Σήμερα επιστρέφουμε πίσω στο χρόνο στο στάδιο ανάπτυξης αυτού που είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον πλανήτη.
Στα μέσα του 2014, όταν η Bugatti Chiron βρισκόταν ακόμη υπό ανάπτυξη, ο Walter de Silva, επικεφαλής σχεδιασμού στον Όμιλο Volkswagen, αναφερόταν ήδη στο σούπερ σπορ αυτοκίνητο ως σύμβολο της αυτοκινητοβιομηχανίας και της σύγχρονης εποχής, αρκετά για να κάνει τέσσερα -το στόμα του λάτρη του τροχού.
Δύο χρόνια αργότερα και μετά την παρουσίαση της Bugatti Chiron στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, είναι δυνατό να επιβεβαιωθούν όλα όσα περίμεναν από αυτήν, τόσο μηχανικά όσο και αισθητικά – μια εξέλιξη σχεδιαστικά σε σύγκριση με τη Veyron αλλά με σημαντικές λεπτομέρειες αυτή η απόσταση αυτόν από τον προκάτοχό του.
Οι σειρές Bugatti Chiron δημιουργήθηκαν από τον Sasha Selipanov, νικητή ενός εσωτερικού διαγωνισμού μεταξύ σχεδιαστών του Ομίλου Volkswagen. Ωστόσο, τα πρώτα σκίτσα –που αποκαλύφθηκαν τώρα– δείχνουν ότι το σχέδιο δεν ήταν ακόμη συναινετικό. Ως εκ τούτου, ο Σελιπάνοφ προσκλήθηκε να συμμετάσχει στην ομάδα της Bugatti για να εργαστεί στις εξωτερικές μορφές του σούπερ σπορ αυτοκινήτου, με βάση το δικό του έργο.
ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΤΕ: Ανακαλύψτε το εγκαταλελειμμένο εργοστάσιο της Bugatti (με γκαλερί εικόνων)
Αν και το μπροστινό μέρος (στην τονισμένη εικόνα) έχει επανασχεδιαστεί, τόσο το πίσω όσο και τα πλαϊνά έχουν παραμείνει σχετικά πιστά στα αρχικά σχέδια. Οι προτεραιότητες ήταν η αεροδυναμική και η ψύξη του 8,0 λίτρων W16 quad-turbo κινητήρα με 1500 ίππους και 1600 Nm ροπής – διαφορετικά δεν θα ήταν δυνατό να φτάσει η τελική ταχύτητα των 420 χλμ./ώρα.
Προφανώς, ο αρχικός στόχος ήταν επίσης να αντικατασταθούν οι παραδοσιακοί πλαϊνοί καθρέφτες με κάμερες, αλλά για νομικούς λόγους, αυτό δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Η συντριπτική δύναμη ήταν βέβαιο από την αρχή…
Συμβουλευτείτε το χαρτοφυλάκιο της Sasha Selipanov εδώ
Ακολουθήστε το Razão Automóvel στο Instagram και στο Twitter
