ό,τι πεις, μέσα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Ο στόχος που πρέπει να χτυπήσει συνεχίζει να είναι η Tesla, η οποία αυξάνεται χρόνο με το χρόνο σε όγκο… και αποτίμηση. Η χρηματιστηριακή της κεφαλαιοποίηση έχει πρόσφατα ξεπεράσει τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια, περισσότερο από ακόμη και τον Όμιλο Volkswagen, ο οποίος είναι πολύ μεγαλύτερος σε μέγεθος — περίπου 370.000 οχήματα ετησίως έναντι περισσότερων από 10 εκατομμυρίων.
Ωστόσο, τα αποτελέσματα λειτουργίας είναι ξεκάθαρα. Ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η Dieselgate και, κατά συνέπεια, η τεράστια επένδυση στην ηλεκτρική κινητικότητα, ο γερμανικός όμιλος παρουσιάζει κέρδη, η Tesla όχι — από την ίδρυσή της (2003) δεν είχε ποτέ θετική χρονιά.
Ακόμα κι έτσι, το μικρό μέγεθος και οι επαναλαμβανόμενες απώλειες της Tesla δεν ήταν αποτρεπτικά για να ρυθμίσει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μια κατάσταση που ο Herbert Diess, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen, θέλει να αντιστρέψει:
«Είμαστε αρκετά αισιόδοξοι ότι είμαστε ακόμα σε θέση να συμβαδίσουμε με την Tesla και επίσης πιθανότατα να την προσπεράσουμε σε άλλο στάδιο».
Η Tesla είναι ένα βήμα προς τα πάνω στην ηλεκτρική τεχνολογία και το λογισμικό, αλλά ο Όμιλος Volkswagen δεν θέλει να μείνει πίσω. Πολλές εταιρείες λογισμικού έχουν αποκτήσει και ο όγκος των επενδύσεων σε βιώσιμα οχήματα, μπαταρίες και ψηφιοποίηση ήταν απλώς τεράστιος: για την επόμενη πενταετία θα επενδυθούν περίπου άλλα 60 δισ. ευρώ.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Δεν είναι μόνο θέμα κεφαλαίων. Ο Herbert Diess πίεσε τα κορυφαία στελέχη του να επικεντρώσουν τις προσπάθειές τους στη μετατροπή αυτής της γιγάντιας ομάδας σε μια πιο ευέλικτη οντότητα, ώστε να μην κινδυνεύουν να παραμεριστούν:
«Η εταιρεία που προσαρμόζεται πιο γρήγορα και είναι η πιο καινοτόμος, αλλά που έχει επίσης επαρκή κλίμακα σε αυτόν τον νέο κόσμο, θα κερδίσει αυτόν τον αγώνα».
Θα είναι αρκετό;
Η Tesla έχει ξεχωρίσει για τον ανατρεπτικό παράγοντα της, προφανώς χωρίς φόβο και χωρίς να χάνεται πολύς χρόνος για τη λήψη πολύ ριψοκίνδυνων αποφάσεων. Ένα από τα πλεονεκτήματα του να είσαι μικρός, σε αντίθεση με τον Όμιλο Volkswagen, έναν μεγάλο όμιλο αυτοκινήτων.
Ο Volkswagen ID.3 ξεκινά την εμπορευματοποίησή του φέτος, το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο νέας γενιάς της γερμανικής μάρκας, αλλά και το πρώτο που βασίζεται στην αποκλειστική του πλατφόρμα για ηλεκτρικά οχήματα (MEB) που θα δημιουργήσει δεκάδες μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των άλλων μάρκες του ομίλου και ακόμη ανταγωνιστικές μάρκες όπως η Ford.
Η Volkswagen είναι η κορυφαία μάρκα (και όμιλος) στην ευρωπαϊκή αγορά, επομένως η απόδοση του ID.3 θα επιβεβαιώσει, ή όχι, πολλές από τις προσδοκίες για το βραχυπρόθεσμο/μεσοπρόθεσμο μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη «Γηραιά Ήπειρο». Όπως το θέτει ο Herbert Diess:
«Το 2020 θα είναι μια πολύ δύσκολη χρονιά για την αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά κάνουμε τα σωστά πράγματα για να είμαστε ανταγωνιστικοί».
Πηγή: Automotive News.