Μετά την αποκάλυψη της αποκλειστικής οδικής έκδοσης του σπορ αυτοκινήτου της τον Ιούνιο (μόνο 70 μονάδες θα παραχθούν), η ολλανδική μάρκα Donkervoort «επέστρεψε το φορτίο» και παρουσίασε την έκδοση που προοριζόταν για τις πίστες, που ονομάζεται Donkervoort D8 GTO-JD70 R.
Περιγράφεται ως το πιο γρήγορο και επιθετικό μοντέλο από το Donkervoort (και, ίσως, με το πιο περίεργο όνομα), αισθητικά, η D8 GTO-JD70 R είναι πρακτικά ίδια με την έκδοση δρόμου, ξεχωρίζοντας μόνο από το γεγονός ότι εγκαταλείπει την… στέγη.
Στο μηχανολογικό κεφάλαιο, το Donkervoort D8 GTO-JD70 R συνεχίζει να χρησιμοποιεί κινητήρα Audi, πιο συγκεκριμένα τον πεντακύλινδρο χωρητικότητας 2,5 l, τούρμπο, με χρέωση 421 ίππων και 560 Nm που φαίνεται να σχετίζεται με ένα διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων που στέλνει την ισχύ στους πίσω τροχούς.
Όλα αυτά επιτρέπουν στο ολλανδικό σπορ αυτοκίνητο να επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,7 δευτ., να φτάσει τα 200 χλμ./ώρα σε 7,7 δευτ. και τα 280 χλμ./ώρα τη μέγιστη ταχύτητα, τιμές που, περιέργως, είναι ίσες με της έκδοσης δρόμου.
Τελικά τι έχει αλλάξει;
Αν αισθητικά ελάχιστα έχουν αλλάξει και στο κεφάλαιο μηχανισμός η D8 GTO-JD70 R έχει παραμείνει ίδια με την έκδοση δρόμου, τελικά τι φέρνει αυτή την έκδοση ξανά στις πίστες;
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Λοιπόν, οι καινοτομίες της D8 GTO-JD70 R σχετίζονται με τις συνδέσεις με το έδαφος και ξεκινούν απευθείας από τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, 20% πιο άκαμπτα και μια ανάρτηση που επέτρεπε το ύψος να μειωθεί κατά 20 mm. Επιπλέον, τα ελατήρια, οι ράβδοι σταθεροποίησης και τα syn-blocks παρουσίασαν επίσης αύξηση της ακαμψίας τους.
Όσο για το τιμόνι, πλέον διαθέτει ρυθμιζόμενο ηλεκτρικό σύστημα. Όσο για το σύστημα πέδησης, παρόλο που είναι πανομοιότυπο με το μοντέλο δρόμου, εξακολουθεί να παρουσιάζει νέα χαρακτηριστικά. Μπροστά έχουμε ακόμα δίσκους 310 mm με δαγκάνες έξι εμβόλων και πίσω δίσκους 285 mm, αλλά τα τακάκια και το λάδι είναι ανταγωνιστικά και το ABS έχει 12 επίπεδα ρύθμισης.
Όσο για τα ελαστικά αυτά είναι της Nankang και τα μπροστινά είναι 235/45 R17 και τα πίσω 245/40 R18. Όλα αυτά επέτρεψαν να αυξηθεί η πλευρική επιτάχυνση στα 2,25 g.
Ακόμα στον τομέα των μετασχηματισμών, το Donkervoort D8 GTO-JD70 R έλαβε ένα roll cage που πρόσθεσε 4,5 κιλά (ακόμα ζυγίζει ένα μικροσκοπικό 725 κιλά), ένα σύστημα πυρόσβεσης, καθίσματα από ανθρακονήματα, πλαϊνές ενισχύσεις και μια κατάθεση εγκεκριμένη από τη FIA .
Όλα αυτά μαζί κάνουν αυτό το ολλανδικό σπορ αυτοκίνητο να δει την τιμή του να διαμορφώνεται στα 198.000 ευρώ, χωρίς να υπολογίζεται η αξία των φόρων!