Με τίτλο το πιο κομψό από τα κάμπριο της Aston Martins, η βρετανική φίρμα αποκαλύπτει τις πρώτες εικόνες και πληροφορίες για την DB11 Volante. Το νέο κάμπριο συμπληρώνει το DB11 Coupé, που παρουσιάστηκε πέρυσι και έλαβε εξαιρετικές κριτικές – κι εμείς ενθουσιαστήκαμε με τα επιχειρήματά του…
Η μεγάλη διαφορά για το coupé είναι φυσικά η απουσία σταθερής οροφής – οι διαστάσεις είναι ίδιες, εκτός από το ύψος, που είναι ένα εκατοστό (1,30 m) υψηλότερο. Το DB11 Volante είναι εξοπλισμένο με υφασμάτινη κουκούλα και από την άποψή μας, αποδεικνύεται καλύτερο από το coupé – είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα πιο κομψά κάμπριο στην αγορά, αν όχι το πιο κομψό.
Η κουκούλα λειτουργεί ηλεκτρικά και, σύμφωνα με τη μάρκα, ενσωματώνει τις τελευταίες εξελίξεις στα ακουστικά και μονωτικά υλικά και αποτελείται από οκτώ στρώματα. Χρειάζονται 14 δευτερόλεπτα για να ανοίξει και 16 δευτερόλεπτα για να κλείσει. Μπορεί να λειτουργήσει εξ αποστάσεως με το κλειδί αλλά και με το αυτοκίνητο να κινείται έως και 50 km/h. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το DB9 Volante, αυτή η νέα κουκούλα καταλαμβάνει λιγότερο χώρο όταν ανασύρεται, επιτρέποντας αύξηση του όγκου των αποσκευών κατά 20%.
Διατίθεται σε τρεις αποχρώσεις - μπορντό, ασημί μαύρο και ασημί γκρι - και η εσωτερική του επένδυση είναι στάνταρ σε Alcantara για να δημιουργήσει μια πιο πολυτελή ατμόσφαιρα. Το νέο είναι ότι οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων μπορούν επίσης να προσαρμοστούν με πέντε διαφορετικές επιλογές, μαζί με τις επιλογές για την κεντρική κονσόλα.
Πού είναι το V12;
Σε αντίθεση με το Coupé, το οποίο έλαβε αρχικά το V12 και αργότερα το V8, το DB11 Volante θα κυκλοφορήσει μόνο με το τελευταίο. Ο V8 – προέλευσης AMG – έχει χωρητικότητα 4,0 λίτρα, δύο τούρμπο και αποδίδει τους ίδιους 510 ίππους και 675 Nm προσθέτοντάς τον σε μεταγενέστερο στάδιο.
Ένας από τους λόγους που προβάλλονται έχει να κάνει με την ανάγκη να διατηρηθεί η συμπεριφορά του νέου DB11 Volante όσο το δυνατόν πιο «ενθουσιώδης». Εξ ου και η επιλογή για τη μικρότερη και ελαφρύτερη προπέλα – λιγότερο επιζήμια για την απόδοση του μπροστινού άξονα –, αντισταθμίζοντας την αύξηση του βάρους του ανοιχτού αμαξώματος σε σύγκριση με το κλειστό.
Και η διαφορά είναι ακόμα σημαντική. Το βρετανικό κάμπριο χρεώνει 110 κιλά (1945 κιλά – πρότυπο ΕΕ) περισσότερα από το κουπέ. Η κατανομή βάρους ευνοεί το μπροστινό μέρος – μόνο το 47% του βάρους πέφτει στον μπροστινό άξονα. Σημειωτέον ότι στο Coupé, ο V12 είναι 115 κιλά βαρύτερος από τον V8.
Τα επιπλέον 110 kg βλάπτουν ελαφρώς τις επιδόσεις: τα 0 έως τα 100 km/h επιτυγχάνονται σε 4,1 δευτερόλεπτα – 0,2 δευτερόλεπτα περισσότερα από το coupé - και οι εκπομπές CO2 αυξάνονται από 230 σε 255 g/km (εκτίμησα).
Max Szwaj, Τεχνικός Διευθυντής της Aston MartinΗ πρόκληση για τη δημιουργία ενός μετατρέψιμου είναι η διατήρηση της δομικής και δυναμικής ακεραιότητας. Για να προστατεύσουμε το πρώτο χρειαζόμαστε δύναμη και ακαμψία, αλλά για να διατηρήσουμε το δεύτερο πρέπει να διατηρήσουμε το βάρος στο ελάχιστο. Με το DB11 Volante έχουμε μεγιστοποιήσει τα πλεονεκτήματα του νέου πλαισίου DB11, με το πλαίσιο να ζυγίζει 26 κιλά λιγότερο και να είναι 5% πιο άκαμπτο από τον προκάτοχό του.
Είναι πλέον δυνατή η παραγγελία της Aston Martin DB11 Volante, με τις παραδόσεις να γίνονται την ερχόμενη άνοιξη.
