Προγραμματισμένη για παρουσίαση τον Μάρτιο, στην έκθεση της Γενεύης, το Skoda VisionC προβλέπει όχι μόνο την εξέλιξη της οπτικής γλώσσας της μάρκας, αλλά σκοπεύει να προκαλέσει και κάποιο συναίσθημα, με τις φήμες να κάνουν λόγο για μοντέλο παραγωγής στο εγγύς μέλλον.
Για να καταλάβετε τι είναι το Skoda VisionC, αυτό είναι για το Skoda Octavia ό,τι το Volkswagen CC για το Volkswagen Passat. Αναμένεται ότι το Skoda VisionC θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα μοντέλο παραγωγής, βασισμένο στο Skoda Octavia και την πλατφόρμα MQB του, ενσωματώνοντας τη θέση των (ψεύτικα) 4θυρων κουπέ. Και δεν μπορείς να το πεις καν 4θυρο, γιατί, όπως το Audi A5 Sportback και η BMW Σειρά 4 GranCoupe, το Skoda VisionC θα έχει μια 5η πίσω πόρτα, συμπεριλαμβάνοντας το πίσω παράθυρο στο άνοιγμα.
Οι κανόνες είναι γνωστοί για αυτή τη θέση. Τα παράθυρα είναι λίγο πιο χαμηλά, η γραμμή οροφής πιο ρευστή, η πρόσβαση στο πίσω μέρος παρεμποδίζεται. Κερδίζεις σε στυλ, χάνεις στη χρηστικότητα. Τούτου λεχθέντος, αυτή η θέση, που ξεκίνησε επίσημα από την πρώτη Mercedes CLS, συνεχίζει να αποδεικνύεται εμπορική επιτυχία, αφού της επέτρεψε να διοχετεύσει μια απαραίτητη δόση ελκυστικότητας και συναισθήματος στο συμβατικό σεντάν ή σεντάν, με αμάξωμα σε στυλ κουπέ, αλλά χωρίς να κληρονομήσει όλα τα μειονεκτήματα αυτών. Και φυσικά, η απήχηση της μάρκας εκτινάσσεται στα ύψη με μοντέλα με έξτρα συναίσθημα. Στη Skoda, γνωστή για τον ορθολογισμό των μοντέλων της, λίγη τσέχικη συγκίνηση δεν θα πάει στραβά.
Δεν είναι η πρώτη φορά που η Skoda, μετά την εξαγορά της από τη Volkswagen, προσπαθεί να φέρει κάποια συγκίνηση στη μάρκα, όπως μαρτυρά η παραπάνω εικόνα. Το Skoda Tudor παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο το 2002 και εξερεύνησε την τυπολογία του κουπέ, με βάση το Skoda Superb που παρουσιάστηκε πρόσφατα. Παρά την επιτυχία του concept, δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ, δηλαδή δεν έφτασε ποτέ στη γραμμή παραγωγής. Ίσως το Skoda VisionC να έχει καλύτερη τύχη.