Με μικρή απόσταση από το έδαφος, ελαστικά σχεδιασμένα για άσφαλτο και κίνηση στους πίσω τροχούς, τα Toyota GR Supra απέχει πολύ από το να είναι η πιο λογική επιλογή για να «επιτεθείς» σε μια σειρά από χωματόδρομα.
Ωστόσο, τίποτα από αυτά δεν πτόησε το κανάλι του robyworks στο YouTube, το οποίο αποφάσισε να προσπαθήσει να μάθει σε ποιο βαθμό το ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο θα ήταν μια καλή βάση για ένα αυτοκίνητο ράλι.
Σε όλο το σύντομο βίντεο, βλέπουμε το GR Supra να αντιμετωπίζει χωμάτινα μονοπάτια, ρίζες και βράχους, σε ένα μπαλέτο που μας αφήνει λίγη νοσταλγία για τις εποχές που τα ράλι είχαν περισσότερα πισωκίνητα μοντέλα.
Έχουμε επίσης την ευκαιρία να επιβεβαιώσουμε τις ικανότητες του Toyota GR Supra στο drifting, με τον οδηγό της περίστασης να ξεπερνά κάποια εμπόδια στη μόδα του διάσημου Ken Block. Αλλά σας αφήνουμε το βίντεο για να επιβεβαιώσετε αυτό που λέμε:
μια ωδή στους προγόνους
Είναι ενδιαφέρον ότι, αφού παρακολουθήσαμε αυτό το βίντεο, δεν μπορούσαμε να μην θυμηθούμε τις εποχές που τα «όπλα της επιλογής» της Toyota για τον κόσμο των ράλι ήταν τα κουπέ.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Σε περίπτωση που δεν θυμάστε, πριν η ιαπωνική μάρκα αγωνιστεί στο WRC με χάτσμπακ όπως η Corolla ή το Yaris, το στοίχημά της έπεφτε για πολλά χρόνια στο Celica.
Όπως μπορείτε να δείτε, το στοίχημα της Toyota για τη Celica και το κουπέ στον κόσμο των ράλι χρονολογείται από τη δεκαετία του '70.
Ο μέγιστος εκφραστής αυτού του στοιχήματος ήταν το Toyota Celica GT-Four, ένα μοντέλο που έβαλε τέλος στην ευρωπαϊκή κυριαρχία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.
Αφού είδαμε αυτό το βίντεο, δεν μπορούμε παρά να σκεφτούμε: πώς θα ήταν αν η Toyota έφτιαχνε ένα GR Supra για την κατηγορία R-GT (με κίνηση στους πίσω τροχούς);
Και εσύ, τι πιστεύεις; Θα θέλατε να δείτε ένα GR Supra στα τμήματα ράλι;