Λένε ότι «τα γούστα δεν αμφισβητούνται» – μέχρι στιγμής συμφωνούμε. Αλλά είναι αδιαμφισβήτητο ότι η σχεδίαση δεν ήταν ένα από τα δυνατά σημεία της Toyota. Θα μπορούσα να γράψω ατελείωτες γραμμές για την ιστορία της Toyota, τη φήμη της μάρκας για την αξιοπιστία της και τη φροντίδα που έδειξαν στην εξυπηρέτηση μετά την πώληση. Όμως, όσον αφορά τη σχεδίαση της μάρκας, τα κομπλιμέντα δεν είναι τόσο υψηλά και οι γραμμές περιορίζονται σε λίγες λέξεις. Δεν είναι ότι τα Toyota είναι άσχημα… δεν είναι συνήθως όμορφα.
Ανυπομονώντας να σχεδιάσει μοντέλα για να ευχαριστήσει τους πελάτες σε αγορές τόσο διαφορετικές όπως η Ευρώπη και η Ασία (μεταξύ άλλων), η Toyota μερικές φορές δεν αρέσει ιδιαίτερα σε καμία αγορά. Μια απόφαση που στην Ευρώπη είναι ιδιαίτερα επιζήμια επειδή η αγορά μας τοποθετεί το σχεδιασμό ως έναν από τους κύριους παράγοντες αγοράς.
η εξαίρεση στον κανόνα
Σχεδιαστικά, το Toyota C-HR είναι η εξαίρεση στον κανόνα. Είτε σας αρέσει το στυλ του C-HR είτε όχι, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η ιαπωνική μάρκα έκανε μια προσπάθεια να παρουσιάσει ένα μοντέλο με αισθητική γοητεία. Και το πήρα. Τα σχήματα, σύμφωνα με τη μάρκα, είναι εμπνευσμένα από ένα διαμάντι.
Toyota C-HR Hybrid
Οι εξωτερικές διαστάσεις crossover συνδυάζονται καλά με τις δραματικές γραμμές και τις στιλιστικές πινελιές που είναι διάσπαρτες σε όλο το αμάξωμα. Κανείς δεν αδιαφορεί για το πέρασμά του. Πιστέψτε με, κανείς – και είναι ένα εφέ που ξεπερνά κατά πολύ το εφέ καινοτομίας.
Στο εσωτερικό συνεχίζεται η υπερβολή που βρίσκουμε στο εξωτερικό. Το εσωτερικό έχει μια άψογη παρουσίαση όπου ξεχωρίζουν μόνο τα κάπως παλιά γραφικά του συστήματος infotainment. Εκτός από το σχέδιο, η ποιότητα των υλικών είναι επίσης μερικές τρύπες πάνω από αυτό που συνηθίζεται για τη μάρκα. Όσο για τη συναρμολόγηση, δεν υπάρχουν επισκευές που πρέπει να γίνουν: αυστηρές όπως μας συνήθιζαν πάντα οι Ιάπωνες.
Toyota C-HR Hybrid
Υπάρχει ζωή πέρα από το σχέδιο
Το Toyota C-HR δεν είναι απλώς ένα κομψό crossover. Στο δρόμο είναι άνετο και αρκετά εύκολο στην οδήγηση. Τα μπροστινά καθίσματα παρέχουν εξαιρετική στήριξη και υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος για μια άνετη οδήγηση. Στο πίσω μέρος, μόνο το μικρό μέγεθος των πίσω παραθύρων μπορεί να ενοχλήσει τους επιβάτες – υπήρχαν και εκείνοι που είπαν ότι ένιωθαν πιο ασφαλείς έτσι (καλά… γούστα).
Toyota C-HR Hybrid
Ο υβριδικός κινητήρας 1.8 VVT-I (υποβοηθούμενος από ηλεκτρικό κινητήρα) χειρίζεται πολύ καλά σε αστικό περιβάλλον, καθώς είναι ακόμη δυνατό να οδηγείτε σε 100% ηλεκτρική λειτουργία σε στάση στην πόλη. Εκτός πόλης, το κιβώτιο συνεχούς μεταβολής (CVT) είναι ικανό, αλλά και πάλι όχι της αρεσκείας μας.
Σε επίπεδους δρόμους οι επιδόσεις είναι καλές, αλλά μόλις πρέπει να ξεπεράσουμε κάποια κλίση (κυρίως πάνω από 100 km/h) οι στροφές του κινητήρα εκτοξεύονται και ο θόρυβος του κινητήρα 1.8 VVT-I εισβάλλει στην καμπίνα.
Το κιβώτιο CVT είναι πραγματικά το μόνο χαρακτηριστικό που τσιμπά τη γενική μας αντίληψη για το Toyota C-HR: ότι είναι ένα πολύ εύκολο στην οδήγηση μοντέλο και ευχάριστο στη χρήση σε καθημερινή βάση.
Toyota C-HR Hybrid
Όσο για την κατανάλωση, ανάλογα με το «δεξί πόδι», μπορεί να είναι αρκετά ενδιαφέροντα. Είναι αρκετά ενδιαφέρον ότι διαβάζουμε μόνο 4,6 λίτρα σε μικτό κύκλο, μια τιμή που δεν είναι δύσκολο να επιτευχθεί μόλις συνηθίσουμε να «κατανοούμε» το κιβώτιο CVT.
Όσον αφορά τον εξοπλισμό, στο C-HR δεν λείπει τίποτα – ούτε καν ένα προσαρμοζόμενο cruise-control με βοηθό κίνησης (ελέγχει την ταχύτητα στο stop-go, ακινητοποιώντας το όχημα εάν χρειάζεται). Θερμαινόμενα καθίσματα, αυτόματο κλιματισμό, GPS, αυτό το C-HR τα έχει όλα και πολλά άλλα. Η τιμή ακολουθεί φυσικά το εσωτερικό…