Αν και ο εκτελεστικός διευθυντής της, Stephan Winkelmann, δηλώνει ότι «ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα πρέπει να διαρκέσει όσο το δυνατόν περισσότερο», η Lamborghini θα ποντάρει επίσης πολύ στην ηλεκτροκίνηση.
Αρχικά, στο πλαίσιο του σχεδίου «Direzione Cor Tauri», το οποίο αντιστοιχεί σε επένδυση 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ (η μεγαλύτερη στην ιστορία της Lamborghini), η μάρκα Sant'Agata Bolognese σχεδιάζει να εξηλεκτρίσει έως το 2024 τα τρία μοντέλα που την αποτελούν. εύρος.
Σε πρώτη φάση (μεταξύ 2021 και 2022) αυτό το σχέδιο θα επικεντρωθεί στη «γιορτή» (ή θα είναι αντίο;) του κινητήρα εσωτερικής καύσης στην «καθαρή» του μορφή, με τη Lamborghini να σχεδιάζει να λανσάρει δύο μοντέλα με κινητήρα V12 χωρίς κανένα τύπος ηλεκτροδότησης, αργότερα φέτος (2021).
Σε μια δεύτερη φάση, αυτή της «υβριδικής μετάβασης», που ξεκινά το 2023, η ιταλική μάρκα σχεδιάζει να λανσάρει το πρώτο της υβριδικό μοντέλο για σειρά παραγωγής (το Sián είναι περιορισμένης παραγωγής) που θα κορυφωθεί, στα τέλη του 2024, με την ηλεκτροδότηση όλης της γκάμας.
Ο εσωτερικός στόχος της εταιρείας, σε αυτό το στάδιο, είναι να ξεκινήσει το 2025 με μια σειρά προϊόντων που εκπέμπουν 50% λιγότερες εκπομπές CO2 από ό,τι τώρα.
Η πρώτη 100% ηλεκτρική Lamborghini
Τέλος, μετά από όλες τις φάσεις και τους στόχους που έχουν ήδη αποκαλυφθεί, για το δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας «κρατείται» το πιο ενδιαφέρον μοντέλο αυτής της επίθεσης: η πρώτη 100% ηλεκτρική Lamborghini.
Θα είναι το τέταρτο μοντέλο στο χαρτοφυλάκιο της μάρκας που ίδρυσε ο Ferrucio Lamborghini και μένει να δούμε τι είδους μοντέλο θα είναι. Σύμφωνα με τη βρετανική Autocar, αυτό το άνευ προηγουμένου μοντέλο θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα PPE που αναπτύχθηκε από την Audi και την Porsche.
Αλλά ως προς τη μορφή που πρέπει να λάβει, δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες, όπου μπορούμε μόνο να κάνουμε εικασίες. Ωστόσο, δεδομένης της πιθανής προσφυγής στο PPE, οι φήμες δείχνουν προς την κατεύθυνση ενός δίθυρου, τετραθέσιου GT (πνευματικός κληρονόμος της Espada;).
Δεν είναι η πρώτη φορά που η υπόθεση GT 2+2 συζητείται στη Lamborghini. Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Lamborghini, Stefano Domenicali, το είχε ήδη αναφέρει σε συνέντευξή του τον Δεκέμβριο του 2019: «Δεν θα φτιάχναμε ένα μικρότερο SUV. Δεν είμαστε premium brand, είμαστε super sports brand και πρέπει να είμαστε στην κορυφή».
«Πιστεύω ότι υπάρχει χώρος για ένα τέταρτο μοντέλο, ένα GT 2+2. Είναι ένα τμήμα στο οποίο δεν είμαστε παρόντες, αλλά κάποιοι ανταγωνιστές είναι. Αυτή είναι η μόνη μορφή που βλέπω να έχει νόημα», ενίσχυσε. Είναι αυτό;