Μετά από πολλά χρόνια ως «αδελφή» του Ford Ranger, το Mazda BT-50 σταμάτησε να χρησιμοποιεί τη βάση του βορειοαμερικανικού pick-up.
Επομένως, σε αυτήν την τρίτη γενιά, το ιαπωνικό pick-up χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Isuzu D-Max, αν και, εκ πρώτης όψεως, κανείς δεν θα στοιχηματίσει σε αυτή τη σύνδεση.
Αντιπροσωπευτικό της εφαρμογής της σχεδιαστικής φιλοσοφίας Kodo στον κόσμο των pick-up, το νέο Mazda BT-50 παρουσιάζεται ως μια από τις πιο εκλεπτυσμένες προτάσεις στην κατηγορία (σχεδόν αξίζει να συνεργαστείτε).
Η τεχνολογία δεν λείπει
Στο εσωτερικό, το BT-50 χρωστάει ελάχιστα ή καθόλου από άποψη φινέτσας και στυλ στα «αδέρφια» του στη σειρά, ακολουθώντας τη σχεδιαστική γλώσσα που υιοθετεί η μάρκα της Χιροσίμα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Με δερμάτινα φινιρίσματα όχι μόνο στην κεντρική κονσόλα αλλά παντού, το BT-50 διαθέτει επίσης μεγάλη οθόνη infotainment και «πολυτελείς» όπως το Apple CarPlay και το Android Auto.
Οι εποχές που οι εσωτερικοί χώροι των pick-up φορτηγών ήταν αυστηροί έχουν περάσει.
Ακόμα στον τεχνολογικό τομέα, το νέο Mazda BT-50 διαθέτει συστήματα όπως προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, Lane Keep Assist, monitor blind spot ή Rear Cross Traffic Alert.
Και μηχανική;
Όπως και η πλατφόρμα, έτσι και οι μηχανικοί του νέου BT-50 προέρχονται από την Isuzu, αν και η Mazda ισχυρίζεται ότι βοήθησε στην εξέλιξη του κινητήρα.
Μιλώντας για αυτό, πρόκειται για έναν Diesel 3,0 l, με 190 ίππους και 450 Nm που μπορεί να σταλεί στους τέσσερις τροχούς ή μόνο στους πίσω τροχούς μέσω ενός μηχανικού ή αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων.
Με ικανότητα ρυμούλκησης 3500 κιλών και μέγιστη χωρητικότητα φορτίου άνω των 1000 κιλών, το Mazda BT-50 βγαίνει στην αγορά της Αυστραλίας το δεύτερο εξάμηνο του 2020, χωρίς να σκοπεύει να έρθει στην Ευρώπη.