Sergio Marchionne, ο εκτελεστικός διευθυντής της FCA , παρουσιάζει, κάθε τέσσερα χρόνια, ένα πλάνο που καθορίζει τα γενικά χαρακτηριστικά της στρατηγικής του ομίλου για τα επόμενα τέσσερα χρόνια και επίσης σηκώνει το πέπλο στα νέα μοντέλα που θα ανακαλύψουμε σε αυτό το χρονικό διάστημα. Η επόμενη παρουσίαση θα γίνει την 1η Ιουνίου, οπότε οι προσδοκίες είναι υψηλές.
Ωστόσο, είναι απαραίτητο να περιοριστεί η ψυχραιμία. Ο ίσως υπερβολικά φωνητικός Marchionne είναι γνωστός για τη συχνή αλλαγή των ανακοινωθέντων σχεδίων, την προώθηση ημερομηνιών, την ακύρωση έργων και την προσθήκη άλλων. Το πιο ξεκάθαρο παράδειγμα; Ο Ferrari SUV — από το «λίγο πάνω από το νεκρό μου σώμα» μέχρι τη βεβαιότητα ότι θα γίνει, δεν χρειάστηκαν περισσότερο από 18 μήνες.
Σήμερα η Ferrari είναι μια ανεξάρτητη μάρκα, εκτός του πλαισίου της FCA — αλλά ο Marchionne παραμένει επικεφαλής των δύο εταιρειών. Το «spinoff» της ιταλικής μάρκας ήταν μια από τις εκπληρωμένες υποσχέσεις, που ανακοινώθηκαν στην παρουσίαση του σχεδίου 2014-2018.
Αλλά πολλά άλλα, ειδικά αυτά που σχετίζονται με την κυκλοφορία νέων προϊόντων, έμειναν ανεκπλήρωτα, μερικά από αυτά είχαν καθυστερήσει πολύ — απλώς μια υπενθύμιση, μάρκα ανά μάρκα.
Διάταγμα
Ξεκινώντας με τη μάρκα «μητέρα», τη Fiat, και εστιάζοντας μόνο στην Ευρώπη, η οικογένεια Tipo ήταν η μόνη υπόσχεση που εκπληρώθηκε και το 124 Spider αποδείχθηκε ότι ήταν μια προσθήκη της τελευταίας στιγμής. Σύμφωνα με το πλάνο 2014-2018, το Punto (που κυκλοφόρησε το 2005) θα έπρεπε να είχε διάδοχο το 2016, ένα crossover στο C-segment επρόκειτο να φτάσει το 2017 και φέτος θα συναντούσαμε τον διάδοχο του Panda.Άλφα ρομέο
Το 2014 ανακοινώθηκε η κυκλοφορία οκτώ μοντέλων μέχρι το 2018, όλα προερχόμενα από τη νέα πλατφόρμα Giorgio με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η ημερομηνία ολοκλήρωσης του σχεδίου μετατέθηκε, δύο χρόνια αργότερα, στο 2020. Προς το παρόν, κανείς δεν προβλέπει πότε θα ολοκληρωθεί το σχέδιο.
Από τα οκτώ αρχικά που υποσχέθηκαν, μόνο δύο έφτασαν στην αγορά: η Giulia και η Stelvio. Η Alfa Romeo και η Jeep ήταν τα ισχυρότερα στοιχήματα της FCA, αλλά στην περίπτωση της ιστορικής ιταλικής μάρκας, εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη προϊόντος.
Maserati
Επί του παρόντος, η πιο αποκλειστική επωνυμία του ομίλου, αντιμετώπισε επίσης δυσκολίες στην υλοποίηση των στόχων της, τόσο από άποψη προϊόντος όσο και από εμπορική άποψη. Μόνο το Levante, το πρώτο SUV της μάρκας, παραδόθηκε.
Έλειπε η έκδοση παραγωγής του Alfieri, που είχε υποσχεθεί για το 2016, και μια νέα γενιά του GranTurismo για φέτος.
Τζίπ
Είναι σίγουρα η πιο πολύτιμη μάρκα του ομίλου, έχοντας αναπτυχθεί σχεδόν εκθετικά στον πλανήτη από το 2014. Αλλά ακόμη και η Jeep, η οποία συγκέντρωσε μεγάλο μέρος της επένδυσης - κέρδισε ένα νέο Compass, Wrangler και εκτεταμένη ανανέωση στο Cherokee - δεν εκπλήρωσε τα πάντα που είχε υποσχεθεί.Το Grand Cherokee επρόκειτο να αποκτήσει διάδοχο το 2017 και ένα μεγαλύτερο και πιο πολυτελές Grand Wagoneer το 2018. Εξακολουθούν να είναι στα σχέδια, αν και κανείς δεν έρχεται με συγκεκριμένες ημερομηνίες και όλα δείχνουν ότι το Grand Wagoneer προέρχεται από η RAM 1500, το pick-up.
Chrysler, Dodge και RAM
Σε όλο τον Ατλαντικό, με εξαίρεση την προσοδοφόρα μνήμη RAM, η οποία φαίνεται να είναι η μόνη που έχει εκπληρώσει κατά γράμμα το σχέδιό της, η Chrysler και η Dodge έχουν εξαιρετικά έλλειψη προϊόντος. Μετά το πρόωρο τέλος του Dart και των 200 σαλούν - μια κίνηση που εκείνη την εποχή προκάλεσε πολλές διαμάχες και αμφισβητήθηκε πολύ, αλλά θυμηθείτε την πρόσφατη απόφαση της Ford προς την ίδια κατεύθυνση - το μόνο πραγματικά νέο προϊόν ήταν η άφιξη του MPV Chrysler Pacifica.
Στην Chrysler, υπήρξαν υποσχέσεις για ένα μοντέλο μικρότερο από το 200, ένα νέο 300 και δύο crossover - ένα μεσαίο και ένα μεγάλο. Η Dodge έχει επιβιώσει με ενημερώσεις στα μοντέλα και τις παραλλαγές πολυμέσων της - Hellcat και Demon - αλλά στο σχέδιο 2014-18, νέες γενιές για το Charger και το Challenger, ένα νέο Journey (που διατίθεται στην Ευρώπη ως Fiat Freemont) και ακόμη και μια νέα Δευτέρα. Β ήταν στα σχέδια.
Τι να περιμένουμε την 1η Ιουνίου;
Οι φήμες ήταν έντονες για την επερχόμενη παράσταση της 1ης Ιουνίου. Θα είναι σημαντικό για πολλούς λόγους, ξεκινώντας από το ότι είναι ο τελευταίος υπό την προεδρία του Sergio Marchionne, ο οποίος θα παραιτηθεί από εκτελεστικός διευθυντής για το επόμενο έτος, οπότε ελπίζουμε ότι θα υπάρξουν νέα και για τον διάδοχό του.
Εκτός από αυτό το θέμα, σίγουρα θα συζητηθούν οι λογαριασμοί και η οικονομική υγεία του ομίλου, αλλά, για άλλη μια φορά, το ενδιαφέρον έγκειται στα μελλοντικά μοντέλα, αλλά και στη μοίρα ορισμένων εμπορικών σημάτων, όπως η Chrysler, η Dodge, η ετοιμοθάνατη Lancia, ακόμη και η Fiat.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
Αναμένονται συγκεκριμένα μέτρα και για την ηλεκτροδότηση του ομίλου — γίνονται τα πρώτα βήματα. Η Chrysler Pacifica PHEV είναι ήδη στην αγορά, με τη Maserati Levante να είναι η επόμενη μετατροπή σε plug-in υβριδικό. Εν τω μεταξύ, ημιυβριδικά για όλα τα γούστα: Jeep Wrangler και RAM 1500 κυκλοφορούν ήδη, η Alfa Romeo είναι σχεδόν εδώ.
Ορισμένα από τα μοντέλα που στοχεύουν στο σχέδιο 2014-18 μεταφέρονται σε αυτό. Ο διάδοχος του Panda, συν τα μοντέλα της Alfa Romeo — το νέο SUV και το coupé της Giulia είναι τα πιο πολυσυζητημένα — και το Jeep Wagoneer είναι σίγουρα.
Ωστόσο, όπως συνέβη και πριν, καλό είναι να μετριαστούν οι προσδοκίες για όσα ανακοινώνονται. Με την αποχώρηση του Marchionne το 2019, ο διάδοχός του μπορεί να έχει διαφορετικό όραμα για την κατεύθυνση της ομάδας.