ΝΕΑ 2021 — είναι αυτή η εποχή του χρόνου… Το 2020, ευτυχώς, υστερεί και κοιτάμε το 2021 με ανανεωμένη ελπίδα. Η αυτοκινητοβιομηχανία είχε επίσης στον «ζώο» covid-19 έναν από τους κύριους υπεύθυνους για τη διακοπή του φέτος. Ο αντίκτυπος ήταν μεγάλος σε πολλά επίπεδα, συμπεριλαμβανομένων των σχεδίων που είχαν εκπονηθεί για τη χρονιά που τελειώνει τώρα.
Μεταξύ των πολλών ειδήσεων που αναμένουμε να φτάσουν φέτος, διαπιστώσαμε ότι ουσιαστικά… δεν το έκαναν. Κάποια μάλιστα αποκαλύφθηκαν, αλλά λόγω της πανδημίας και όλου του χάους που προκάλεσε, η εμπορευματοποίηση κάποιων από αυτά τα μοντέλα «σπρώχτηκε» μέχρι το 2021, με την ελπίδα να βρεθούν πιο ήρεμες θάλασσες.
Μην εκπλαγείτε λοιπόν που βλέπετε καινοτομίες σε αυτήν τη λίστα, οι οποίες, τελικά, δεν είναι τόσο μεγάλες ειδήσεις, αλλά το 2021 θα έχει ακόμα μια τεράστια λίστα καινοτομιών, μερικές άνευ προηγουμένου προσθήκες στη σειρά των κατασκευαστών του.
Μοιραζόμαστε αυτό το ιδιαίτερο ΝΕΑ 2021 σε δύο μέρη, με αυτό το πρώτο μέρος να σας δείχνει τα κύρια νέα της νέας χρονιάς και ένα δεύτερο μέρος, πιο εστιασμένο, όπως και οι πρωταγωνιστές του, στην παράσταση — δεν πρέπει να χάσετε...
SUV, CUV, και ακόμη περισσότερα SUV και CUV…
Η δεκαετία που μόλις τελείωσε θα μπορούσε να είναι, στον κόσμο του αυτοκινήτου, η δεκαετία της βασιλείας των SUV και CUV (Sport Utility Vehicle and Crossover Utility Vehicle, αντίστοιχα). Δύο αρκτικόλεξα που υπόσχονται να συνεχίσουν να κυριαρχούν στη νέα δεκαετία, δεδομένου του όγκου των αναμενόμενων νέων εξελίξεων.Ξεκινάμε με αυτόν που ήταν ένας από τους κύριους υπεύθυνους για το φαινόμενο SUV/Crossover στην Ευρώπη, έχοντας οδηγήσει τις πωλήσεις στη «γηραιά ήπειρο» εδώ και χρόνια, Nissan Qashqai. Η τρίτη γενιά θα έπρεπε να είχε παρουσιαστεί φέτος, αλλά η πανδημία την ώθησε μέχρι το 2021. Αλλά η Nissan έχει ήδη σηκώσει το πέπλο σε ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα της αυτού του αιώνα:
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Επίσης μεταξύ των Ιαπώνων κατασκευαστών, η Toyota ετοιμάζεται να επεκτείνει ουσιαστικά την οικογένεια SUV της το 2021 με την άφιξη τριών διαφορετικών προτάσεων, όλες υβριδικές: o Yaris Cross, σταυρός στεφάνη και ορεινός.
Τα δύο πρώτα δεν θα μπορούσαν να είναι πιο ξεκάθαρα στην τοποθέτησή τους, ενώ το τρίτο — πρωτοφανές στην Ευρώπη, αλλά γνωστό σε άλλες αγορές — γίνεται το μεγαλύτερο από τα υβριδικά SUV της μάρκας, τοποθετώντας τον εαυτό του πάνω από το RAV4.
Μπορείτε να δείτε πόσο απέχουμε από το σημείο κορεσμού αυτής της τυπολογίας από τον αριθμό των αδημοσίευτων προτάσεων που θα δούμε να φτάνουν το 2021.
Από Alfa Romeo Tonale — που θα αντικαταστήσει την Giulietta, η οποία σταμάτησε να παράγει στα τέλη του τρέχοντος έτους — η οποία βασίζεται στην ίδια βάση με το Jeep Compass· στο Renault Arkana , το πρώτο «SUV-coupé» της μάρκας. περνώντας από Hyundai Bayon , ένα συμπαγές SUV που θα βρίσκεται κάτω από το Kauai. μέχρι τη σχεδόν σίγουρη κυκλοφορία του Volkswagen Nivus στην Ευρώπη, που αναπτύχθηκε στη Βραζιλία.
Ανεβαίνοντας στην τοποθέτηση, το αδημοσίευτο Maserati Grecal (με την ίδια βάση με την Alfa Romeo Stelvio), BMW X8 , μια Χ7 με πιο δυναμικά χαρακτηριστικά, και ούτε η Ferrari δεν κατάφερε να ξεφύγει από τον πυρετό των SUV, με την μέχρι τώρα ονομασία Καθαρό αίμα να γίνει γνωστό ακόμα και το 2021. Και δεν σταματήσαμε εκεί, όταν συνδυάσαμε την τυπολογία των SUV αποκλειστικά με ηλεκτρόνια, αλλά σύντομα θα είμαστε εκεί…
Για τα υπόλοιπα, ας γνωρίσουμε νέες γενιές μοντέλων, ή παραλλαγές ήδη γνωστών. Ο Audi Q5 Sportback Διαφέρει από το Q5 που ήδη γνωρίζαμε για την φθίνουσα γραμμή οροφής του. η δεύτερη γενιά του Opel Mokka ξεκινά μια νέα οπτική εποχή για τη γερμανική μάρκα. καθώς και το νέο Hyundai Tucson υπόσχεται να γυρίσει τα κεφάλια για το τολμηρό του στυλ. ο Jeep Grand Cherokee (επιτέλους) αντικαθίσταται, χρησιμοποιώντας τα θεμέλια που εισήγαγε η Alfa Romeo Stelvio. είναι το Mitsubishi Outlander , ο ηγέτης στις πωλήσεις εδώ και χρόνια μεταξύ των plug-in υβριδικών στην Ευρώπη, θα δει επίσης μια νέα γενιά.
Το νέο "κανονικό"
Το φαινόμενο SUV/CUV φαίνεται να εξελίσσεται, τουλάχιστον λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο κάποιες ιδέες που αποκαλύφθηκαν το 2020 (τα οποία προβλέπουν μοντέλα παραγωγής), αλλά και ορισμένα μοντέλα που θα φτάσουν το 2021, μερικά από τα οποία έχουν ήδη αποκαλυφθεί… και μάλιστα οδηγημένα. Είναι μια νέα «φυλή» οχημάτων που απαλύνουν τα χαρακτηριστικά των SUV τους, αλλά ξεχωρίζουν σαφώς από τις λεγόμενες συμβατικές τυπολογίες, όπως οι δύο και οι τρεις τόμοι που μας συνοδεύουν για δεκαετίες και δεκαετίες.
Ένα από τα πρώτα αυτής της νέας «φυλής» που έφτασε είναι το Citron C4 — ένα μοντέλο που είχαμε ήδη την ευκαιρία να οδηγήσουμε και έρχεται τον Ιανουάριο — το οποίο παίρνει περιγράμματα που θυμίζουν κάποιο «SUV-Coupé», αλλά είναι ουσιαστικά η τρίτη γενιά του φιλικού προς την οικογένεια compact της γαλλικής μάρκας. Θα δούμε τον ίδιο τύπο οχήματος στη δεύτερη γενιά του DS 4 — είναι ενδιαφέρον, ίσως ο πρώτος που πρόβλεψε αυτή τη νέα τάση στην πρώτη της γενιά.
Αυτή η νέα τάση, πιθανότατα, θα αγκαλιαστεί και από το μελλοντικό Renault Mégane, το οποίο αναμενόταν από το πρωτότυπο Megane eVision , το οποίο αναμένει ότι ένα ηλεκτρικό crossover θα είναι γνωστό στα τέλη του 2021 στην έκδοση παραγωγής του.
Φεύγοντας από το τμήμα C, αυτό των συμπαγών μελών της οικογένειας, θα είμαστε επίσης σε θέση να γίνουμε μάρτυρες του ίδιου τύπου μετασχηματισμού στο τμήμα D, εκείνου των σαλούν/οικογενειακών φορτηγών. Και πάλι με τη Citroën που θα αποκαλύψει επιτέλους το διάδοχος του C5 — άλλο ένα έργο που «σπρώχτηκε» μέχρι το 2021 — αλλά και με τη Ford που είναι κοντά στην αποκάλυψη του διάδοχος του mondeo , το οποίο εγκαταλείπει το φορμά σεντάν του και θα εμφανίζεται μόνο και μόνο ως crossover — ένα είδος βαν «τυλιγμένου παντελονιού» —, που έχει ήδη πιαστεί σε δοκιμές δρόμου:
View this post on Instagram
Αυτή η νέα τάση που υπόσχεται να επεκταθεί σε αυτή τη νέα δεκαετία που μόλις αρχίζει, θα μπορούσε ακόμη και να καταλήξει να γίνει η νέα «κανονική» μεταξύ των μοντέλων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην αγορά — τουλάχιστον λαμβάνοντας υπόψη τις μελλοντικές προθέσεις τόσων πολλών επωνυμιών να την ακολουθήσουν — υποβιβάζοντας, ή τουλάχιστον φαίνεται να υποβιβάζει, τις συμβατικές τυπολογίες στα βιβλία ιστορίας του αυτοκινήτου. Είναι όντως έτσι;
SUV/CUV + ηλεκτρισμός = επιτυχία;
Όμως τα νέα για το 2021 σε μορφή SUV/CUV δεν έχουν τελειώσει ακόμα. Όταν διασχίζουμε το επιτυχημένο SUV/CUV με την ηλεκτρική κινητικότητα, ίσως βρισκόμαστε μπροστά στην ιδανική συνταγή για να αντιμετωπίσουμε όχι μόνο την αποδοχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων γενικότερα, αλλά και να αντιμετωπίσουμε τις υψηλότερες τιμές που συνοδεύουν τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.Και το 2021 έρχεται μια καταιγίδα ηλεκτρικών προτάσεων για SUV και CUV contour. Και σύντομα έχουμε μια χούφτα πιθανούς αντιπάλους που θα πρέπει να καταλαμβάνουν πολύ παρόμοιες θέσεις στην αγορά: Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Skoda Enyaq και, αν μη τι άλλο, το Volkswagen ID.4.
Δεν μπορεί να τονιστεί αρκετά πόσο σημαντικό είναι να επιτύχουν εμπορικά αυτά τα μοντέλα, πρακτικά όλα με παγκόσμια εμβέλεια, από την οποία εξαρτάται και η απόδοση των μεγάλων επενδύσεων στην ηλεκτρική κινητικότητα.
Μπορούμε να προσθέσουμε σε αυτά τα Audi Q4 e-tron και Q4 e-tron Sportback , αποκαλύφθηκε, προς το παρόν, ως πρωτότυπα· ο Mercedes-Benz EQA ήδη αναμενόμενο και, πιθανώς ακόμη το 2021, το EQB· ο Polestar 3 , έχει ήδη επιβεβαιωθεί ότι θα είναι SUV. ένα νέο ηλεκτρικό Volvo, που προέρχεται από το XC40 Επαναφόρτιση , θα παρουσιαστεί τον ερχόμενο Μάρτιο. ο Volkswagen ID.5 , πιο «δυναμική» έκδοση του ID.4. ο IONIQ 5 , η έκδοση παραγωγής του Hyundai 45; ένα νέο Ηλεκτρικό crossover Kia ; και, τέλος, το νέο, και οπτικά αμφιλεγόμενο, BMW iX.
Έρχονται κι άλλα τραμ…
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν θα ζουν μόνο με SUV και CUV. Πολλές ηλεκτρικές καινοτομίες αναμένονται επίσης για το 2021 σε πιο «συμβατικές» μορφές, ή τουλάχιστον πιο κοντά στο έδαφος.
Του χρόνου σίγουρα θα συναντήσουμε το ήδη αναμενόμενο CUPRA el-Born και Audi e-tron GT , παράγωγα του ήδη γνωστού ID.3 και Taycan. Η BMW θα αποκαλύψει την τελική έκδοση παραγωγής του i4 — ουσιαστικά, η ηλεκτρική έκδοση της επίσης νέας Series 4 Gran Coupé — και μια ηλεκτρική παραλλαγή της Σειράς 3· ενώ η Mercedes θα σηκώσει τελικά το πανί πάνω από το ΠΠΠ , που υπόσχεται να είναι για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ό,τι η S-Class για την υπόλοιπη αυτοκινητοβιομηχανία.
Ίσως ένα από τα πιο αναμενόμενα τραμ του 2021, σε αντίθεση με αυτά που ανακοινώσαμε, είναι το πηγή Dacia , το οποίο υπόσχεται να είναι το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην αγορά — «κλέβοντας» τον τίτλο Renault Twingo Electric (του οποίου η εμπορευματοποίηση ξεκινά επίσης το 2021). Ακόμα δεν ξέρουμε πόσο κοστίζει, αλλά προβλέπεται ότι θα είναι άνετα κάτω από 20.000 ευρώ. Μάθετε τα πάντα για αυτό το ενδιαφέρον μοντέλο:
Νέο μεταξύ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά χρησιμοποιώντας κυψέλη καυσίμου υδρογόνου, έχουμε τη δεύτερη γενιά Toyota Mirai που για πρώτη φορά υπόσχεται να διατεθεί στην Πορτογαλία.
Υπάρχει ακόμα χώρος για συμβατικά αυτοκίνητα;
Σίγουρα ναι. Αλλά η αλήθεια είναι ότι οι νέες τυπολογίες συνεχίζουν να αυξάνονται σε εξέχουσα θέση και ο... ηλεκτρικός μετασχηματισμός που υφίσταται η αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσε να σημαίνει ότι πολλές από αυτές τις επόμενες νέες εξελίξεις για το 2021 θα μπορούσαν επίσης να είναι οι τελευταίες γενιές μιας συγκεκριμένης σειράς μοντέλων.
Στην κατηγορία των συμπαγών μελών της οικογένειας, θα έχουμε την κυκλοφορία τριών σημαντικών μοντέλων το 2021: την τρίτη γενιά του Peugeot 308 , ο πρώτος Opel Astra από την εποχή του PSA (που προέρχεται από την ίδια βάση με το 308) και την 11η γενιά του Honda Civic , το τελευταίο αποκαλύφθηκε ήδη στη βορειοαμερικανική του γεύση, ακόμα ως πρωτότυπο.
Ένα τμήμα παρακάτω, θα υπάρχει ένα νέο Skoda Fabia , μεταβαίνοντας στην ίδια πλατφόρμα με τα «ξαδέρφια» SEAT Ibiza και Volkswagen Polo, και διατηρώντας το van στη γκάμα — θα είναι το μόνο στην κατηγορία που θα έχει αυτό το αμάξωμα.
Τα μεγάλα νέα στην κατηγορία D premium θα περιλαμβάνουν μια νέα γενιά Mercedes-Benz C-Class που θα έχει δύο αμαξώματα στην αρχή — σεντάν και φορτηγό. Υπόσχεται να κάνει ένα τεχνολογικό άλμα, αυξάνοντας επίσης το στοίχημα στους υβριδικούς κινητήρες. Το γερμανικό σαλούν, εκτός από τους συνήθεις αντιπάλους του, θα έχει και έναν εναλλακτικό αντίπαλο με τη μορφή του DS 9 , το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας της γαλλικής μάρκας.
Ακόμα στην ίδια κατηγορία, αλλά με λίγο περισσότερο (και αμφιλεγόμενο) στυλ, η BMW θα λανσάρει το Σειρά 4 Gran Coupe , την πεντάθυρη έκδοση της Series 4 Coupé.
Εδώ που τα λέμε, θα συνοδεύεται και από α Σειρά 4 Cabrio — από ό,τι μπορούσαμε να διαπιστώσουμε, το μοναδικό τετραθέσιο κάμπριο που θα λανσαριστεί το 2021. Χωρίς να εγκαταλείψουμε τη βαυαρική μάρκα και χωρίς να φύγουμε από τα πιο συναισθηματικά σώματα, η αυλαία θα αρθεί στη δεύτερη γενιά του Σειρά 2 Coupe η οποία, σε αντίθεση με την αδελφή της Series 2 Gran Coupe, θα παραμείνει πιστή στην πισωκίνητη κίνηση — το ψευδώνυμο του νέου μοντέλου είναι «Drift Machine».
Τα νέα μεταξύ των δύο επίδοξων αντιπάλων δεν έχουν ακόμη τελειώσει. Μετά τις αρχικές φήμες ότι θα εξαλειφθεί από τη γκάμα, η BMW θα λανσάρει μια δεύτερη γενιά του MPV της Series 2 Active Tourer , ενώ η Mercedes-Benz θα δημιουργήσει ένα νέο Τάξη Τ , το ίδιο ένα MPV που προέρχεται από τη νέα γενιά του διαφημιστικού του Citan — το οποίο θα μοιραστεί πολλά με το νέο Renault Kangoo , έχει ήδη αποκαλυφθεί.
Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, θα δούμε το pick-up να φτάνει σε εμάς Jeep Gladiator , που μας είχαν υποσχεθεί για το 2020; Για τους λάτρεις των off-road περιπέτειών και ίσως μια από τις πιο ενδιαφέρουσες επιλογές απόδρασης από μια... περίπλοκη χρονιά.
Προσεχώς, NEWS 2021 για μοντέλα επιδόσεων.