το τέλος του Alfa Romeo 4C είχε προγραμματιστεί από το συνέδριο του Sergio Marchionne τον Ιούνιο του 2018, όταν κυκλοφόρησε τα σχέδια για τη μάρκα scudetto για τα επόμενα χρόνια - τίποτα δεν αναφέρθηκε για το μέλλον του 4C.
Το μόνο που χρειαζόταν ήταν να επισημανθεί μια ημερομηνία στο ημερολόγιο και αν πέρυσι είδαμε το 4C να φεύγει από την αγορά της Βόρειας Αμερικής, τώρα είναι το τέλος, με την παραγωγή να τελειώνει φέτος.
Για όσους εξακολουθούν να ενδιαφέρονται για το ιταλικό σπορ αυτοκίνητο, υπάρχουν νέες μονάδες σε απόθεμα, επομένως θα είναι δυνατή η αγορά μιας «ολοκαίνουργιας» Alfa Romeo 4C τους επόμενους μήνες.
Είναι το τέλος του κυλιόμενου μανιφέστου που αρχικά εμφανίστηκε σε μορφή concept το 2011 και εισήχθη στην αγορά το 2013 με την προσθήκη του Spider το 2015.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ξεχώριζε για την εξωτική κατασκευή του, μια κεντρική κυψέλη από ανθρακονήματα και τις υποδομές αλουμινίου που του εξασφάλιζαν μικρό βάρος (895 κιλά στεγνό). Ως αποτέλεσμα, δεν χρειαζόταν τεράστιος κινητήρας (1,75 l) ή υπερβολικός αριθμός ίππων (240 ίπποι) για σπορ επιδόσεις (4,5 δευτ. από 0 έως 100 χλμ./ώρα και πάνω από 250 χλμ./ώρα).
Αντίο, αθλητικά… και Giulietta
Η ανακοίνωση για το τέλος της παραγωγής για την Alfa Romeo 4C έρχεται λίγο αφότου ο Mike Manley, ο σημερινός Διευθύνων Σύμβουλος της FCA, παρουσίασε νέα σχέδια για το μέλλον της μάρκας και τα νέα δεν είναι καλά για όσους ελπίζουν να δουν περισσότερα σπορ από την ιταλική μάρκα. .
Κι αυτό γιατί, τα σπορ αυτοκίνητα που ανακοίνωσε ο Marchionne πριν από σχεδόν 18 μήνες για την Alfa Romeo, δηλαδή το GTV (κουπέ με βάση την Giulia) και ένα νέο 8C (υβριδικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο) έχουν πέσει στο έδαφος.
Alfa Romeo GTV με βάση Giulia
Οι λόγοι πίσω από αυτή την απόφαση συνδέονται, κυρίως, με την κακή εμπορική απόδοση της ιταλικής μάρκας, όπου η Giulia και η Stelvio δεν έχουν φέρει τα νούμερα που περίμεναν οι υπεύθυνοι της Alfa Romeo.
Το σύνθημα τώρα είναι ο εξορθολογισμός , που συνεπάγεται εστίαση σε μοντέλα με ανώτερες δυνατότητες πωλήσεων/κερδοφορίας, με ταυτόχρονη μείωση του επενδυτικού κεφαλαίου.
Στο νέο σχέδιο, το 2020 υπόσχεται να είναι μια ξηρή χρονιά για τη μάρκα, αλλά το 2021 θα δούμε τις ανανεωμένες Giulia και Stelvio καθώς και την έκδοση παραγωγής του Tonale, του μελλοντικού C-SUV της Alfa Romeo. Η άφιξη του Tonale θα μπορούσε να σημαίνει και το τέλος της Giulietta, ενός άλλου μοντέλου που απουσιάζει από τα σχέδια που παρουσίασε ο Manley.
Τα μεγάλα νέα σε αυτό το νέο σχέδιο είναι η εισαγωγή ενός… άλλου SUV. Το 2022, αν όλα πάνε όπως έχουν προγραμματιστεί — στην FCA, δεν είναι συνήθως ο κανόνας, απλά κοιτάξτε τον αριθμό των σχεδίων που παρουσιάστηκαν από το 2014 — θα δούμε ένα νέο B-SUV, τοποθετημένο κάτω από το Tonale, να παίρνει τη θέση του μοντέλου πρόσβασης στο η γκάμα , που καταλάμβανε παλαιότερα η MiTo.
Και η συγχώνευση FCA-PSA;
Όπως και με την ανακοίνωση ότι η Fiat σκέφτεται να αποχωρήσει από την αστική κατηγορία και να επικεντρωθεί στην παραπάνω κατηγορία, τα νέα για το μέλλον της Alfa Romeo ήρθαν την ίδια μέρα που επιβεβαιώθηκε η συγχώνευση μεταξύ FCA και PSA.
Με άλλα λόγια, αυτό σημαίνει ότι, με την προώθηση των διαπραγματεύσεων και την περιγραφή μελλοντικών στρατηγικών για τις δεκαπέντε και μισή μάρκες αυτοκινήτων που θα γίνουν μέρος αυτού του νέου ομίλου αυτοκινήτων, τα σχέδια που παρουσιάζει τώρα η Manley ενδέχεται να αλλάξουν μεσοπρόθεσμα.
Εάν τα σχέδια προχωρήσουν αμετάβλητα, το 2022 θα έχουμε μια «αγνώριστη» Alfa Romeo, με τη γκάμα να περιλαμβάνει τρία SUV και ένα σαλόνι.