Σε μια εποχή που η νοσταλγία φαίνεται να είναι ένα από τα «in vogue» συναισθήματα (δείτε το παράδειγμα των περίφημων πάρτι της «Εκδίκησης των 90’s»), βρέθηκα να σκέφτομαι πριν από λίγες μέρες: Οι τρέχοντες οδηγοί είναι πραγματικά προνομιούχοι.
Φυσικά, μπορούμε ακόμη και να δούμε τα κλασικά αυτοκίνητα και να θαυμάσουμε πολλά από τα χαρακτηριστικά και τις ιδιορρυθμίες τους, ωστόσο, η συντριπτική πλειοψηφία από εμάς δεν γνωρίζουμε πώς ήταν να τα οδηγείς σε καθημερινή βάση.
Πριν από 30 χρόνια, υπήρχαν πολλά μοντέλα στην αγορά που χρησιμοποιούσαν ακόμα χειροκίνητα παράθυρα και παρέπεμπαν το απλό ραδιόφωνο στη λίστα επιλογών, ενώ υπήρχαν και εκείνα στα οποία ήταν απαραίτητο να "κλείσετε τον αέρα" για να εμπλουτιστεί το μείγμα αέρα/καυσίμου .
Επιπλέον, ο εξοπλισμός ασφαλείας όπως ο αερόσακος ή το ABS ήταν πολυτέλεια και το ESP ήταν κάτι περισσότερο από ένα όνειρο μηχανικών. Όσο για τα συστήματα πλοήγησης, αυτά συνοψίζονται σε έναν ανοιχτό χάρτη στο καπό.
Ωστόσο, σε αντίθεση με αυτές τις απλές και λιτές εποχές, σήμερα η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων παρουσιάζει στους οδηγούς εξοπλισμό όπως κλιματισμό, σύστημα πλοήγησης ακόμα και συστήματα που υπόσχονται ήδη (σχεδόν) αυτόνομη οδήγηση!
Τρεις πίνακες οργάνων, όλοι από μοντέλα της Fiat. Το πρώτο ανήκει σε ένα Fiat 124…
Εκτός από όλα αυτά, έχουμε κάμερες και αισθητήρες που μας βοηθούν να ελίσσουμε τα μεγαλύτερα μοντέλα της αγοράς, συστήματα που φρενάρουν για εμάς και ακόμη και παρκάρουμε το αυτοκίνητό μας μόνοι μας — μου θυμίζουν έναν δάσκαλο που είχα που ήθελε τέτοιες δυνατότητες και, γνωρίζοντας ότι μου άρεσαν τα αυτοκίνητα, αστειευόμουν αναρωτιόμουν ποια μέρα θα ήταν δυνατό.
Προσφορά για όλα τα γούστα
Σε μια εποχή όπου κάθε SUV λειτουργεί 150 km/h «χωρίς να ιδρώσει», μεταφέρει τέσσερις επιβάτες άνετα και με ασφάλεια και προσφέρει περισσότερο χώρο από πολλά μοντέλα της κατηγορίας C πριν από 20 χρόνια, σήμερα έχουμε περισσότερες επιλογές κινητήρων από ποτέ.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Πριν από 25 χρόνια ήταν είτε ντίζελ είτε βενζίνη. Σήμερα μπορούμε να προσθέσουμε σε αυτά τα διάφορα επίπεδα ηλεκτρισμού, από ήπια υβριδικά έως υβριδικά και plug-in υβρίδια. Μπορούμε ακόμη και χωρίς τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και να επιλέξουμε έναν 100% ηλεκτρικό!
Ένας από τους κινητήρες που τροφοδοτούσαν την πρώτη γενιά της BMW Σειράς 3.
Όποιος κινητήρας και να επιλεγεί, είναι πιο ισχυρός από τους προκατόχους του. Ταυτόχρονα που καταναλώνει λιγότερο καύσιμο, έχει μεγαλύτερα διαστήματα συντήρησης και, εκπλαγείτε, τα κάνει όλα αυτά με λιγότερο κυβισμό και ακόμη λιγότερους κυλίνδρους (πραγματικό «αυγό Κολόμβου»).
Αλλά υπάρχουν περισσότερα. Αν πριν από 20 χρόνια ήταν ακόμα συνηθισμένο να βλέπουμε αυτοκίνητα (κυρίως της Βόρειας Αμερικής) με αυτόματα κιβώτια τεσσάρων ταχυτήτων, σήμερα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με επτά, οκτώ και εννέα ταχύτητες είναι ολοένα και πιο συνηθισμένα, τα CVT έχουν κατακτήσει το χώρο τους και ακόμη και το εγχειρίδιο της «γηραιάς κυρίας». ο ταμίας έγινε «έξυπνος».
Είναι καλύτερα? Εξαρτάται…
Αν από τη μια είναι υπέροχο να έχουμε αυτοκίνητα που μας επιτρέπουν να αποφεύγουμε τα πρόστιμα για την ομιλία στο κινητό, που μας κρατούν «στην γραμμή», διασφαλίζουν ασφαλείς αποστάσεις και αφαιρούν ακόμη και το «βάρος» του σταματήματος», υπάρχει ένα μικρό αν όχι.
Απλώς, καθώς το αυτοκίνητο εξελίσσεται, τόσο λιγότερο συνδεδεμένος ο οδηγός φαίνεται να εμπλέκεται στην όλη πράξη της... οδήγησης. Επιπλέον, πολλοί οδηγοί φαίνονται, δυστυχώς, πεπεισμένοι ότι η πλήρως αυτόνομη οδήγηση είναι ήδη πραγματικότητα και βασίζονται υπερβολικά σε όλους τους «Φύλακες Αγγέλους» στο αυτοκίνητό τους.
Μεταξύ αυτών των δύο εσωτερικών χώρων της Mercedes-Benz C-Class απέχουν περίπου 25 χρόνια μεταξύ τους.
Λύσεις σε αυτά τα δύο ερωτήματα; Το πρώτο λύνεται με μερικές βόλτες πίσω από το τιμόνι των κλασικών αυτοκινήτων, όχι καθημερινά, αλλά σε ιδιαίτερες μέρες που είναι δυνατό να απολαύσεις όλες τις ιδιότητές του (και είναι πολλές) χωρίς να χρειάζεται να ασχοληθείς με τα «νομίσματά» τους.
Το δεύτερο πρόβλημα, νομίζω, μπορεί να λυθεί μόνο με την ευαισθητοποίηση των οδηγών και, ίσως, με πιο τιμωρητικές ενέργειες εκ μέρους των αρχών.
Όλα αυτά είπαν, ναι, καταλήξαμε να είμαστε πραγματικά προνομιούχοι, καθώς σήμερα μπορούμε όχι μόνο να απολαμβάνουμε την άνεση, την ασφάλεια και όλες τις άλλες ιδιότητες των σύγχρονων αυτοκινήτων, αλλά μπορούμε επίσης να απολαμβάνουμε τον πιο έντονο χαρακτήρα των προκατόχων του.