Η πρόσκληση είχε σκοπό να συμμετάσχει σε μια ακόμη δράση της Maserati Iberia, με επίκεντρο το πέρασμα από την Πορτογαλία του νέου ιστιοφόρου Maserati Multi70. Αυτό το σκάφος, με κυβερνήτη τον Ιταλό πλοίαρχο Τζιοβάνι Σολντίνι, κέρδισε φέτος το ρεκόρ για το Tea Route.
Σε περίπτωση που δεν το έχετε ακούσει (και είναι πολύ πιθανό…), πρόκειται για μια θαλάσσια διαδρομή που, περνώντας από το Cape Horn, συνδέει το Χονγκ Κονγκ με το Λονδίνο, διανύοντας συνολικά 15.083 ναυτικά μίλια, πρακτικά 24.274 χιλιόμετρα. Απόσταση που κατάφερε το trimaran Maserati, με πλήρωμα μόλις πέντε, σε μόλις 36d2h37min12s — βασικά 5d18h49min22s λιγότερο από την προηγούμενη ένδειξη.
Εκτός από την ευκαιρία να ζήσετε την εμπειρία της ιστιοπλοΐας, στα ανοιχτά του Κασκάις, με περισσότερους από 40 κόμβους - κοντά στα 75 χλμ./ώρα, μια εντυπωσιακή ταχύτητα πάνω από το νερό - η αλήθεια είναι ότι, τουλάχιστον για εμάς, το πρόγραμμα είχε ακόμα ένα άλλο ελκυστικό ένα: να μπορέσει να δοκιμάσει, επίσης για πρώτη φορά, το πρώτο SUV της μάρκας τρίαινα, το Maserati Levante.
Αδύνατον να αρνηθείς, δεν νομίζεις;
Η (πολύ) αναμενόμενη στιγμή
Μετά την εμπειρία, επίσης μοναδική, σχεδόν να πετάς πάνω από το νερό, ακόμη και να συμμετέχεις στις εργασίες επί του σκάφους — αν νομίζεις ότι είναι πιο δύσκολο να αλλάξεις τροχό παρά να τεντώσεις ένα πανί, κάνεις λάθος! στέκεσαι, κατηγορείται για τον δυνατό αέρα Cascais — ούτε για τον παραμικρό φόβο!... —, ότι ήρθε η πρόσκληση: να οδηγήσουμε καθένα από τα μοντέλα της γκάμας της Maserati που ήταν διαθέσιμα στην εκδήλωση.
Παρών στη μαρίνα Cascais, ωστόσο, μόνο το πιο οικείο Quattroporte, το σπορ Ghibli και το SUV Levante . Ακόμη και επειδή τόσο το GranTurismo όσο και το GranCabrio έχουν ήδη ανακοινώσει τους θανάτους τους, ενώ το πολυπόθητο Αλφιέρι , που έχει ήδη ανακοινωθεί και επιβεβαιωθεί, χρειάζεται πολύς χρόνος για να εμφανιστεί.
Δεν πειράζει! Σήκω τώρα!...
Ιταλική πολυτέλεια
Τώρα με το κλειδί στο χέρι (βαρύ!…), «τρέχουμε» σε αυτόν που είναι το πρώτο SUV στην ιστορία της μάρκας Modena και ότι δεν είχε εύκολη γέννηση: παρά την επιθυμία των υπευθύνων της ιταλικής μάρκας να βάλουν το ντεμπούτο μοντέλο τους στην κατηγορία που θα ανταγωνιστεί βαρέων βαρών όπως η Porsche Cayenne, υπήρξαν πολλές επιθέσεις στο καλό όνομα του μοντέλου, με τέσσερις ανακλήσεις, μόνο τα πρώτα χρόνια της ζωής.
Δίπλα στο επιβλητικό SUV (πάνω από πέντε μέτρα στο αυτοκίνητο!…), ξεχνώντας, όμως, όλα αυτά τα λιγότερο ευνοϊκά νέα, με το μοντέλο να μας «κλείνει το μάτι», αμέσως, μέσα από ένα ιδιαίτερα δυνατό μέτωπο. Αλλά και νόστιμες λεπτομέρειες, όπως το έμβλημα της τρίαινας στη γενναιόδωρη πίσω κολόνα, οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης ή τα παράθυρα των θυρών χωρίς πλαίσιο – αυτό, σε μια σαφή νύξη για τη σπορ πτυχή αυτού του SUV.
Ήδη καθισμένο στα χειριστήρια αυτού του «σκάφους», η ξεκάθαρη απόδειξη της πολυτέλειας που προσφέρει ένα μοντέλο που, στην Πορτογαλία, μπορεί επίσης να λάβει μία από τις δύο σειρές εξοπλισμού, GranLusso και GranSport, με τις αισθήσεις να γίνονται αντιληπτές μέσα από τα πολλά υλικά ποιότητα. Επενδύσεις από δέρμα, αλκαντάρα και μέταλλο, συνοδευόμενες από διαφοροποιητικές λεπτομέρειες, όπως η τοποθέτηση του μπουτόν της ανάφλεξης στα αριστερά του τιμονιού (όπως, μάλιστα, στην Porsche), το μικρό αναλογικό ρολόι στο επάνω μέρος στο κέντρο του το ταμπλό ή και η έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών, μέρος του νέου συστήματος infotainment, που είναι ήδη συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto.
Σπορ, ναι. αλλά q.b.
Καθισμένοι άνετα στα χειριστήρια του Levante και με ένα πολυρυθμιζόμενο τιμόνι μπροστά μας με εξαιρετικό κράτημα, πατάμε το κουμπί Start για να ακούσουμε τον επιλεγμένο κινητήρα για πρώτη φορά: το best-seller 3.0 V6 turbodiesel με 275 ίππους και 600 Nm , του οποίου η απόδοση κυμαίνεται από 230 km/h τελικής ταχύτητας και επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h σε 6,9 δευτ., με υποσχόμενη κατανάλωση 7,2 l/100 km (NEDC). Μια πρόταση που μόνο στη χώρα μας αντιπροσωπεύει σχεδόν το σύνολο της Maserati Levante που πωλείται, με το ίδιο το SUV να αντιπροσωπεύει περίπου τις μισές πωλήσεις των δύο αντιπροσωπειών (Λισαβόνα και Πόρτο) που υπάρχουν στην εθνική επικράτεια.
Στάνταρ εξοπλισμένο με έξυπνη τετρακίνηση Q4, προσαρμοζόμενη ανάρτηση, αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων ZF και, από εδώ και στο εξής, ακόμη περισσότερα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης — συντήρηση λωρίδας, υποστήριξη οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο, ανίχνευση από το τυφλό σημείο και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας είναι τα μεγαλύτερα νέα — η επιβεβαίωση ενός SUV που δίνει ευχαρίστηση και ευχαρίστηση στην οδήγηση, όχι μόνο λόγω του τρόπου με τον οποίο αντιμετωπίζεται ο οδηγός στο εσωτερικό (αν και σε υψηλή θέση), αλλά και λόγω του επαρκώς ενημερωτικού τρόπου με τον οποίο κάνουν τα γενναιόδωρα ελαστικά επαφή με την πίσσα. Με το τιμόνι, ενώ δεν χάνει ποτέ μια συγκεκριμένη βελούδινη πινελιά, εγγυάται επίσης επαρκή πληροφόρηση για τη θέση των τροχών και τις ανωμαλίες του δαπέδου.
Maserati Levante και Maserati Ghibli
Γρήγορο, αποστέλλεται και με εξαιρετική ηχομόνωση – και ευτυχώς, αφού ο κινητήρας, ούτε καν με το Sport σε λειτουργία, μπορεί να κρύψει μια κάπως σκληρή δουλειά… – απλώς δεν παραδοθήκαμε εντελώς, με την περιορισμένη χωρητικότητα της ανάρτησης, σε ταξίδια με μαιάνδρους και σε υψηλότερες ταχύτητες, ακυρώνουν τις μεταφορές μάζας. Πάντα αφήνοντας έξω, ταλαντώσεις στο αμάξωμα, παρόλο που το τρένο παραμένει σταθερό στην προαναφερθείσα διαδρομή. Κάπως σαν να λέμε, «Σπορ; Ναι, αλλά ηρεμήστε! Απλώς αυτό το θέμα του να είσαι ψηλότερος και βαρύτερος πρέπει επίσης να ειπωθεί!…»
Ακριβά… αλλά πληρωτέα Κατηγορία 1
Τώρα για να τελειώσουμε — η επαφή… και αυτό το κείμενο —, υπάρχει ακόμη χρόνος για μια μικρή παράκαμψη από το οριοθετημένο μονοπάτι, κατά μήκος ενός σύντομου μονοπατιού ξηράς, στη μέση της Serra de Sintra, απλώς για να επιβεβαιώσουμε την προστιθέμενη αξία μιας τεχνολογικής σύνοψης που προβλέπει ακόμη, τη δυνατότητα ανύψωσης του αμαξώματος της Maserati Levante κατά 40 χλστ. παραπάνω, έναντι των 207 χλστ. που είναι η «κανονική» απόσταση. Κάτι που βοηθάει και στο να δικαιολογηθεί μια τιμή που ξεκινά από περίπου 114 χιλιάδες ευρώ.
Τοποθετημένη ως άμεσος ανταγωνιστής της Porsche Cayenne αναφοράς, η Maserati Levante δεν μπορεί, ωστόσο, να την ξεπεράσει — στο σύμπαν αυτών των πιο δυναμικών SUV, ο Γερμανός αντίπαλος είναι πιο αποτελεσματικός και πιο εμπλακεί στην οδήγηση.
Επιχειρήματα που ακόμη και με το γεγονός ότι το ιταλικό SUV πληρώνει μόνο Class 1 στα διόδια, μπορεί να ξεπεράσει…
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας