Ήταν στο τελευταίο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης που γνωρίσαμε τη Mercedes-AMG S65 Final Edition και το όνομα αυτής της ειδικής έκδοσης δεν θα μπορούσε να είναι πιο κατάλληλο — είναι το μοντέλο που σηματοδοτεί το ιστορικό τέλος των κινητήρων V12 στα μοντέλα της η μάρκα σταρ.
Αν εξαιρέσουμε μερικά (ολοένα και λιγότερα) σούπερ ή υπερσπορ αυτοκίνητα, ακόμη και πολυτελή αυτοκίνητα, όπως η Rolls-Royce, Μόνο η BMW παραμένει ως ο μόνος… «συμβατικός» κατασκευαστής που εξακολουθεί να έχει ένα V12 στο χαρτοφυλάκιό του.
Ο BMW M760Li , ως το κορυφαίο της γκάμας, έρχεται εξοπλισμένο με κινητήρα... κορυφαίου, ένας ευγενής V12 με 6,6 λίτρα, twin turbo, ικανός να αποδίδει 585 ίππους. Η γερμανική μάρκα έχει ακόμη πιο ισχυρούς κινητήρες και με λιγότερους διαθέσιμους κυλίνδρους, αλλά η ισορροπία, η ομαλότητα και ο ήχος ενός V12, πρέπει να παραδεχτούμε, φαίνεται ότι ταιριάζει σε ένα μεγάλο κορυφαίο σαλόνι όπως είναι η Σειρά 7.
Η απόφαση των αρχαίων αντιπάλων του να καταργήσουν αυτόν τον τύπο κινητήρα θα μπορούσε να παρακινήσει την BMW να ακολουθήσει το παράδειγμά της, αλλά ο Michael Bayer, επικεφαλής του τμήματος κινητήρων της BMW, είπε στο Top Gear ότι οι κινητήρες V12 θα συμβαδίσουν. -είναι στη Σειρά 7 … τουλάχιστον μέχρι το τέλος της σημερινής γενιάς.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Αυτό σημαίνει άλλα τέσσερα χρόνια V12, μέχρι το 2023. Μετά από αυτό? Δύσκολο να προβλεφθεί… Είναι δυνατό να γίνει το V12 συμβατό με μελλοντικά πρότυπα εκπομπών ρύπων, παρά τη δυσκολία της αποστολής, σύμφωνα με την Bayer.
V12, επιλέξτε… δημοφιλές
Προς το παρόν, η BMW δείχνει ακόμη και έναν καλό λόγο για να διατηρήσει το V12 στη Σειρά 7 — είναι ένας… δημοφιλής κινητήρας. Από τότε που ανακοινώθηκε το M760Li έχει προκαλέσει τεράστιο ενδιαφέρον, μεταφραζόμενο σε πολλές παραγγελίες, διατηρώντας τη γραμμή παραγωγής αφιερωμένη στους κινητήρες V12 σε πλήρη χωρητικότητα.
Ας κατηγορήσουμε ή ας ευχαριστήσουμε πελάτες της Μέσης Ανατολής και… Κινέζους. Στην περίπτωση της Κίνας, είναι περίεργο, καθώς αυτά τα σαλόνια κατηγορίας F συνήθως είναι εξοπλισμένα με μόνο κινητήρες 2,0 λίτρων, οι οποίοι πληρώνουν πολύ λιγότερο φόρο - η χωρητικότητα του κινητήρα φορολογείται επίσης εκεί. Για να πούμε την αλήθεια, ο Κινέζος πελάτης παραδοσιακά ενδιαφέρεται περισσότερο για την κατάσταση που δίνουν αυτά τα σαλόνια παρά για τον κινητήρα που τα κινεί.
Ωστόσο, υπάρχουν όλο και περισσότεροι Κινέζοι πελάτες που δεν τους πειράζει να πληρώσουν ένα ποσό που ισοδυναμεί με ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο, με βαρείς φόρους και να έχουν την κορυφή των κορυφαίων — ένας εξακύλινδρος ή ακόμα και ένας V8 δεν αρκούν, όταν να έχετε διαθέσιμο το V12. .
Οι κινητήρες V12 της BMW φαίνεται να είναι ασφαλείς… προς το παρόν.
Πηγή: Top Gear