Και τι λέτε για αυτό ως ειρωνεία; Οι Αμερικανοί, που διαρκώς κοροϊδεύονται επειδή δεν ξέρουν πώς να χρησιμοποιούν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι πιθανώς το τελευταίο προπύργιο αντίστασης για τους χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το πιο πρόσφατο παράδειγμα λαμβάνεται από τις δηλώσεις του Frank van Meel, επικεφαλής της BMW M, στο Australian Car Advice, κατά την παρουσίαση των νέων BMW M5 Competition και M2 Competition, όπου αποκάλυψε ότι Το 50% των πελατών της Βόρειας Αμερικής επιλέγουν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στην BMW M2 , δικαιολογώντας την απόφαση να το διατηρήσουμε στο μοντέλο, που μόλις ανανεώθηκε. Στην Ευρώπη, το ποσοστό αυτό πέφτει μόλις στο 20%.
Σύμφωνα με τα λόγια του Frank van Meel:
Οι αγοραστές ψηφίζουν με το πορτοφόλι τους. (…) ως μηχανικός θα έλεγα ότι από λογική άποψη, και παρόλο που το χειροκίνητο κιβώτιο είναι ελαφρύτερο από το αυτόματο, καταναλώνει περισσότερο καύσιμο και είναι πιο αργό, οπότε δεν έχει πολύ νόημα… Αλλά από συναισθηματική άποψη Κατά την άποψη, πολλοί πελάτες λένε «Δεν θέλω να ξέρω, θέλω ένα». Όσο έχουμε αυτές τις ποσοστώσεις στο Μ2, αλλά και στο Μ3 και Μ4, θα συνεχίσουμε να έχουμε χειροκίνητα (κουτιά) γιατί ακούμε τους πελάτες μας… Αν η ζήτηση είναι τόσο υψηλή, γιατί να μην την ικανοποιήσουμε;
Ευχαριστώ λοιπόν τους Αμερικανούς αγοραστές που αγόρασαν τόσα πολλά BMW M με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. Η BMW M2 είναι απλώς το πιο πρόσφατο παράδειγμα της «αγάπης» των Αμερικανών για τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων στο M. Για παράδειγμα, από την M5 (E39), δεν υπάρχει μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτό το μοντέλο στην Ευρώπη. Ωστόσο, οι Αμερικανοί μπόρεσαν να αγοράσουν χειροκίνητα M5 στα E60 και F10.
Δεν αμφισβητούμε τα λόγια του Frank van Meel, σχετικά με τη μεγαλύτερη ταχύτητα και τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου των αυτόματων, αλλά, όπως έχουμε δει σε τόσα πολλά σπορ αυτοκίνητα, ή με σπορ προτάσεις, τα αυτόματα —είτε μετατροπείς διπλού συμπλέκτη είτε ροπής— γενικός, κλέψουν μέρος της αλληλεπίδρασης μεταξύ μας και της μηχανής . Για να λέμε την αλήθεια, δεν θέλουμε όλοι να σπάσουμε το ρεκόρ στην «πράσινη κόλαση».
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube.
Υπάρχει μέλλον για τα εγχειρίδια;
Αν, προς το παρόν, στις ΗΠΑ αγοράζουν πιο σπορ με μηχανικό κιβώτιο από οπουδήποτε αλλού, εδώ, στη «Γηραιά Ήπειρο», τα χειροκίνητα κιβώτια αποκτώνται κυρίως στις χαμηλότερες σειρές.
Αλλά το μέλλον τους, και στις δύο περιπτώσεις, απειλείται όλο και περισσότερο. Όλα αυτά οφείλονται στον αυξανόμενο αυτοματισμό οδήγησης που βλέπουμε στα αυτοκίνητα, τεχνολογία που είναι ευνόητα ασύμβατη με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Frank van Meel, επικεφαλής της BMW MΤα κακά νέα είναι ότι αν μια μέρα έχουμε αυτόνομα αυτοκίνητα, τότε τα εγχειρίδια δεν μπορούν να λειτουργήσουν ξανά, οπότε αυτό θα ήταν, ας πούμε, το φυσικό τους τέλος.