Για άλλη μια φορά, το Kenshiki Forum ήταν το βήμα που επέλεξε η Toyota για να ανακοινώσει τα μεγάλα νέα του ιαπωνικού κολοσσού για τα επόμενα χρόνια. Μια έκδοση που φέτος σηματοδοτήθηκε από την ανακοίνωση του πρώτου 100% ηλεκτρικού SUV της Toyota, καθώς και από την έναρξη της εμπορίας της δεύτερης γενιάς Toyota Mirai, του αυτοκινήτου υδρογόνου — το οποίο θα κυκλοφορήσει επίσης στην Πορτογαλία.
Αλλά ανάμεσα στις ανακοινώσεις νέων μοντέλων, υπήρχε επίσης χώρος για να μιλήσουμε λίγο για το μέλλον της μάρκας. Από τις προσδοκίες πωλήσεων της μάρκας, στο μέλλον των μπαταριών στερεάς κατάστασης — μία από τις πιο αναμενόμενες τεχνολογίες των τελευταίων ετών.
Περισσότερα από 60 μοντέλα ηλεκτροδοτούνται μέχρι το 2025
Επί του παρόντος, το 40% του προϋπολογισμού της Toyota για την καινοτομία και την έρευνα επενδύεται στην ηλεκτροκίνηση. Μιλάμε για νέες πλατφόρμες, βελτίωση βιομηχανικών διαδικασιών, μπαταρίες και ηλεκτροκινητήρες.Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Μια επένδυση που θα αντικατοπτρίζεται στην κυκλοφορία 60 νέων ηλεκτροκίνητων μοντέλων Toyota και Lexus έως το 2025. Η εγγύηση είναι από τον Koji Toyoshima, επικεφαλής του ZEV Factory, του τμήματος Toyota που ηγείται της ανάπτυξης τεχνολογιών «μηδενικών εκπομπών».
Σύμφωνα με τις προβλέψεις του Koji Toyoshima, έως το 2025, το 90% των μοντέλων που πωλούνται από την Toyota στην Ευρώπη θα είναι ηλεκτρικά ή ηλεκτροκίνητα (HEV και PHEV). Μόνο το 10% θα έχει μόνο κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ηλεκτρισμός για όλους
Ο Akio Toyoda, Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota, έχει ανακοινώσει πολλές φορές ότι η ηλεκτροκίνηση του αυτοκινήτου από μόνη της δεν αρκεί. Πρέπει να γίνει προσβάσιμο σε όλους, όχι μόνο μέσω νέων μοντέλων αλλά και μέσω νέων υπηρεσιών κινητικότητας — το Kinto, ένα τμήμα που εισήχθη το 2019, είναι το καλύτερο παράδειγμα αυτής της τοποθέτησης.
Γι' αυτό η Toyota ανακοίνωσε φέτος την ενίσχυση των συνεργασιών της. Εκτός από τη Subaru, με την οποία θα μοιράζεται την πλατφόρμα E-TNGA, η Toyota ανακοίνωσε σε αυτό το Kenshiki 2020 Forum ότι θα συνεχίσει να ενισχύει τους δεσμούς με τους Κινέζους από την CATL και την BYD, στον τομέα των μπαταριών.
Ο Koji Toyoshima ανακοίνωσε επίσης ότι η Toyota θα συνεχίσει να συνεργάζεται με την Panasonic. Αυτή τη στιγμή, αυτή η συνεργασία μεταξύ της Toyota και της Panasonic επικεντρώνεται στην αύξηση της βιομηχανικής απόδοσης στην παραγωγή μπαταριών έως και 10 φορές.
Όλες αυτές οι συνεργασίες θα επιτρέψουν στην Toyota σημαντικές οικονομίες κλίμακας, μεγαλύτερη απόδοση παραγωγής και, τελικά, πιο ανταγωνιστικές τιμές.
μπαταρίες στερεάς κατάστασης
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θεωρούνται από ορισμένους ειδικούς ως μια από τις πιο σημαντικές εξελίξεις σε αυτήν την τεχνολογία, από την εισαγωγή των κυψελών ιόντων λιθίου.
Σύμφωνα με τον Koji Toyoshima, δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε πολύ περισσότερο. Η Toyota και η Lexus αναμένουν να κυκλοφορήσουν το πρώτο μοντέλο με μπαταρίες στερεάς κατάστασης από το 2025.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης προσφέρουν πολλά πλεονεκτήματα: ταχύτερη φόρτιση, υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα (περισσότερη ενέργεια που αποθηκεύεται σε μικρότερες μπαταρίες) και καλύτερη ανθεκτικότητα.
Αυτή τη στιγμή, η Toyota βρίσκεται στο τελευταίο στάδιο ανάπτυξης αυτής της τεχνολογίας, χάνοντας απλώς το τελευταίο βήμα: την παραγωγή. Είναι αναμενόμενο ότι το πρώτο μοντέλο εξοπλισμένο με αυτή την τεχνολογία θα είναι εμπνευσμένο από το Lexus LF-30, ένα πρωτότυπο που ήδη γνωρίζουμε «ζωντανά και έγχρωμα».
Οι μηδενικές εκπομπές ρύπων δεν αρκούν
Αλλά το πιο σημαντικό μήνυμα που άφησε ο Koji Toyoshima σε αυτό το Φόρουμ Kenshiki 2020 ήταν ίσως η ανακοίνωση ότι η Toyota δεν θέλει μόνο οχήματα «μηδενικών εκπομπών». Θέλετε να πάτε παρακάτω.
Η δέσμευση της Toyota στο υδρογόνο (Fuel Cell) θα επιτρέψει στα αυτοκίνητά της που είναι εξοπλισμένα με αυτήν την τεχνολογία όχι μόνο να μην εκπέμπουν CO2 αλλά και να μπορούν να δεσμεύουν CO2 από την ατμόσφαιρα. Περισσότερο από ποτέ, η Toyota προβάλλει το μέλλον της όχι ως μάρκα αυτοκινήτου αλλά ως μάρκα κινητικότητας.