Προς τη Serra de Monchique, την ιδανική σκηνή για το νέο BMW Z4 M40i μπορεί να απαντήσει στις ερωτήσεις που μας απασχολούν από τότε που τον γνωρίσαμε. Θα μπορέσει (επιτέλους) να συμβαδίσει δυναμικά με την Porsche 718 Boxster, το δυναμικό σημείο αναφοράς από… για πάντα; Και η εγγύτητα με το Toyota Supra — είναι πραγματικά τα ίδια, ή αντίθετα, έχουν ξεχωριστές προσωπικότητες;
Οι καμπύλες της Serra de Monchique και το ταξίδι εκεί σίγουρα θα απαντήσουν σε όλες σας τις απορίες.
Η νέα BMW Z4 διατηρεί την ίδια αρχιτεκτονική με τον προκάτοχό της, δηλαδή, το μακρύ μπροστινό καπό φιλοξενεί έναν κινητήρα σε διαμήκη θέση — στην περίπτωση της M40i, της B58, του εξακύλινδρου σε σειρά της BMW —, η πρόσφυση είναι πίσω τροχούς και καθίσαμε σχεδόν πάνω από τον πίσω άξονα — κλασικό roadster, αναμφίβολα…
Ωστόσο, διαφέρει σε ένα κρίσιμο σημείο από τον προκάτοχό του. Το μεταλλικό κουβούκλιο έδωσε τη θέση του σε ένα πάνινο, και όπως ανακάλυψε ο Guilherme, δεν χάσαμε τίποτα στην κίνηση. Η νέα κουκούλα όχι μόνο προσφέρει υψηλό βαθμό ηχομόνωσης, αλλά έχει επίσης πολύ γρήγορη δράση. Χρειάζονται μόνο 10 δευτερόλεπτα για να το ανοίξουμε ή να το κλείσουμε και μπορούμε να το κάνουμε με το αυτοκίνητο σε κίνηση.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Επιπλέον, υποκειμενικά, είναι μια πιο κομψή λύση, παρόλο που η σχεδίαση αυτού του κομψού νέας γενιάς Z4 έχει πολύ λίγα.
BMW… Zupra;
Είμαστε ήδη «φαλακρός» γνωρίζοντας ότι το νέο Z4 και το νέο Supra μοιράζονται πολλά μεταξύ τους. Η πλατφόρμα, ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι όλα πανομοιότυπα — είναι το Z4 απλώς η roadster έκδοση του Supra;
Οι δηλώσεις του κ. Ο Tetsuya Tada, ο αρχιμηχανικός του Toyota GR Supra, για το πώς μετά την τοποθέτηση των θεμελίων, η ανάπτυξη των δύο οχημάτων προχώρησε χωριστά μεταξύ των δύο κατασκευαστών, φαίνεται να έχει, πράγματι, θεμέλια.
Ο Guilherme το ανακάλυψε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, όχι μόνο στα εκατοντάδες χιλιόμετρα που χωρίζουν τη Λισαβόνα από τη Serra de Monchique, στο Αλγκάρβε, αλλά και στους δρόμους με στροφές.
Και αυτό που βρήκε ήταν μια BMW Z4 M40i που, παρόλο που ήταν η πιο ισχυρή και σπορ της Z4 — 340 ίππους και 500 Nm από 3000 cm3 με τη βοήθεια turbo — και μοιράζεται τόσα πολλά με το Supra, οδηγικές και δυναμικές δεξιότητες είναι διακριτές.
Παρόλο που και τα δύο είναι πολύ αποτελεσματικά στις στροφές, η Z4 M40i είναι η πιο άνετη από τις δύο, όχι τόσο απότομη (πιο έντονες μεταφορές μάζας), περισσότερο GT από τα «αγνά και σκληρά» σπορ… λοιπόν, τελικά αυτό που τείνουν να χρησιμοποιούν τα πραγματικά roadster είναι.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι, παρά την αριστεία του Michelin Pilot Sport Cup που εξοπλίζει τη Z4 M40i, ο πίσω άξονας δεν φαίνεται να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο, αποκαλύπτοντας κάποια δυσκολία στην πέψη των 340 ίππων και των «παχιών» 500 Nm. του B58 — μια απειλή για την Porsche 718 Boxster σίγουρα δεν είναι…
Χαρακτηριστικά γνωρίσματα που έρχονται σε αντίθεση με αυτό που ήταν πάντα το Z4 ή μάλλον δεν ήταν ποτέ. Δυναμικά δεν ήταν ποτέ το «τελευταίο μπισκότο στη συσκευασία» της BMW — μηχανές όπως η M3, η M4 και πιο πρόσφατα η M2 ήταν πάντα το προπύργιο του σπορτίφ και της δυναμικής ευκρίνειας στον Βαυαρό κατασκευαστή.
Ωστόσο, η BMW Z4 M40i το αντισταθμίζει με έναν άλλο τρόπο, αποκαλύπτοντας πολύ καλά επίπεδα άνεσης, εξαιρετική για μεγάλες διαδρομές σε υψηλές ταχύτητες, που προκαλεί έκπληξη ακόμη και στο κεφάλαιο κατανάλωσης, με τον Guilherme να καταγράφει λιγότερα από 9,0 l/100 km — τίποτα κακό…
πίσω στην αρχή
Αν έχετε διαβάσει τα πάντα μέχρι τώρα, οι απαντήσεις στις ερωτήσεις στην αρχή αυτού του κειμένου έχουν ουσιαστικά απαντηθεί. Ωστόσο, δεν λέγονται όλα. Ο Guilherme έχει περισσότερα να πει… και να δείξει. Μην χάσετε αυτό το βίντεο του Reason Automobile:Πόσο κοστίζει?
Η BMW Z4 M40i είναι λίγο πολύ στο ίδιο επίπεδο με το νέο Toyota GR Supra, με α τιμή 82 500 ευρώ , παρά το ότι η μονάδα που δοκιμάσαμε προσθέτει περίπου 10 χιλιάδες ευρώ σε έξτρα, μερικά από τα οποία μπορούμε εύκολα να τα κάνουμε, όπως αναφέρει ο Guilherme στο βίντεο.
