Ο Range Rover Sport αποχαιρέτησε τον παλιό V6 κινητήρα και πήρε τις υπηρεσίες του νεότερου μέλους της οικογένειας κινητήρων Ingenium. Ο εν λόγω κινητήρας είναι καινούργιος Εξακύλινδρος σε σειρά 3,0 λίτρων και διαθέτει ήπιο υβριδικό σύστημα 48 V που συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων του βρετανικού SUV.
Σε συνδυασμό με τον νέο κινητήρα έρχεται η ειδική έκδοση HST. Σε σχέση με το άλλο Range Rover Sport, αυτή η έκδοση διαθέτει μια σειρά από αποκλειστικά στοιχεία στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, όπως συγκεκριμένους αναγραμματισμούς σε ανθρακονήματα στο καπό, τη μπροστινή μάσκα, τις πλευρικές εισαγωγές αέρα και την πόρτα του χώρου αποσκευών.
Το νέο Range Rover Sport HST είναι το πρώτο μοντέλο από τζάγκουαρ land rover να υιοθετήσει ήπια υβριδική τεχνολογία, ως μέρος του στόχου της βρετανικής μάρκας να προσφέρει μια ηλεκτροκίνητη έκδοση καθενός από τα μοντέλα της από το 2020.
Ο νέος κινητήρας Ingenium για το Range Rover Sport HST
Η νέα μονάδα 2996 cm3 διατίθεται σε δύο επίπεδα ισχύος, 360 βιογραφικά και 400 βιογραφικά , και με δυαδικά του 495 Nm και 550 Nm , αντίστοιχα. Στο Range Rover Sport ο νέος σε σειρά εξακύλινδρος κινητήρας εμφανίζεται στην πιο ισχυρή του έκδοση, τους 400 ίππους.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Στο οπλοστάσιο του νέου προωστήρα βρίσκουμε έναν νέο ηλεκτρικό συμπιεστή, έναν υπερσυμπιεστή διπλής κύλισης, ένα έξυπνο σύστημα συνεχούς μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδων και σχετίζεται με ένα σύστημα 48 V MHEV (Mild-Hybrid Electric Vehicle).
Ηλεκτρικός συμπιεστής
Ο ηλεκτρικός συμπιεστής χρειάζεται μόλις 0,5 δευτερόλεπτα για να φτάσει στη μέγιστη πίεσή του, περιστρέφοντας στις 65.000 σ.α.λ. Αυτή η νέα τεχνολογία εξαλείφει ουσιαστικά την καθυστέρηση turbo.
Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί έναν μικρό ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα για να ανακτήσει την ενέργεια που χάνεται κατά τις επιβραδύνσεις και το φρενάρισμα αποθηκεύοντάς την σε μια μπαταρία 48 V, απελευθερώνοντας την ενέργεια ξανά όταν χρειάζεται για να υποστηρίξει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, μεγιστοποιώντας την απόδοσή του.
Αριθμοί Range Rover Sport HST
Δεδομένης αυτής της πηγής τεχνολογίας, το μόνο που μένει είναι να μιλήσουμε για τα νούμερα του πρώτου ήπιου υβριδικού της βρετανικής μάρκας. Σύμφωνα με την Jaguar Land Rover, αυτός ο κινητήρας είναι 20% πιο αποδοτικός από τον παλιό V6 όσον αφορά την κατανάλωση, έχοντας επίσης λάβει ένα φίλτρο σωματιδίων βενζίνης που επέτρεψε τη μείωση των εκπομπών σωματιδίων κατά 75%.
Όσον αφορά τις εκπομπές CO2, ο νέος κινητήρας καταφέρνει να λάμπει λιγότερο από τον τετρακύλινδρο τούρμπο 2.0 που υπάρχει επίσης στη γκάμα — 243 έως 256 g/km έναντι 247 έως 256 g/km που εκπέμπει ο τετρακύλινδρος — παρόλο που έχει 50% περισσότερη χωρητικότητα, 50% περισσότεροι κύλινδροι και 33,3333% περισσότερη ιπποδύναμη.
Οι 400 ίπποι που προσφέρει το τελευταίο μέλος της οικογένειας κινητήρων Ingenium επιτρέπουν στο Range Rover Sport HST επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h σε 6,2 δευτ και να φτάσει σε τελική ταχύτητα 225 km/h. Όλα αυτά ενώ η μέση κατανάλωση περιορίζεται σε 10,7 λτ./100 χλμ.
Τέλος, το νέο Range Rover Sport HST μπορεί πλέον να παραγγελθεί από το επίσημο δίκτυο αντιπροσώπων της Land Rover με η τιμή εκκίνησης στα 124.214 ευρώ.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube.