Ο Euro NCAP, ο ανεξάρτητος οργανισμός που είναι υπεύθυνος για την αξιολόγηση της ασφάλειας των νέων μοντέλων στην ευρωπαϊκή αγορά, παρουσίασε τα αποτελέσματα για εννέα μοντέλα σε μια πτώση. Είναι το Ford Fiesta, το Jeep Compass, το Kia Picanto, το Kia Rio, το Mazda CX-5, η Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, το Opel Grandland X, το ηλεκτρικό Opel Ampera-e και, τέλος, το Renault Κολέος.
Σε αυτόν τον γύρο δοκιμών, τα αποτελέσματα ήταν συνολικά αρκετά θετικά, με τα περισσότερα να πετυχαίνουν πέντε αστέρια – με μερικές επιφυλάξεις, αλλά είμαστε μακριά. Τα μοντέλα που κατάφεραν να αποκτήσουν τα επιθυμητά πέντε αστέρια ήταν το Ford Fiesta, το Jeep Compass, το Mazda CX-5, η Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, το Opel Grandland X και το Renault Koleos.
Τα πέντε αστέρια επιτεύχθηκαν χάρη στην καλή ισορροπία μεταξύ της δομικής ακεραιότητας του οχήματος, του εξοπλισμού παθητικής ασφάλειας και επίσης της ενεργητικής ασφάλειας, όπως η διαθεσιμότητα – στάνταρ – στα περισσότερα μοντέλα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης.
Πέντε αστέρια, αλλά…
Παρά τα θετικά αποτελέσματα, το Euro NCAP αποκάλυψε ορισμένες ανησυχίες σχετικά με την ευρωστία των πλευρικών δοκιμών πρόσκρουσης. Μεταξύ των στοχευόμενων μοντέλων είναι το Jeep Compass, η Mercedes-Benz C-Class Cabriolet και το Kia Picanto. Στην περίπτωση του αμερικανικού SUV, το στήθος του μανεκέν κατέγραψε επίπεδα τραυματισμού πάνω από το όριο στο pole test, αλλά και πάλι κάτω από τα επίπεδα που θα έβαζαν τον οδηγό σε κίνδυνο ζωής.Στο γερμανικό κάμπριο και στον κορεάτη οδηγό πόλης, στη δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης, το ομοίωμα που παριστάνει ένα 10χρονο παιδί, που κάθεται πίσω από τον οδηγό, αποκάλυψε επίσης ορισμένα ανησυχητικά στοιχεία. Στο C-Class Cabriolet, ο πλευρικός αερόσακος δεν εμπόδισε το κεφάλι του ανδρείκελου να χτυπήσει τη δομή του καπό, ενώ στο Picanto, το στήθος του ανδρεικέλου αποδείχθηκε ότι δεν προστατεύεται καλά.
Michiel van Ratingen, Γενικός Γραμματέας του Euro NCAPΌλοι οι επιβάτες αξίζουν την ίδια προστασία, είτε είναι ενήλικος οδηγός είτε παιδί πίσω. Η υιοθέτηση ενός αντιπροσωπευτικού ανδρεικέλου ενός 10χρονου πέρυσι μας επέτρεψε να επισημάνουμε τομείς που θα μπορούσαν να βελτιωθούν, ακόμη και σε αυτοκίνητα πέντε αστέρων.
Τρία αστέρια για το Kia, αλλά η ιστορία δεν τελειώνει εδώ
Τα τέσσερα σταθερά αστέρια που πέτυχε το Opel Ampera-e δεν παρουσίασαν μόνο καλύτερα αποτελέσματα λόγω της απουσίας κάποιου εξοπλισμού, όπως οι προειδοποιήσεις για τη χρήση των πίσω ζωνών ασφαλείας. Είναι ήδη το δεύτερο Opel που «κατηγορείται» για μια τέτοια αδυναμία – το Insignia τα κάνει επίσης διαθέσιμα μόνο προαιρετικά.
Η Kia Rio και η Picanto κέρδισαν μόνο τα τρία αστέρια, κάτι που δεν είναι καλό αποτέλεσμα. Αλλά αυτό το αποτέλεσμα είναι καλύτερο αν επιλέξουμε να αγοράσουμε το Safety Pack, το οποίο προσθέτει εξοπλισμό ενεργητικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης.
Το Euro NCAP δοκίμασε και τις δύο εκδόσεις, με και χωρίς Safety Pack, αποδεικνύοντας τη σημασία τους για το τελικό αποτέλεσμα. Το Picanto με το Safety Pack κερδίζει άλλο ένα αστέρι, πηγαίνοντας στα τέσσερα, ενώ το Rio πηγαίνει από τρία σε πέντε αστέρια.
Γνωρίζουμε ότι πιο σημαντικό από το να μπορεί ένα αυτοκίνητο να μας προστατεύει κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης είναι να την αποφύγουμε. Όταν όμως συγκρίνουμε τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης στα δύο μοντέλα, με και χωρίς τον πρόσθετο εξοπλισμό ασφαλείας, δεν υπάρχει διαφορά στα αποτελέσματα.
Το Kia Picanto, για παράδειγμα, παραμένει δίκαιο στην προστασία των επιβατών του σε διάφορες δοκιμές πρόσκρουσης. Στην περίπτωση του Kia Rio, είτε έχει το Safety Pack είτε όχι, δείχνει εξίσου καλές επιδόσεις –και ακόμα καλύτερες σε ορισμένες δοκιμές, όπως η στύλος– όπως το Ford Fiesta (άμεσος και επίσης δοκιμασμένος ανταγωνιστής) στην προστασία των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης.
Για να δείτε τα αποτελέσματα ανά μοντέλο, μεταβείτε στον ιστότοπο του Euro NCAP.