησιμοποιείται εκτενώς σε πολλά από τα μοντέλα της. Το αλουμίνιο ανακτάται όχι μόνο από οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, αλλά και από άλλες πηγές, όπως κουτιά αναψυκτικών. μια χρήση που επιτρέπει τη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 27%. Επίσης, στον τομέα της ανακύκλωσης, μια συνεργασία με την BASF τους επιτρέπει να μετατρέπουν τα πλαστικά απόβλητα σε υλικά κορυφαίας ποιότητας που θα χρησιμοποιηθούν στα μελλοντικά τους οχήματα.
Η ενέργεια που χρειάζεται για τα εργοστάσιά της προέρχεται επίσης όλο και περισσότερο από ανανεώσιμες πηγές. Στο εργοστάσιο κινητήρων της στο Wolverhampton, για παράδειγμα, εγκαταστάθηκαν 21.000 ηλιακοί συλλέκτες. Η Jaguar Land Rover παράγει ήδη μπαταρίες για τον αυξανόμενο αριθμό ηλεκτροκίνητων μοντέλων της στο Hams Hall.