Η ανανέωση της BMW Σειράς 7 μας έφερε ανάμεσα σε αρκετά πράγματα, δύο που ξεχωρίζουν: το πρώτο είναι η τεράστια γρίλια. Το δεύτερο είναι η επιβεβαίωση ότι, όπως φαίνεται, η BMW παραμένει προσηλωμένη στο να μην λανσάρει μια M7. Ωστόσο, αν για το πρώτο φαίνεται να μην υπάρχει λύση, για το δεύτερο υπάρχει, και ακούει στο όνομα Αλπικό Β7.
Αναπτύχθηκε με βάση τη Σειρά 7, η Alpina B7 ενώνει τα επιχειρήματα που σχετίζονται με την ανανέωση της κορυφής της γκάμας της βαυαρικής μάρκας, τόσο σε τεχνολογικό επίπεδο, με την υιοθέτηση της τελευταίας έκδοσης του BMW Touch Command για την πίσω επιβάτες (έκδοση 7.0), όπως όσον αφορά τα φινιρίσματα και την εσωτερική διακόσμηση, περισσότερη δύναμη και απόδοση.
Αισθητικά, οι αλλαγές είναι πολύ διακριτικές, συνοψίζονται κυρίως από τις εμβληματικές ζάντες Alpine (πίσω από τις οποίες «κρύβονται» μεγαλύτερα φρένα) και την εξάτμιση. Η πολυσυζητημένη μάσκα παραμένει πανομοιότυπη με αυτή που υπάρχει στη BMW Σειρά 7.
Η βελτιωμένη μηχανική ήταν το στοίχημα
Αν αισθητικά το Alpina B7 παραμένει πρακτικά πανομοιότυπο με τη BMW Σειρά 7, κάτω από το καπό, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο. Έτσι, ο twin-turbo V8 4,4 λίτρων που χρησιμοποιεί η BMW 750i xDrive είδε την ισχύ να αυξάνεται από 530 ίππους σε πιο εκφραστικούς 608 ίππους. και η ροπή αυξάνεται, πηγαίνοντας από τα 750 Nm στα 800 Nm.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Επιπλέον, τροποποιήσεις στο επίπεδο χαρτογράφησης λογισμικού κινητήρα επιτρέπουν στη ροπή να φτάσει τις 2000 σ.α.λ. (στο προηγούμενο B7 έφτασε τις 3000 σ.α.λ.). Στο επίπεδο του κιβωτίου ταχυτήτων, η ισχύς συνεχίζει να μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων, αλλά αυτό έχει ενισχυθεί και έχει δει τις αλλαγές ταχυτήτων να γίνονται πιο γρήγορες.
Όσο για την ανάρτηση, πέφτει 15 mm πάνω από τα 225 km/h (ή με το πάτημα ενός κουμπιού). Όλες αυτές οι αλλαγές που αναφέραμε επιτρέπουν στο Alpina B7 να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 3,6 δευτ. και να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 330 km/h.