Επιστρέψατε στο 1999 και μόλις αγοράσατε μια πολύ ακριβή —ακόμη σε εσκούδο, ή μάλλον σε πολλά conto— Ferrari 550 Maranello, το τελευταίο μέλος της ευγενούς και ιστορικής καταγωγής του ιταλικού οίκου του V12 Grand Turismos.
Και τότε ανακαλύπτουν ότι το κύριο μέσο επικοινωνίας και σημείο επαφής ανθρώπου και μηχανής, δηλαδή, το τιμόνι σου , μοιράζεται ένας λευκός δαίμονας από τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου, ο οποίος όχι μόνο κοστίζει ένα κλάσμα της τιμής του super GT σας, αλλά είναι απλώς ένα "όλα μπροστά" με μόνο το 1/3 των κυλίνδρων και το 1/3 του τη χωρητικότητα του V12 σας.
Για το τίμημα που πληρώσατε για τη Ferrari, σίγουρα θα περιμένατε λίγη περισσότερη αποκλειστικότητα, έτσι δεν είναι;
Απλό τιμόνι, χωρίς κουμπιά και… στρογγυλό, με αχαλίνωτο άλογο.
Ο «ένοχος» όλων αυτών είναι η Momo, η οποία παρείχε ακριβώς το ίδιο απλό, στρογγυλό τιμόνι τριών βραχιόνων με δύο μόνο κουμπιά (και τα δύο για την κόρνα) σε δύο μηχανές τόσο ξεχωριστές και συναρπαστικές όσο το Honda Integra Type R (και επίσης το Civic Type R EK9) και η Ferrari 550 Maranello.
Βάζοντας αλάτι στην πληγή, ακόμα και σήμερα, αν θέλετε να αγοράσετε ένα τιμόνι για καθένα από τα δύο μοντέλα, θα βρείτε σημαντικές διαφορές τιμής…
Σχετικά με το "Cold Start". Από Δευτέρα έως Παρασκευή στο Razão Automóvel, υπάρχει ένα «Cold Start» στις 8:30 π.μ. Ενώ πίνετε τον καφέ σας ή μαζεύετε το κουράγιο να ξεκινήσετε τη μέρα σας, μείνετε ενημερωμένοι με ενδιαφέροντα γεγονότα, ιστορικά γεγονότα και σχετικά βίντεο από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όλα σε λιγότερο από 200 λέξεις.