Υπάρχουν ηλεκτρικά νέα στο μέλλον του Fiat 500 , με την ανακοίνωση όχι μιας, αλλά δύο ηλεκτρικών εκδόσεων που μεταφράζεται σε δύο αμαξώματα. Ίσως αυτό που δημιουργεί περισσότερες προσδοκίες είναι το ανακοινωμένο Fiat 500 Giardiniera, το οποίο ανακτά το μικρό αλλά γοητευτικό van από το αρχικό Fiat 500.
Ναι, υπάρχει ήδη ένα Fiat 500e, αλλά η διανομή του είναι αρκετά περιορισμένη (περιορίζεται σε μερικές πολιτείες της Βόρειας Αμερικής) και αναπτύχθηκε μόνο για να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς της Καλιφόρνια. Τα νέα που φτάνουν στο τέλος της δεκαετίας έχουν πιο φιλόδοξους στόχους και θα φτάσουν σε πολλές περισσότερες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης.
Πώς θα μπορούσε να είναι ένα ηλεκτρικό 500 Giardiniera; Θα πρέπει να περιμένουμε, αλλά αν αποκτήσετε τη γοητεία και την άμεση απήχηση αυτού του Fiat 500 Giardiniera του 1966, πιστεύουμε ότι θα έχει άμεση επιτυχία.
100 ίπποι σε Fiat 500 (το πρωτότυπο)
Εξετάζουμε μια ηλεκτρική μετατροπή ενός αυθεντικού 500 Giardiniera, του οποίου αφαιρέθηκε ο μικρός δικύλινδρος βενζίνης, με έναν νέο ηλεκτροκινητήρα 100 ίππων στη θέση του — περισσότερο από πέντε φορές τους 17,5 ίππους του αρχικού Giardiniera (!) — και δυαδικό 108 Nm πάντα διαθέσιμο (30 Nm στο αρχικό μοντέλο).
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Όπως μπορείτε να φανταστείτε, αυτό το 500 Giardiniera έχει δυνατότητες απόδοσης σημαντικά ανώτερες από το αρχικό μοντέλο — ούτε καν το 500 Abarth της εποχής δεν ονειρευόταν τέτοια άλογη αξία. Θα πρέπει να είναι απολύτως συγκρίσιμα, αν όχι καλύτερα, με τα 500e που πωλούνται αυτή τη στιγμή.
4Χ4 ΕΙΚΟΝ
Αυτή η βορειοαμερικανική εταιρεία ήταν γνωστή για τα έργα restomod που βασίζονται στα Ford Broncos και Toyota Land Cruisers. Η σειρά Derelict, όπου «ταιριάζει» το 500 Giardiniera, διατηρεί βασικά το εξωτερικό του παλιού οχήματος, συχνά με «πλεόνασμα πατίνας», και του δίνει νέα ζωή προσαρμόζοντάς τα σε νέα μηχανικά μέρη και ενημερωμένο πλαίσιο, επιτρέποντας την τακτική χρήση τους. . Το 500 Giardiniera διακρίνεται επειδή έχει σώμα σε πολύ καλή κατάσταση, σε αντίθεση με τα περισσότερα ICON 4x4 Deelict.
Πραγματοποιήθηκε από την ICON 4X4 σε συνεργασία με τη Stealth EV, αυτή η μετατροπή πραγματοποιήθηκε μετά από αίτημα του ιδιοκτήτη του 500 Giardiniera και αν το εξωτερικό παραμείνει αμετάβλητο — όλα τα λάστιχα έχουν αντικατασταθεί — κάτω από το αμάξωμα, είναι μια διαφορετική ιστορία .
Δεν έλαβε μόνο τον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα που αναφέρθηκε ήδη, αλλά και έξι μπαταρίες Tesla, χωρητικότητας περίπου 30 kWh, επιτρέποντας αυτονομία λίγο πάνω από 190 km — αρκετά για τις απαιτήσεις του πελάτη που χρησιμοποιεί τη μικρή πόλη κανονικά.
Πώς να χειριστείτε το επιπλέον έρμα;
Όπως μπορείτε να φανταστείτε, ολόκληρη η ηλεκτρική συσκευή είναι σημαντικά βαρύτερη από τον μικροσκοπικό δικύλινδρο των 500 cm3. Ακόμα κι έτσι, λαμβάνοντας υπόψη τα λιγότερα από 600 κιλά του αρχικού μοντέλου, φανταζόμαστε ότι το τελικό βάρος θα πρέπει να είναι άνετα κάτω από έναν τόνο. Ακόμα κι έτσι, το πλαίσιο έχει τροποποιηθεί εκτενώς για να χειριστεί το επιπλέον έρμα.
Η μπάρα Panhard στο πίσω μέρος είναι πλέον πιο στιβαρή και η ανάρτηση αποτελείται πλέον από coilovers. Και παρά την επίδραση πέδησης του ηλεκτροκινητήρα, τα φρένα τυμπάνου αντικαταστάθηκαν από δισκόφρενα. Είναι ενδιαφέρον ότι οι τροχοί διατηρούν τις αρχικές τους διαστάσεις.
Στο εσωτερικό, η ταπετσαρία ανακαινίστηκε, έλαβε ένα ηχοσύστημα Focal και μικρές εξατομικευμένες πινελιές, όπως ένα νέο καντράν για να δείτε τη φόρτιση της μπαταρίας, τέλεια ενσωματωμένο στην αισθητική εποχής. και ακόμη και αυθεντικά κόκκινα πολωμένα γείσα lexan. Η οροφή από καμβά αντικαταστάθηκε επίσης από άλλη από την Webasto.
Προφανώς το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν η εξάλειψη όλων των παρασιτικών θορύβων, που έγινε πολύ εμφανής λόγω της έλλειψης θορύβου από τον ηλεκτροκινητήρα.
Είναι αίρεση η μετατροπή ενός κλασικού για αυτούς τους σκοπούς; Ή μήπως είναι ο σωστός τρόπος για να τους κρατήσετε στο δρόμο;