Μαζί με άλλες απειλές, το δημοσιονομικό απρόβλεπτο είναι ένα από τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζει η πορτογαλική οικονομία. Γίνεται αδύνατο να λάβετε αποφάσεις ή να σχεδιάσετε επενδύσεις. Το πρόσφατο επεισόδιο του απότομου τερματισμού των φορολογικών κινήτρων για τα υβριδικά οχήματα είναι απόδειξη αυτού.
Ολόκληρος ο κλάδος αιφνιδιάστηκε. Κυρίως η ACAP, η οποία, χρόνο με το χρόνο, έχει δείξει πολύ περιορισμένη ικανότητα διεκδίκησης, δεδομένου του μεγέθους του κλάδου που αντιπροσωπεύει — ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Πορτογαλία είναι υπεύθυνος για το 21% των φορολογικών εσόδων και για περισσότερες από 150 χιλιάδες θέσεις εργασίας.
Σε μια εποχή που το εξωτερικό πλαίσιο είναι τεράστιας αβεβαιότητας και ζήτησης — στην κατάσταση της παγκόσμιας πανδημίας πρέπει να προσθέσουμε απαιτητικά περιβαλλοντικά πρότυπα — θα ήταν αναμενόμενο ότι, τουλάχιστον, σε εθνικό επίπεδο, θα δημιουργούσε εμπιστοσύνη στους οικονομικούς παράγοντες, παρέχοντάς τους με νομοθετικό και δημοσιονομικό πλαίσιο προβλέψιμο σε έναν πολυετή ορίζοντα, ήταν ένα μέλημα στην κορυφή της πολιτικής ατζέντας.
Δυστυχώς, όπως είδαμε, αυτό δεν ισχύει. Και σε μια εξίσωση όπου η χώρα χάνει, δεν έχει σημασία αν η πολιτική εξουσία δεν άκουσε ή αν ήταν ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας που δεν ακούγεται. Ή ίσως και οι δύο πιθανότητες.
Έχουμε το 2021 για να προετοιμάσουμε το 2022 (και μετά)
Το 2020, δεν υπήρχε τίποτα που να υποδηλώνει το τέλος των φορολογικών κινήτρων για «φιλικά προς το περιβάλλον» αυτοκίνητα. Ένα τέλος που μεταφράστηκε, σε ορισμένες περιπτώσεις, σε διπλή αύξηση φόρου, θέτοντας υπό αμφισβήτηση τις αποφάσεις χιλιάδων εταιρειών που επέλεξαν οχήματα με υβριδική και plug-in υβριδική τεχνολογία.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Επομένως, εάν τα φορολογικά έσοδα υπερισχύουν των περιβαλλοντικών ανησυχιών, τίθεται το εξής ερώτημα: τι θα συμβεί από την άποψη της δημοσιονομικής πολιτικής όταν τα 100% ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν ακόμη πιο σημαντικό μερίδιο της αγοράς αυτοκινήτων;
Όπως μπορούμε να δούμε σε αυτόν τον πίνακα, τα πορτογαλικά φορολογικά έσοδα εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Δεδομένης της πίεσης των δημόσιων οικονομικών, αναμένεται ότι αυτό που συνέβη με τα υβριδικά το 2021 θα μπορούσε να συμβεί και στα ηλεκτρικά το 2022;
Το απρόβλεπτο της ΟΕ 2021 μας καλεί να πιστέψουμε ότι τίποτα δεν είναι αδύνατο σε αυτό το θέμα.
Γι' αυτό ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας και η πολιτική εξουσία πρέπει να αρχίσουν να προετοιμάζουν το 2022 τώρα. Πάνω από αυτό, πρέπει να προετοιμαστούν τα επόμενα 10 χρόνια. Το απαιτούν οι προκλήσεις που πρέπει να ξεπεράσει ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας έως το 2030 - οι οποίες καλύπτουν ολόκληρη την κοινωνία. Είναι είτε αυτό είτε η γενική αμηχανία.
Η έλλειψη επικοινωνίας που συνέβη τον περασμένο Νοέμβριο δεν μπορεί να επαναληφθεί τον επόμενο Νοέμβριο. Θα προσέχουμε για σημάδια ACAP και πολιτικής ισχύος. Όλα όσα μπορούμε να κάνουμε προς αυτή την κατεύθυνση θα είναι λίγα. Η οικονομία χάρη και το περιβάλλον επίσης.