Ο διάδοχος της Alfa Romeo Giulietta συμπεριλήφθηκε στο σχέδιο που παρουσίασε η FCA το 2014. Στόχος ήταν να μετατραπεί η Alfa Romeo στην παγκόσμια premium μάρκα του ομίλου. Το σχέδιο, ωστόσο, υπέστη αλλαγές.
Τα οκτώ μοντέλα που είχαν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν έως το 2018 για να φτάσουν τον ετήσιο όγκο των 400.000 μονάδων έχουν μετατεθεί πίσω για το 2020. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει κανένας στην Alfa Romeo που να καταλήξει σε συγκεκριμένο αριθμό για τον προβλεπόμενο ετήσιο όγκο πωλήσεων.
Από το αρχικό σχέδιο, προς το παρόν, τη «νέα» Alfa Romeo γνωρίζουμε μόνο τη Giulia και τη Stelvio – και γνωρίζαμε ακόμη και ποια μοντέλα ήταν στα σκαριά. Ωστόσο, η είσοδος του νέου εκτελεστικού διευθυντή της μάρκας, Reid Bigland, έφερε και πάλι αβεβαιότητα για το μέλλον.
Για το μέλλον όχι μόνο της Giulietta, αλλά και της MiTo. Ο Reid Bigland δήλωσε στη Γενεύη ότι, προς το παρόν, αυτά τα μοντέλα θα παραμείνουν στη γκάμα. Σημειώστε ότι ο διάδοχος της MiTo δεν έχει εξεταστεί ποτέ από την παρουσίαση του σχεδίου του 2014. Ωστόσο, ο διάδοχος της Giulietta ήταν πάντα παρών, αλλά οι πρόσφατες δηλώσεις του Bigland στη Γενεύη δείχνουν ένα άλλο σενάριο:
είναι πολύ καλά αυτοκίνητα αλλά δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με τη Giulia και τη Stelvio.
Δεν έχω να ανακοινώσω τίποτα για αυτό το θέμα, αλλά η εστίασή μας θα είναι λιγότερο στην Ευρώπη και περισσότερο στον υπόλοιπο κόσμο. Θα ληφθεί υπόψη η ευρωπαϊκή αγορά, αλλά θα λάβουμε επίσης σοβαρό ενδιαφέρον για την Ασία και τη Βόρεια Αμερική. Στην Κίνα και τη Βόρεια Αμερική, τα συμπαγή τμήματα είναι μικρά.
Το λανσάρισμα των συμβάσεων μελλοντικής εκπλήρωσης της Alfa Romeo θα εξαρτηθεί ουσιαστικά από την παγκόσμια διάσταση της κατηγορίας στην οποία θα ανταγωνιστεί. Για παράδειγμα, η Giulia και η Stelvio ενσωματώνονται στις δύο μεγαλύτερες παγκόσμιες κατηγορίες για οχήματα premium. Ο Bigland έχει προτείνει ότι η επόμενη Alfa Romeo που θα κυκλοφορήσει πιθανότατα θα είναι ένα SUV. Η σημερινή δημοτικότητα αυτού του τύπου οχημάτων το υποχρεώνει. Αυτό που παραμένει υπό συζήτηση είναι η τοποθέτηση του νέου μοντέλου.
ΣΧΕΤΙΚΟ: Alfa Romeo Stelvio. Αποστολή: να είναι μια δυναμική αναφορά στο τμήμα
Με άλλα λόγια, αυτό που μένει να καθοριστεί είναι αν το νέο μοντέλο θα είναι πάνω ή κάτω από τη Stelvio. Απόφαση που θα εξαρτηθεί από το να γνωρίζουμε όχι μόνο ποιο είναι το μεγαλύτερο παγκόσμιο τμήμα premium μετά από αυτό της Stelvio, αλλά και αυτό που θα αποφέρει περισσότερα για την ιταλική μάρκα στις τρεις ηπείρους.
Αυτό το παγκόσμιο όραμα είναι που καθόρισε τη μη ανάπτυξη ενός φορτηγού Giulia, ενός τύπου αμαξώματος που έχει επιτυχία μόνο στην Ευρώπη. Και τώρα φαίνεται επίσης να καθορίζει το μέλλον της Giulietta, όπου οι πιθανότητές της για επιτυχία θα περιοριστούν ουσιαστικά στην ήπειρό μας. Αντίο Giulietta; Ετσι φαίνεται.